文/孫寧

一、引言

《汽車性能測試技術(shù)》課程是我校交通運(yùn)輸專業(yè)的選修課程之一，面向本專業(yè)本科生開設(shè)，介紹有關(guān)汽車和發(fā)動機(jī)基本性能試驗(yàn)測試過程中運(yùn)用的基本理論、試驗(yàn)技術(shù)及其性能評價方法。我校交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生畢業(yè)后主要從事汽車技術(shù)、汽車服務(wù)、汽車維修和汽車機(jī)務(wù)管理等相關(guān)工作，因此在課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)置，與車輛工程專業(yè)教授的《汽車試驗(yàn)學(xué)》相似，但教學(xué)側(cè)重點(diǎn)不同。另外，由于計(jì)算機(jī)科學(xué)及測控技術(shù)的飛速發(fā)展，應(yīng)用在汽車上的測試技術(shù)及其評價方法也隨之不斷更新，因而該課程在教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置上也應(yīng)隨之進(jìn)行相應(yīng)的探索和改進(jìn)，以適應(yīng)本專業(yè)學(xué)生知識結(jié)構(gòu)的形成和完善。

二、目前存在的問題

評價一輛汽車往往要從很多不同的方面出發(fā)，如汽車的基本性能 (包括動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性以及通過性)、可靠性、整車碰撞安全性還有當(dāng)今社會強(qiáng)調(diào)的環(huán)境保護(hù)特性等，這導(dǎo)致了課程內(nèi)容的繁雜。為了達(dá)到教學(xué)目標(biāo)，課程往往在很短的學(xué)時之內(nèi)就要完成，一方面使得學(xué)生大量的試驗(yàn)方法只是淺嘗輒止，對其研究方法及原理并不能理解性掌握，學(xué)生往往在考完試后很短的時間內(nèi)就把課上的內(nèi)容忘得一干二凈;另一方面，試驗(yàn)性質(zhì)課程更多考察的是學(xué)生的動手實(shí)踐能力，而很多知名高校中，學(xué)生們也只是看老師在試驗(yàn)臺架上操作一遍流程便草草了事，并沒有鍛煉到他們的動手能力。雖然國家對教育事業(yè)的投入逐年增加，但分到不同高校和學(xué)科上的資金極其有限，因此課程的教學(xué)過程中牽扯到的專門試驗(yàn)場地，是一般高校所不能具備的，即教學(xué)資源匱乏。目前，雖然很多高校的老師已經(jīng)結(jié)合了各類多媒體形式，試圖以更生動的講解方式幫助同學(xué)們理解深化對課程的理解，但是效果仍舊欠佳。試驗(yàn)方法仍然需要學(xué)生在掌握理論知識后親身實(shí)踐去獲得真正正確的試驗(yàn)方法與流程。

三、解決辦法與途徑

當(dāng)今學(xué)生帶著通過考試的目的的學(xué)習(xí)態(tài)度，我們早已見怪不怪，然而，為了使學(xué)生能真正把握住所需要的知識，應(yīng)當(dāng)實(shí)行課程內(nèi)容交叉的教學(xué)方法。汽車專業(yè)的學(xué)生在大學(xué)四年期間主要學(xué)習(xí)的汽車底盤、發(fā)動機(jī)、電器設(shè)備、電子控制技術(shù)這些課，在介紹完每一部分的結(jié)構(gòu)后，可以適當(dāng)穿插與該部分相關(guān)的評價指標(biāo)以及試驗(yàn)方法。有了對汽車各部分結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的掌握之后，學(xué)生對于理解試驗(yàn)是如何設(shè)計(jì)的會更加得心應(yīng)手，如介紹完汽車轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)之后可以強(qiáng)調(diào)汽車操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)及相關(guān)參數(shù)。另外，由于這些課程大多息息相關(guān)，那么相對應(yīng)的試驗(yàn)部分也就會重復(fù)出現(xiàn)，增加了學(xué)生對其最終掌握的可能性。

就試驗(yàn)資源匱乏而言，這是一道目前無法輕易跨越的鴻溝，至少國家對于教育事業(yè)的規(guī)劃是要從長遠(yuǎn)角度出發(fā)的。那么針對無法得到充足的教學(xué)資源可以從以下的兩種途經(jīng)入手:一是可以讓學(xué)生學(xué)習(xí)Matlab、Labview等仿真模擬軟件，自建或運(yùn)用模塊。對于汽車各方面性能進(jìn)行模擬試驗(yàn)，這樣做的好處在于可以幫助學(xué)生獲知對試驗(yàn)參數(shù)如何處理，如何通過數(shù)據(jù)大小來評價其性能。同時，通過這一舉措可以幫助學(xué)生熟悉各類模擬仿真軟件的使用與操作，目前國外的高校都十分注重對于學(xué)生掌握軟件能力的培養(yǎng)，這對于學(xué)術(shù)進(jìn)步的積極影響是長足的。軟件說到底只是一種工具，在學(xué)生熟悉這樣一項(xiàng)工具后，能得到更多的是對于試驗(yàn)方法和評價指標(biāo)的掌握。另外，很多國內(nèi)外的汽車維修檢測方面的工作都離不開這些仿真模擬軟件，通過在大學(xué)期間指向性較強(qiáng)的練習(xí)，可使廣大學(xué)生與社會的融合度更高。二是各高校應(yīng)與地方相關(guān)單位加強(qiáng)合作，在校園里占用地皮建造各類試驗(yàn)場很明顯是不切實(shí)際的，但對于社會上的企業(yè)而言，質(zhì)量及性能檢測是必不可少的。在政府和社會各界的扶持下，各高校若能加強(qiáng)與企業(yè)的合作，使學(xué)生能經(jīng)常去一些汽車公司的試驗(yàn)場參觀學(xué)習(xí)，能獲得很多書本上的不到的知識，畢竟理論與實(shí)踐是有很大差距的，書本上的理論知識在經(jīng)過實(shí)踐操作后往往會變得更加精煉與正確。通過這些參觀，學(xué)生也能獲知他們與企業(yè)崗位所需要的人才的差距，從而有目的的增強(qiáng)自己某一方面的能力，為應(yīng)屆生就業(yè)提供了強(qiáng)有力的保障。

同時，各高校為了實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，應(yīng)當(dāng)在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)建一個信息共享平臺，不光是針對本門課程，高校老師可以將獲得學(xué)生積極反應(yīng)的課件以及教學(xué)形式在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上推薦給廣大學(xué)生及教師，在一種分享與競爭的范圍中實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。目前有很多新穎的教學(xué)形式，如角色互換 (教室為聽眾，學(xué)生負(fù)責(zé)備課及教學(xué))等等，都可以由各位高校老師共同去探討與完善。

四、結(jié)束語

《汽車性能測試技術(shù)》課程包括許多非常系統(tǒng)的理論知識，同時也要求學(xué)生具有一定的動手實(shí)踐能力去體會大量的試驗(yàn)方法。使學(xué)生具備熟悉運(yùn)用軟件進(jìn)行模擬仿真的能力與得到大量實(shí)踐機(jī)會是課程在教學(xué)時的重中之重，同時，課程交叉設(shè)置使得學(xué)生們也不會產(chǎn)生“考完就忘”的現(xiàn)象。通過上述的教學(xué)改革方法，能夠有效的并且高效的促進(jìn)學(xué)生對大量理論知識的掌握，同時提高學(xué)生的就業(yè)能力，這在無形中增強(qiáng)了他們的競爭力。

［1］吳偉斌.汽車試驗(yàn)學(xué)教學(xué)改革的嘗試 ［J］.湖南科技學(xué)院學(xué)報，2011，4(4):79－80.

［2］胡宏偉.關(guān)于改進(jìn)汽車試驗(yàn)學(xué)教學(xué)改革的探討 ［J］.機(jī)械管理開發(fā).2010.25(2):180－181.