文 許凌峰 攝影 章梵 設(shè)計 田偉

路遙知馬力 試駕雷克薩斯RX270

文 許凌峰 攝影 章梵 設(shè)計 田偉

在多年前，RX300是一輛讓我非常喜歡的車型，畢竟那個年代豪華SUV的概念還很模糊，電子設(shè)備也沒有那么先進(jìn)，而當(dāng)時雷克薩斯的那種內(nèi)飾的裝潢卻讓人心動不已。儼然之間，RX這款車型在我心里留下了深深的烙印。而后，主攻城市的RX進(jìn)行了更新?lián)Q代，RX350和混動版RX450h橫空出世，再然后，通過對城市的定位以及油耗的考慮，兩驅(qū)版的RX270也隨之誕生。

如今，RX270雖然沒有再次換代，但也經(jīng)過了一次小改款。這次改款增添了一些更加時尚的元素，目的很簡單，就是增加對豪華中型SUV市場的競爭力。從SUV領(lǐng)域來看，不得不說已經(jīng)進(jìn)入了群雄割據(jù)的年代，奔馳寶馬奧迪這樣的老牌勁旅就不用多說了，而英菲尼迪的市場部在和《爸爸去哪兒》進(jìn)行深度合作后，開始有了逆襲的趨勢，因此對于最早進(jìn)入中國的日系豪華品牌來說，“壓力山大”是毋庸置疑的。

作為RX270來說，雖然屬于RX的入門級車型，發(fā)動機為4缸，前驅(qū)，但仔細(xì)研究一番后并沒有發(fā)現(xiàn)在配置上有太大的縮水，只不過少了座椅通風(fēng)罷了。曾經(jīng)也有一些人問過我：這個級別的車型安一個2.7L的發(fā)動機動力夠用么？從個人的角度來看，我覺得沒什么不夠用的，像豐田的漢蘭達(dá)這樣的車型也安裝了同樣的發(fā)動機。畢竟是為城市而生的SUV，又不去越野，因此也用不著那么強的動力，燃油經(jīng)濟性和舒適度才是王道。

從外觀而言，改款后的RX270和老款車型還是有一定區(qū)別的，新款RX270也采用了家族式的紡錘形前臉設(shè)計。這種造型被官方稱為運動中的“Spindle”，之所以如此稱呼，也因為這種風(fēng)格的折角內(nèi)凹式設(shè)計與飽滿的前保險杠相結(jié)合后達(dá)到了一種視覺上的沖擊，相比于老款車型更塑造出了整車的運動感。此外，前保險杠還融入了橫向式的裝飾用格柵，和RX450h的蜂窩式格柵擁有一定的區(qū)別。不過這種設(shè)計不但在美觀度上有所提升，也彰顯了一種強悍。再看進(jìn)氣格柵兩邊的頭燈組，從形狀而言變動其實并不是很大，但仔細(xì)觀察內(nèi)部就會發(fā)現(xiàn)頭燈中加入了LED日間行車燈，使車頭的豪華感也有了相當(dāng)大的進(jìn)步。新款RX270車側(cè)的變化并不大，依然保持了老款車型的線條，美觀度較高的C柱小型三角窗也得到了保留。唯一的變動在于腳下踏上了重新設(shè)計的五輻式輪圈，就個人感覺來看，這套新式輪圈更為中規(guī)中矩，相比于老款的多輻式輪圈少了一些張揚，多了一些穩(wěn)重。至于車尾的變動很少有人能夠找到，但仔細(xì)觀察還是會發(fā)現(xiàn)尾燈組的燈罩進(jìn)行了重新整合，采用了全新的高透明度外罩，使紅白搭配的尾燈組看上去更為醒目。

進(jìn)入車內(nèi)，RX270很完整的保留了RX車系的風(fēng)格。三輻式的多功能運動方向盤，雖然集成的按鍵功能并不多，但相對而講都是比較實用的，在真皮的包裹下，握感很好，粗細(xì)合適。方向盤右側(cè)的中控臺按鍵和換擋桿沒有做出任何變化，而在換擋桿下方的雷克薩斯式Remote Touch信息操作系統(tǒng)，則通過頂部的移動撥桿通過向下按達(dá)到確認(rèn)的功能，猶如一個電腦鼠標(biāo)一樣，相當(dāng)人性化。

單從動力而言，RX270很普通，2.7L直列4缸發(fā)動機，138kW最大功率以及252N·m的峰值扭矩，數(shù)據(jù)并不可觀。但也正因為如此，它的定位要比RX350更為清晰：純粹的城市殺手，不跟別人比速度，只比油耗、舒適度、空間。如果要開著這輛車去越野，我唯一想說的就是：省省吧！城市非越野，此SUV非彼SUV。

其實我并不是想說RX270的動力弱，只不過聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，它的性格趨于穩(wěn)重，因此不會有那種萬馬奔騰的推背感。雖然是一臺4缸的發(fā)動機，但在加速的測試中會發(fā)現(xiàn)，RX270的加速也比較順暢輕松，隨著繼續(xù)深踩油門，發(fā)動機的轟鳴聲漸漸變大，車身的推背感也隨之上升，并不是人們想象中的那么柔弱。此外，RX270的方向真的很輕，轉(zhuǎn)向中胳膊基本不費力，我想這對于女同胞來說非常的人性。隨后在0～100km/h的極限加速測試中，時間定格為10.6s，這個成績貌似看起來比較中庸，但可別忘了RX270的整備質(zhì)量接近兩噸，有這樣的成績已經(jīng)算是不易。

當(dāng)然，對于這款城市SUV而言，它的最大優(yōu)勢就是舒適。尤其是比較柔軟的懸架，雖然不能給駕駛員帶來太好的路感反饋，但駕駛著它絕對是一種享受。再加上近似于沙發(fā)的柔軟座椅，讓全身都可以得到充分的放松，長時間駕駛除了眼睛難受以外，身體其他部分很少出現(xiàn)不適，像我這種一開車就腰疼的選手也沒有過多的反應(yīng)，很喜歡這種感覺。

對于一款雷克薩斯來說，車艙內(nèi)的靜音能力也是一項很重要的指標(biāo)，在這方面RX270也很好的遺傳了這項優(yōu)勢：發(fā)動機噪聲只有在高轉(zhuǎn)速時才有一些轟鳴聲傳入車內(nèi)；胎噪在100km/ h以下的車速根本聽不到；風(fēng)噪在車速超越120km/h后才會漸漸有所提升，這也是因為RX270擁有兩個大耳朵，提高風(fēng)阻無疑是這兩個耳朵的劣勢，但在并道中，它則成為了優(yōu)勢。

油耗，所有人苦惱的一件事情。雖然身為一輛SUV，但RX270的燃油經(jīng)濟性絕對不差，足以和轎車相媲美。這其中的優(yōu)勢來自于RX270的風(fēng)阻和胎阻都比較小，再加上身為兩驅(qū)車型和ECO模式，節(jié)省燃料的能力不言而喻。在100km的長距離實測中，我們跑了35km高速和65km紅綠燈繁多城市路面，最后油耗定格在9.9L/100km。

總體來說，作為豪華全進(jìn)口SUV而言，RX270的競爭對手可謂眾多，雖然動力上這款車沒有什么優(yōu)勢，但它也有自己的殺手锏：它來自于城市，它更提倡舒適！