針對(duì)鋁制車輪規(guī)范材料和制造的評(píng)價(jià)

為了避免汽車部件失效的事件發(fā)生，高效精確地控制制造過程質(zhì)量的方法被廣泛應(yīng)用，尤其是車輪上的安全部件。

為避免鋁制車輪在沖擊和疲勞試驗(yàn)中，因材料化學(xué)成分和制造過程的不合理設(shè)置而得到不理想的結(jié)果，主要評(píng)價(jià)了鋁合金中鎂的含量，并驗(yàn)證了其對(duì)車輪性能產(chǎn)生的影響，修正了鋁合金中的硅含量。試驗(yàn)結(jié)果顯示，即便是按照標(biāo)準(zhǔn)制定化學(xué)成分中的參數(shù)，產(chǎn)品的技術(shù)驗(yàn)證也不一定能夠得到滿足。

為改善燃油經(jīng)濟(jì)性，引發(fā)了關(guān)于溫室效應(yīng)和能源利用的熱議，給制造業(yè)中材料的選擇帶來了巨大的壓力。

現(xiàn)今的車輛生產(chǎn)面臨著許多多變的狀況，正因如此，車輛的設(shè)計(jì)會(huì)在很嚴(yán)格的條件下進(jìn)行。然而，這并不能完全避免部件失效，因此對(duì)車輛提出更嚴(yán)格的要求。

車輪是要求最嚴(yán)格的車輛部件之一，車輪在投入正常生產(chǎn)之前需要經(jīng)過很多試驗(yàn)測(cè)試，其質(zhì)量也是評(píng)價(jià)車輛質(zhì)量和等級(jí)的重要指標(biāo)。在車輪的設(shè)計(jì)和應(yīng)用中，測(cè)試試驗(yàn)包括動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。車輪制造商提供的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，由于局部應(yīng)力的影響，動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)在上述3個(gè)試驗(yàn)中的失敗率最高。

由于冶金學(xué)原因可導(dǎo)致鋁合金力學(xué)性能較低，因而通過分析鎂含量可以直接或間接地分析鋁合金對(duì)車輪影響。

M. A.Tirelli et al. SAE 2011-36-0267.

編譯：張世桐