基于晶體改造工程的汽車用鋁鎂合金

網(wǎng)址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S1359645412007914

作者：J.Hirsch et al

編譯：張聰

汽車結(jié)構(gòu)輕量化可通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)和使用輕金屬如鋁、鎂等達(dá)到要求。鋁和鎂是普通金屬中密度最小的兩種金屬，其密度分別為2.7g/cm3和1.7g/cm3。這兩種金屬性能也比較接近，如彈性、強(qiáng)度和熔點(diǎn)。然而，鋁材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車上，而鎂的使用卻非常有限。

鋁和鎂作為可以減輕車輛的整體質(zhì)量的兩種重要金屬，通過實(shí)施鋁鎂合金晶體結(jié)構(gòu)改造工程（智能處理與合金化相結(jié)合），可以獲得超級鋁鎂合金，這樣的合金有很高的強(qiáng)度和延展性。闡述了鋁鎂合金在精細(xì)加工過程中的紋理變化情況，分析了鋁、鎂在不同的變形與再結(jié)晶機(jī)制。晶體改造后除晶體結(jié)構(gòu)的變化外，其性能也有了很大的變化。而這些變化與合金的成分和處理過程相關(guān)，如果處理程序不同，紋理結(jié)構(gòu)與微觀結(jié)構(gòu)會有很大的區(qū)別。

詳細(xì)介紹了鋁鎂合金塑性變形和再結(jié)晶過程（包括成核現(xiàn)象和生長過程）以及再結(jié)晶過程中生長方向（相同的微觀結(jié)構(gòu)成型或不一致的變形）的機(jī)制，介紹了其對紋理結(jié)構(gòu)形成的影響。在分析了典型的面心立方結(jié)構(gòu)、六方最緊密堆積結(jié)構(gòu)及各向異性和成型條件后，將新型鋁鎂合金與標(biāo)準(zhǔn)的鋁鎂合金比對，可得到進(jìn)一步的合金改造策略。