劉臣宇，郭 峰（海軍航空工程學(xué)院，山東 青島 266041）

航空裝備運輸就是根據(jù)航空裝備的特點和運輸要求，通過選擇合理的運輸工具和運輸方式，使航空裝備在生產(chǎn)地與使用地之間或各存儲地之間進行有效流動。航空裝備運輸在軍事行動中越來越重要，合理的航空裝備運輸將對軍隊的戰(zhàn)斗勝利起著重要作用。航空裝備運輸方式優(yōu)化選擇研究就是以現(xiàn)代物流運輸技術(shù)為基礎(chǔ)，對航空裝備運輸中的運輸方式以及與航空裝備運輸相關(guān)的因素進行綜合分析，制定出可能的航空裝備運輸方式，從中選擇出最優(yōu)方案，以達到提高航空裝備運輸效率和效益的目的。

1 航空裝備運輸?shù)哪繕艘?/h2>

航空裝備運輸應(yīng)當(dāng)以降低運輸成本、節(jié)約運輸時間、保障航空裝備安全為目標，即航空裝備運輸?shù)慕?jīng)濟性、迅速性、安全性。在航空裝備運輸決策中，應(yīng)當(dāng)考慮三項指標的綜合效益。也就是通過選擇合理的運輸方式，確保航空裝備運輸?shù)慕?jīng)濟性、迅速性、安全性效益最大。

2 運輸方式選擇模型

評價運輸方式的因素很多，其中最重要的應(yīng)當(dāng)有以下三個方面：

經(jīng)濟性（F1）：即總費用支出越小，則經(jīng)濟性越好。其權(quán)重系數(shù)設(shè)為b1。

迅速性（F2）：即運輸時間越少，則迅速性越好。其權(quán)重系數(shù)設(shè)為b2。

安全性（F3）：即貨物破損率越小，則安全性越好。其權(quán)重系數(shù)為b3。

一般情況下，將上述三個方面綜合起來考慮來評價運輸方式的優(yōu)劣，設(shè)綜合性評價參數(shù)為F，則：

設(shè)：鐵路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示，則：

比較F值，數(shù)值最小者應(yīng)為最優(yōu)運輸方式。

3 效益指標的確定

由于F1、F2、F3的數(shù)值難以確定，所以先分別計算出經(jīng)濟性、迅速性、安全性在各種運輸方式中的平均值，再以某種運輸方式的值與平均值比較，得到其相對值。

3.1 經(jīng)濟性指標的確定

各種運輸方式經(jīng)濟性指標平均值為：

式中：

C（T）、C（G）、C（S）、C（H）分別為鐵路、公路、水路、航空運輸?shù)馁M用支出。

各種運輸方式的經(jīng)濟性，可用相對值表示如下：

依此類推，可以求出四種運輸方式的迅速性、安全性評價指標及相對值。

3.2 迅速性指標的確定

各種運輸方式迅速性指標的平均值為：

各種運輸方式的迅速性，可用相對值表示如下：

式中：

D（T）、D（G）、D（S）、D（H）分別為鐵路、公路、水路、航空運輸所需的時間。

3.3 安全性指標的確定

各種運輸方式安全性指標的平均值為：

各種運輸方式的安全性，可用相對值表示如下：

式中：

E（T）、E（G）、E（S）、E（H）分別為鐵路、公路、水路、航空運輸?shù)钠茡p率。

根據(jù)以上的計算結(jié)果，代入式（2）～式（5），可得到F（T）、F（G）、F（S）、F（H）的值如下：

F（T）、F（G）、F（S）、F（H）中數(shù)值最小者應(yīng)為最優(yōu)運輸方式。

3.4 實例

某型航空裝備需從A地運往B地，可供選擇的運輸方式有鐵路、公路、水路和航空運輸，各種運輸方式所需費用、時間以及裝備破損率見表1。假設(shè)該部隊在運輸經(jīng)濟性、迅速性和安全性方面要求的權(quán)重為0.5、0.2、0.3，確定應(yīng)該選擇哪種運輸方式。

表1 四種運輸方式的費用、時間和裝備破損率

根據(jù)F1、F2、F3的計算公式，四種運輸方式在經(jīng)濟性、迅速性和安全性方面的效益相對值見表2。

表2 四種運輸方式的經(jīng)濟性、迅速性和安全性效益相對值

根據(jù)公式（6）、（7）、（8）、（9），四種運輸方式的綜合效益：

所以該型裝備的運輸方式應(yīng)當(dāng)選擇鐵路運輸。

4 模型分析

當(dāng)各評價因素已確定時，F(xiàn)值的變化則完全由各權(quán)重值b1、b2、b3來確定，即由權(quán)重來影響F值的變化。當(dāng)各綜合評價式中評價因素之和相等，并且權(quán)重相等時，F(xiàn)值相等，在這種情況下選任何一種運輸方式都可滿足運輸要求。而當(dāng)對某評價因素的要求增加即對應(yīng)的權(quán)重增加時，如果這個評價因素值是四種運輸方式中相應(yīng)的最小值，則對應(yīng)的F值的增量也最小，使得F值會小于其他方式的F值，這一最小的F值對應(yīng)的運輸方式即成為被選的運輸方式。

各評價因素賦予權(quán)重值大小的確定，沒有絕對的辦法?？梢愿鶕?jù)倉儲費用、軍費開支、批量大小等，結(jié)合航空裝備本身的特征，運輸實際需求以及裝備保障機構(gòu)的決心等來確定，也可以根據(jù)有關(guān)專家的意見進行確定。另外還可以根據(jù)以往運輸任務(wù)中類似的案例，通過類比的方法得出所需權(quán)重值。

[1] 王樹立.航空裝備物理學(xué)[M].北京：國防工業(yè)出版社，2008.

[2] 劉臣宇.航材供應(yīng)[M].北京：國防工業(yè)出版社，2009.

[3] 杜江.ERP環(huán)境下企業(yè)物流成本管理研究[J].物流技術(shù)，2009(5):122-124.