鐘新穎

摘要：路基路面的壓實施工質(zhì)量是評價公路質(zhì)量的一項重要的指標，良好的路面路基壓實施工能有有效的保證公路的質(zhì)量，提高公路的使用壽命。因此，施工單位應充分意識到路基路面壓實施工在整個公路工程施工中的重要性，深入分析影響公路工程路基路面壓實效果的因素，從而保證我國公路道路事業(yè)的健康穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工;技術分析

1.公路工程路基路面壓實的重要性

道路路基路面的壓實質(zhì)量，直接關系到整個公路工程的質(zhì)量、使用壽命等，進而會對整個公路運輸系統(tǒng)產(chǎn)生影響。因此，要想保證公路運輸?shù)陌踩捅仨毤訌姽仿坊访娴氖┕べ|(zhì)量，做好壓實施工技術工作。公路工程路基路面壓實具有以下重要性：

1.1路面強度的保障

路基路面壓實質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響著路面的整體強度，為了控制公路工程的成本投入，在施工設計過程中常常采用較薄的路面，因此，壓實度就在很大程度上決定了路面的強度。路基路面壓實度越好，路面強度才越強。

1.2路面平整度的保障

如果壓實的力度不到位，壓實的質(zhì)量得不到保障，那么就會使得路基各處填土高度差異較大，這個差異最終會影響到路基的固結(jié)，造成路面沉降不均勻，最終使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平穩(wěn)度，影響公路正常作用的發(fā)揮。做好公路工程路基路面壓實施工有利于保證公路路面的平整度。

1.3路面穩(wěn)定性的保障

壓實質(zhì)量越好，用于路基路面的施工材料之間的空隙就會越小，如此一來，就無需擔心因雨水沖擊、腐蝕施工材料而破壞路基路面的穩(wěn)定性，降低公路的負荷能力，影響公路正常作用的發(fā)揮。因此做好公路工程路基路面壓實施工有利于保證公路路面的穩(wěn)定性。

1.4路面耐久性的保障

路面的耐久性受路面強度、路面穩(wěn)定性、路面平整度等因素的綜合影響，而這些因素都受路基路面壓實質(zhì)量的影響，因此，保證路基路面壓實質(zhì)量也是保證路面耐久性的重要保障。

2.公路工程路基路面壓實施工影響因素

2.1壓實機械設備的影響

壓實機械設備對公路工程路基路面壓實質(zhì)量的影響具有直接性，一般而言，壓實度與壓實機械設備的質(zhì)量成正比，壓實機械質(zhì)量越大，則單位面積路基路面上的壓強就越大，壓實度就越大。然而，我們還應充分考慮路基路面施工材料的工程性質(zhì)，避免因壓強過大破壞施工材料的性能。在不損壞施工材料工程性質(zhì)的基礎上，重型壓實機械設備的壓實效果優(yōu)于輕型機械設備的壓實效果，振動壓路機的壓實效果優(yōu)于鋼輪壓路機的壓實效果。

2.2 碾壓施工對路基路面壓實施工的影響

碾壓施工對公路工程路基路面壓實質(zhì)量主要體現(xiàn)在以下三個方面：碾壓方式、碾壓速度以及碾壓厚度

（1）壓實方式。通常情況下，在對路基路面進行碾壓時，務必遵循“先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重”的原則。如果施工現(xiàn)場情況特殊，則可以根據(jù)具體情況，進行適當變通，確保壓實質(zhì)量。

（2）壓實速度。壓實速度要適宜控制，不宜過大，也不宜過小。在壓實施工過程中，應結(jié)合具體的施工環(huán)境和施工條件，確定合理的壓實速度。

（3）碾壓厚度。碾壓厚度對路基路面壓實質(zhì)量影響重大。因此碾壓的厚度必須適中，如果碾壓的厚度過大，則不僅碾壓層的壓實度會受到影響，其下層的壓實度也很難達到正常的標準。與此同時，不同碾壓工具的碾壓力度不同。因此，在路基路面壓實施工過程中，必須充分考慮路基路面壓實的基本條件，路基路面的土壤的工程性質(zhì)以及壓實工具，合理確定壓實厚度，保證壓實質(zhì)量達到規(guī)定的標準。

2.3 含水量對路基路面壓實施工的影響

在路基路面壓實施工過程中，通過利用機械設備對路基路面進行碾壓，可以有效克服其下土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力，進而使得土壤顆粒之間的距離不斷減小，路基路面的強度不斷增加，這就是路基路面壓實施工的工作原理。然而，土中含水量與土壤顆粒之間的摩擦力和粘結(jié)力密切相關，土中含水量越多，土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力就越大，土壤含水量越小，土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力就越小。因此，在路基路面壓實施工過程中，必須充分考慮土壤含水量對壓實質(zhì)量的影響。

3.路基壓實度的控制技術

3.1 試驗路段的填筑

施工期間，工程單位應該結(jié)合實際需要對鋪筑試驗段進行采取，并且根據(jù)實驗所得結(jié)果對具體的土質(zhì)、填土厚度、壓實度的情況進行合理的調(diào)整并加以確定，與此同時，對滿足路基壓實度標準的碾壓遍數(shù)做出判斷，為接下來的施工作業(yè)做好準備。

3.2 填土厚度的控制

填土厚度在壓實作用中的影響是不可忽視的，在土質(zhì)的含水量因素保持原樣的情況下，任何一個路基參數(shù)的變動都會需要不同的填土厚度帶來進行配合。因此，施工單位必須對鋪土厚度進行較為的嚴格控制，從而避免某個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況。具體的操控方式主要包括：

（1）施工人員要結(jié)合最終確定的相關參數(shù)指標嚴格操作，如：填土厚度、松鋪系數(shù)等，對每個工作段單位面積用土的多少做好嚴格計算，做到認真負責。

（2）為了能夠?qū)ν寥啦贾们闆r進行更好的協(xié)調(diào)和操控，施工操作的現(xiàn)場需要安排一些專業(yè)人員進行操作控制。操作期間要經(jīng)常性的運用鋼尺進行測量、檢查松鋪的厚度，并且將測量的數(shù)據(jù)仔細做好記錄。

3.3 含水量的控制

實現(xiàn)對含水量的規(guī)范，做好含水量的試驗工作，確保其公路施工系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。在此過程中，進行酒精燃燒法及其烘干法的應用，確保公路施工系統(tǒng)的完善，這種試驗方法的應用范圍較廣泛，有利于工程的質(zhì)量效率的提升。在標準擊實試驗過程中，進行重型、輕型試驗方法的有效應用，按照工程試驗規(guī)范進行有效試驗，確保實現(xiàn)對其含水量環(huán)節(jié)的有效規(guī)范。合理選擇壓實機具和采用正確的壓實方法，采用的壓實機具應先輕后重，以便能適應土體強度的增長。碾壓速度應先慢后快，以免樣土被機械推走。組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般先兩側(cè)后中間，以便保持路拱;在彎道部分沒有超高時，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰的兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證壓實均勻不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機械夯實。檢查土的含水量和密實度，采取調(diào)整措施，以達到規(guī)定壓實度的要求。

3.4 碾壓程序的控制

在碾壓過程中，做到合理適當?shù)倪x定壓實機具是一項十分重要的工作。因此在碾壓過程中，操作程序必須以“先輕后重，先慢后快，先兩邊后中中間，相鄰兩個輪道重合寬度為輪寬的三分之一”為基本原則。依據(jù)試驗路段的相關數(shù)據(jù)和以往的工作經(jīng)驗，對壓實規(guī)律及碾壓程序進行合理適當?shù)恼{(diào)整和總結(jié)。如果壓實的厚度為30厘米，在含水量接受最佳含水量而且路基處于96區(qū)的情況下，若土質(zhì)是砂性的，則可以采用25t振動壓路機進行碾壓工作，先是靜壓一次，然后開啟振動碾壓兩遍，最后再靜壓一次，便可以達到合理的壓實度。如果土質(zhì)為粘性的，則需要選用1St振動壓路機進行碾壓工作，仍然先是靜壓一次，然后開啟振動碾壓的次數(shù)要增加一次，也就是三次，最后靜壓一次，便能夠達到想要的壓實度。為了更好的保證壓實度的質(zhì)量，防止漏壓、重復碾壓的現(xiàn)象發(fā)生，碾壓工作要盡量在白天進行。

3.5 壓實度的檢測

進行壓實質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)的有效控制，確保其核子密度儀法的有效應用，促進瀝青混合料的路基路面壓實質(zhì)量的提升，以促進其測定層厚度的規(guī)范。工地的壓實度檢測必須嚴格依據(jù)施工的標準進行，有效結(jié)合路基填料的種類和土質(zhì)，進行綜合對比后確定采用哪一種檢測方法，一般來說常用的方法有：水袋法、沉降觀察法、環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法等。

4.結(jié)語

總而言之，路面的平整度與牢固度直接影響著車輛和行人的安全通行，路面的施工質(zhì)量是道路交通運輸事業(yè)的保證，只有做好公路工程路基路面的壓實施工工作才能保證公路建設的質(zhì)量，發(fā)揮公路原本具有的作用。

參考文獻：

[l]張明峰.公路工程路基路面施工技術探討[J]，長江大學學報，2010（1）

[2]鄭義.城市市政工程建設中如何進行道路路面路基壓實控制[J].消贊導刊.2008.