王凱

東莞市建青建筑設(shè)計有限公司 523000

摘要：地質(zhì)勘探工作是滿足經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)的需要而進行的調(diào)查研究的相關(guān)工作，工作內(nèi)容從礦產(chǎn)到巖石，從地貌到巖層結(jié)構(gòu)不等。由于工作的特殊性，不可避免地會發(fā)生一些事故，涉及到人身和生產(chǎn)安全，其中的高發(fā)事故主要有觸電和車輛傷害兩種，本文將對這兩種事故高發(fā)模式進行探討，并對于如何降低事故的發(fā)生進行思考。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)勘探；高發(fā)事故模式；車輛傷害；觸電

地質(zhì)勘探工作是經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要工作內(nèi)容，又稱為地質(zhì)勘查工作，是服務(wù)于國民經(jīng)濟，保證國防安全，發(fā)展科學(xué)技術(shù)的關(guān)鍵。其工作內(nèi)容主要是特殊地區(qū)，工作對象是對特殊地區(qū)的礦產(chǎn)、礦石、巖石、巖層、地貌等進行綜合性的勘查與研究。當前，我國處于經(jīng)濟高速發(fā)展時期，對于礦產(chǎn)的需求與日俱增，對地質(zhì)勘探工作的要求也就越來越高，越來越精細，其工作內(nèi)容和涉及的領(lǐng)域也在不斷擴展和延伸。

不過，由于勘探工資的專業(yè)性，難度很大，工作中的相關(guān)管理工作也不盡完善，甚至滯后的，這就使得勘探工作中的人身和生產(chǎn)安全難以得到保證。我們可以說，地質(zhì)勘探工作時高危行業(yè)，是對安全性有著更高要求的行業(yè)。本文從地質(zhì)勘探事故的統(tǒng)計入手，探討事故的高發(fā)模式，并分析如何降低兩類事故的發(fā)生，以期對這項工作的提高做出有益思考。

一、地質(zhì)勘探高發(fā)事故的數(shù)字統(tǒng)計

為了研究地質(zhì)勘探高發(fā)事故的主要模式，我們掌握一定數(shù)量的數(shù)字統(tǒng)計，才可以再此基礎(chǔ)上進行總結(jié)分析，并研究其影響因數(shù)。為此，我們?nèi)A北某地近30年的地質(zhì)勘探統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》的要求，對我們所掌握的數(shù)據(jù)進行再分析。分析后我們發(fā)現(xiàn)：地質(zhì)勘探發(fā)生頻率比較高的是物體打擊、觸電以及車輛傷害，所占的死亡人數(shù)是總數(shù)的80%，比其他類型的事故高出很多。需要特別提到的是，車輛傷害頻發(fā)于每年二月到三月，觸電傷害頻發(fā)于七月到九月，從十月份開始到次年一月，其他類型的事故則都有所降低。

二、地質(zhì)勘探高發(fā)事故的模式分析

根據(jù)上述的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，地質(zhì)勘探的多發(fā)事故有其相應(yīng)的多發(fā)時間和多發(fā)特點，在此基礎(chǔ)上，研究其高發(fā)事故的模式及其影響因素，對于最大限度地避免同類事故的發(fā)生，將工作傷害降低到最小程度，都是有積極意義的。

（一）觸電傷害事故模式分析

地質(zhì)勘探過程中的觸電傷害事故是最為常見，也是傷害最大的一種，其發(fā)生的模式特點可以總結(jié)如下：

1、地質(zhì)勘探工作有其特殊性，其工作地點一般都是條件艱苦的特殊的地區(qū)，如大草原，大戈壁等等。這些地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件一般很差，不能滿足基本的工作用電需求。因此，工作人員往往需要自帶鉆探設(shè)備的供電源頭，也就是基本的發(fā)電機組。這些設(shè)備一般很重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用和維修都比較困難，特別是在特殊環(huán)境的使用過程中，很可能由于天氣、地貌、濕度等因素導(dǎo)致電纜的破壞、機器的故障。一旦這些安全隱患不能得到及時的排除，就很容易發(fā)生相應(yīng)的安全事故，導(dǎo)致觸電等工作傷害。

2、常用的發(fā)電機組在正常使用中，如果保養(yǎng)得當，發(fā)電機組是相對安全的。但是，由于地址勘探工作往往需要在條件艱苦的野外作業(yè)，在施工用電過程中，對其安全規(guī)定缺乏強制性，管理松散不足。這些因素都會導(dǎo)致觸電事故的高發(fā)。

（二）車輛傷害事故模式分析

地質(zhì)勘探過程中的車輛傷害事故的傷害程度很大，發(fā)生頻率也很高，其發(fā)生的模式特點可以總結(jié)如下：

1、地質(zhì)勘探工作離不開車輛作業(yè)，在這項工作發(fā)展過程中，車輛的使用并不是一直合理的。在行業(yè)體制和資金投入的影響下，再加上勘探工作環(huán)境的限制，地質(zhì)勘探隊伍的車輛隊伍非常落后，基本不能滿足基本的勘探工作需求。即使是已經(jīng)投入使用的勘探車輛，其使用狀況和維修狀況都并不理想。在野外工作中，常常發(fā)生車道與安全要求不符，只能夠讓運送設(shè)備到勘探現(xiàn)場的車輛從普通車道經(jīng)過。并且，在運送過程中，往往是工作人員和設(shè)備混雜混裝，工作人員并沒有提供相應(yīng)的的保護措施，這樣的方式本身就會為安全事故的發(fā)生提供溫床。

2、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和勘探工作的規(guī)范化，勘探隊的車輛配備無論是從車輛本身還是從車道方面都有了明顯的提高。在勘探車輛的使用中，基本可以做到使用專用的安全車道，運載過程中也會與人員分離，保證運送工作人員的人身安全。同時，盡可能地實行嚴格的管理制度，對于超載、違章、超速、違章等情況都加以嚴懲。可以說這些方面的提高，為減少車輛安全事故的發(fā)生起到了一定的作用，不過要徹底避免這類事故的發(fā)生，還需要更加嚴格的規(guī)定制度和更加先進的車輛管理標準。

三、降低觸電和車輛傷害事故發(fā)生的措施

（一）觸電傷害事故

不同的因素對于觸電傷害事故的影響程度也是不同，為了盡可能地減少事故的發(fā)生，我們可以采取如下措施：

1、定期進行安全檢查。對于地質(zhì)勘探工作中的電氣使用要定期進行嚴格的檢查，執(zhí)行相應(yīng)的電氣設(shè)施和設(shè)備操作規(guī)程，并按照檢查周期的規(guī)定及時進行檢查，排除掉可能存在的安全隱患，減少觸電事故的發(fā)生。

2、盡量使用其他方法代替人工帶電。要將工作人員與電氣設(shè)施的直接身體接觸降到最低，盡量提高正常帶電作業(yè)的安全性，保證工作人員的人身安全。

3、提高應(yīng)對惡劣氣候條件的能力。上文我們提到，地質(zhì)勘探工作經(jīng)常在比較艱苦的環(huán)境下作業(yè)，這些特殊地區(qū)的氣候條件一般比較惡劣，給勘探工作帶來一定的挑戰(zhàn)。需要特別提到的是，氣候條件中的雷電、靜電，以及特殊氣候環(huán)境帶來的高溫、潮濕、腐蝕等，都會對電氣設(shè)施造成損害。這些損傷有的是顯性的，有的卻是隱性的，并不能在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)，卻是巨大的安全隱患。因此，我們需要提高應(yīng)對惡劣氣候條件的能力，將電氣設(shè)施設(shè)置在氣候條件最適宜的地方，并選擇安全度高的電氣設(shè)備。

4、嚴格使用安全防護用具。在觸電事故中，有很多情況是可以避免或者減少傷害的，但就是由于工作人員沒能做好相應(yīng)的安全防護，嚴格使用安全防護工具，導(dǎo)致傷害的加劇和不可避免。因此，我們在嚴格遵守操作規(guī)程的條件下，還要正確的、嚴格地使用安全防護用具，并且要保證這些用具的使用性、工作性，對于受損的用具要及時維修或更換。

5、作業(yè)之前要反復(fù)檢查，排除任何漏電的可能。很多觸電事故都是由電線老化、損壞，或者是設(shè)備本身外殼漏電，這些情況在作業(yè)之前沒能檢查出來，導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。

6、加強對工作人員的安全教育培訓(xùn)。不管是直接接觸電氣設(shè)備的工作人員還是非工作人員，都要進行相應(yīng)的安全教育培訓(xùn)，增強自救和他救的能力。

（二）車輛傷害事故

不同的因素對于車輛傷害事故的影響程度也是不同，為了盡可能地減少事故的發(fā)生，我們可以采取如下措施：

1、堅決杜絕車輛超載。要嚴格遵守國家的相關(guān)交通法律法規(guī)，在正確執(zhí)行安全操作規(guī)程的情況下，特別注意要杜絕車輛超載的情況發(fā)生。行車之前要對車輛的載荷進行反復(fù)確認，保證其載重是符合國家相關(guān)規(guī)定的。一旦發(fā)現(xiàn)行駛中的超載車輛，要及時制止，并給予相應(yīng)的懲罰，加大對車輛超載檢查監(jiān)督力度。

2、排除車輛故障。勘探工作中所用到的車輛要進行定期的維護和包養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)安全問題要馬上停駛，并盡快進行維修。對于曾經(jīng)發(fā)生過事故的車輛，在維修結(jié)束重新投入使用后，仍然要定期進行返廠檢修。同時，要加大對于汽車管理和維修人員的培訓(xùn)。

3、防止車輛違規(guī)載人。要避免勘探設(shè)備的運送過程中混乘工作人員的問題，不能為了省事而麻痹大意，嚴禁在運輸車輛，尤其是運送起重機器等大型裝備的運輸車輛中搭乘無關(guān)人員。

結(jié)語：

從上文我們可以知道，地質(zhì)勘探工作有其特殊性，過程中不可避免地會發(fā)生即一些事故，涉及到人身和生產(chǎn)安全，其中的高發(fā)事故主要有觸電和車輛傷害兩種，本文對這兩種事故高發(fā)模式進行了探討，并對于如何降低事故的發(fā)生進行思考，以期對這個問題進行有益思考。

參考文獻：

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