張南

“有很多因素不是個(gè)人意愿能掌握的，能成就成，不成就不要勉強(qiáng)，一廂情愿的事成功不了?！贬槍?duì)最近被熱炒的東風(fēng)福汽分手事件，福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)的這番話將傳言做實(shí)。

在福建省政府與東風(fēng)汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議一年后，由福建省政府主導(dǎo)的福汽重組案終難逃脫夜長(zhǎng)夢(mèng)多的宿命。

去年5月16日，福建省政府和東風(fēng)在福州簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議：東風(fēng)將以增資方式受讓福建省國(guó)資委持有的45%的福汽股權(quán)。同時(shí)，東風(fēng)與福汽擬組建投資公司控股東南50%股權(quán)。

按照預(yù)期，在東風(fēng)與福建省政府簽署框架合作協(xié)議后，第三方機(jī)構(gòu)對(duì)于福汽集團(tuán)的審計(jì)與資產(chǎn)評(píng)估工作正式啟動(dòng)，雙方最快于2013年9月簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議。

但一年后，福汽與東風(fēng)的重組未能如愿，談判因陷入僵局而終止。

對(duì)此，《汽車商業(yè)評(píng)論》未覺奇怪，而是感到一種預(yù)言靈驗(yàn)的悲哀。太陽底下無新事，國(guó)有汽車企業(yè)的兼并重組，只要被兼并方一息尚存，稍有起色，那么獨(dú)立意志便會(huì)蠢蠢欲動(dòng)。

2013年，在與東風(fēng)汽車合作談判的同時(shí)，福汽集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)獲得了恢復(fù)性增長(zhǎng)。去年整體銷量為 21.13萬輛，同比增長(zhǎng)11.97%，創(chuàng)歷史新高，其利潤(rùn)總額為7.33億元，同比增長(zhǎng)163.81%，實(shí)現(xiàn)了2004年以來的首次全面盈利，而東南汽車銷量也達(dá)到史無前例的12.1萬輛，是廉小強(qiáng)到任前的2008年的5.5倍。

但真正令東風(fēng)重組福汽夢(mèng)想破碎的原因并非東南汽車，而是金龍汽車。

福汽的起色令福建省政府看到獨(dú)立打拼的希望，于是力促福汽與金龍的結(jié)合。盡管去年5月14日金龍汽車的第一大股東由福汽變?yōu)閺B門海翼集團(tuán)，但今年2月13日，在政府參與下，廈門海翼集團(tuán)又將全部持有的金龍汽車20.70%股權(quán)無償劃撥給福汽，福汽成為控股股東。這之后，就傳出東風(fēng)福汽重組談判終止的消息。

看起來，當(dāng)年上南合作成功只能成為孤本，因?yàn)檫@里上有政府間的友好關(guān)系，下有企業(yè)間真正對(duì)產(chǎn)業(yè)的理解，特別是被兼并方南汽掌舵人王浩良的審時(shí)度勢(shì)，不計(jì)個(gè)人得失。

回頭再看東福重組，去年5月16日，東風(fēng)與福建省政府就增資受讓福汽股權(quán)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，實(shí)際未到一年合作未及展開便勞燕分飛。表面上，雙方高層都以談戀愛比喻重組，且表示還在談以互給面子，但福汽重新單飛已成定局。

一年前我們?cè)治稣J(rèn)為，“東風(fēng)與福汽未來的重組之路仍然充滿變數(shù)……如果到2015年東南汽車并未達(dá)到東風(fēng)入主的30%條件，但自身形勢(shì)向好，再加上福建奔馳形勢(shì)不錯(cuò)，新龍馬又有起色，那么福汽的獨(dú)立存在夢(mèng)想就又變得強(qiáng)烈。”

可憐東風(fēng)，從協(xié)議簽訂開始，精妙推演，打好伏筆，做到進(jìn)可攻，退可守，未料對(duì)方竟然一招未出便草草收兵，辜負(fù)了自己的苦心孤詣，也給中國(guó)汽車的兼并重組留下一個(gè)孤獨(dú)的背影。

但是《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，且讓福汽再單飛一會(huì)兒，或許它很快就會(huì)再次尋找群飛的雁陣，因?yàn)槠嚇I(yè)僅憑一腔激情難有真正作為，在中國(guó)自主品牌的黎明之前，并無真正殺手锏的福汽看不出有多少獨(dú)存的機(jī)會(huì)。但屆時(shí)或許只有禿鷲而非友鄰一覓其真相。

當(dāng)然，我們希望這不是未來。endprint