云輕指

作為省會(huì)城市中心城區(qū)，貴陽(yáng)市云巖區(qū)連續(xù)12年蟬聯(lián)全省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣建設(shè)考核榜首，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的諸多方面都是全省的排頭兵、領(lǐng)頭羊，2013年財(cái)政總收入在全省率先突破100億，率先建成全面小康的目標(biāo)也已基本實(shí)現(xiàn)。

第三產(chǎn)業(yè)一直是云巖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，全區(qū)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比達(dá)到0.1：35.8：64.1，三產(chǎn)對(duì)財(cái)政收入的貢獻(xiàn)率已超過(guò)70%，“樓宇經(jīng)濟(jì)”、“總部經(jīng)濟(jì)”作為云巖經(jīng)濟(jì)發(fā)展的靚麗名片，為云巖的騰飛立下了汗馬功勞。在貴陽(yáng)的噴水池、大十字、紫林庵、大西門，那些林立的銀行、信貸公司，滿街的樓宇店鋪，川流不息的人流……都在講述這個(gè)城市的繁華。

但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市化水平不斷提高，云巖區(qū)人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，面臨著城區(qū)面積狹小、區(qū)域交通擁堵、自身資源短缺等困境，此次軌道交通建設(shè)，將為突破這些困境提供良好的解決之道。

云巖區(qū)地處貴陽(yáng)核心區(qū)域，東北接烏當(dāng)，西北聯(lián)白云、觀山湖，南毗南明，是連接全市乃至全省的交通樞紐節(jié)點(diǎn)，這在帶來(lái)云巖不可比擬的區(qū)位優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也致使區(qū)域交通資源相對(duì)緊張，隨之而來(lái)的交通擁堵，更造成經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中城市運(yùn)營(yíng)成本的激增。

根據(jù)貴陽(yáng)市第六次人口普查的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，云巖區(qū)人口密度達(dá)到10233人/平方公里，逼近上海、廣州、深圳等城市的人口密度，土地資源匱乏、社會(huì)公共資源緊張等一系列問(wèn)題隨之出現(xiàn)……如何提升城市的品質(zhì)，不斷提升城市的承載力，成為擺在云巖經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展上的重要課題。軌道交通的建設(shè)，將帶動(dòng)周邊棚戶區(qū)、疏老城改造，這無(wú)疑成為云巖解決發(fā)展困境破題的重要契機(jī)。

建設(shè)軌道交通，是為適應(yīng)城市化持續(xù)發(fā)展的需求，可完善現(xiàn)代綜合交通體系，增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，是拓展城市發(fā)展空間，增強(qiáng)區(qū)域各組團(tuán)聯(lián)動(dòng)的需要；其建設(shè)將極大地激發(fā)城市經(jīng)濟(jì)活力，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)，惠及建材、機(jī)械制造、電子、冶金等直接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、酒店公寓為代表的旅游地產(chǎn)、中介咨詢、娛樂(lè)會(huì)展等間接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，加之軌道交通各站點(diǎn)巨大的人流量，能夠?yàn)楫a(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷和推廣、消費(fèi)理念和生活理念的傳播提供充足的市場(chǎng)，更將進(jìn)一步改善云巖區(qū)投資興業(yè)、旅游人居環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)乃至經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入可持續(xù)前進(jìn)的不竭動(dòng)力。

軌道交通對(duì)加速城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要作用。目前，云巖區(qū)正按照“疏老城、建新城”的要求，立足 “一核兩帶三片區(qū)”的空間布局，圍繞“舒緩中心區(qū)、建設(shè)三片區(qū)、暢通內(nèi)環(huán)、拓展外環(huán)”的思路，加強(qiáng)城市開(kāi)發(fā)統(tǒng)籌與周邊區(qū)縣的聯(lián)系，健全城市管理長(zhǎng)效機(jī)制。

軌道交通帶來(lái)的不僅是出行方式的改變，也讓一種新的生活方式成為可能，它不僅帶來(lái)了資金、技術(shù)、投資、消費(fèi)、人才、物資、知識(shí)和產(chǎn)業(yè)等，還帶來(lái)了新觀念、新理念和新生活方式，將深刻地影響城市社會(huì)發(fā)展。軌道交通的建設(shè)將加速云巖城市空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整，推動(dòng)城市化發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、住宅、商業(yè)、景觀郊區(qū)化的轉(zhuǎn)移。

軌道交通建設(shè)占地面積相對(duì)較少、運(yùn)能大、運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定，有利于公交交通系統(tǒng)的整體調(diào)度，加之安全便捷、環(huán)保節(jié)能，將通過(guò)構(gòu)成貴陽(yáng)市軌道交通基本骨架，并與城市道路公交、市域快鐵、機(jī)場(chǎng)、火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐場(chǎng)站有效銜接，構(gòu)成貴陽(yáng)市現(xiàn)代城市綜合交通體系，進(jìn)一步鞏固貴陽(yáng)市作為黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)域的優(yōu)勢(shì)地位。

軌道交通作為一種快速、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)能、環(huán)保、安全的交通方式，是城市公共交通體系的骨干工程，也是一座城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。軌道交通1號(hào)線的建設(shè)，是貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)提速發(fā)展的必然選擇，也是有效解決“大城市交通病”的首要選擇。軌道交通將打通云巖與各區(qū)域鏈接的新通道，使云巖區(qū)最繁華的噴水池區(qū)域總部集群、大十字區(qū)域總部集群、紫林庵區(qū)域總部集群、大西門區(qū)域總部集群相聯(lián)，猶如一根串起該區(qū)各商圈的金項(xiàng)鏈，讓云巖人告別擁擠的“老城之路”，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域的暢通出行，為云巖人流、物流、資金流、信息流的匯集流動(dòng)松綁，讓云巖擁有更為廣闊的發(fā)展空間。

同時(shí)，軌道交通的建設(shè)符合現(xiàn)代化城市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，有利于民生的進(jìn)一步改善。一是城市公共交通的可達(dá)性、接近性將有顯著提高，公共交通網(wǎng)將逐漸覆蓋到城市中相對(duì)偏遠(yuǎn)的地區(qū)，滿足城市居民對(duì)交通安全、快速、節(jié)約出行時(shí)間日益增長(zhǎng)的需求，降低生活成本；二是以潔凈能源為動(dòng)力的公交系統(tǒng)不斷完善，將有力地促進(jìn)私家車保有量降低，有效緩解城市生態(tài)環(huán)境的污染壓力；三是軌道交通建設(shè)涉及關(guān)聯(lián)行業(yè)眾多，及今后圍繞軌道交通運(yùn)營(yíng)、管理的服務(wù)體系打造，都將為區(qū)域就業(yè)、創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生積極的影響。

致力于建設(shè)全國(guó)生態(tài)文明示范城市的貴陽(yáng)，呼喚軌道交通；邁向有國(guó)際影響力休閑旅游目的地的貴陽(yáng)，期待軌道交通；發(fā)揮區(qū)域性交通樞紐和省會(huì)城市輻射力的貴陽(yáng)，需要軌道交通；解決快速增長(zhǎng)的交通需求與城市交通設(shè)施不足之間日益突出的矛盾，盼望軌道交通。 （作者單位：云巖區(qū)軌道交通1號(hào)線土地和房屋征收工作指揮部 責(zé)任編輯/岳 振）

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老城區(qū)交通運(yùn)行現(xiàn)狀

目前貴陽(yáng)城區(qū)的道路總長(zhǎng)度約390 公里，道路面積約1314.3 公頃，道路面積率約為9.66%，與國(guó)家推薦指標(biāo)相比（8%—15%）處于較低水平。城區(qū)道路密度約為2.86公里/平方公里，低于規(guī)范要求。特別是老城區(qū)次干路、支路通行能力有限，造成大量交通流集中于主要干道。

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

貴陽(yáng)市老城區(qū)為貴陽(yáng)市商業(yè)金融、行政辦公、學(xué)校、醫(yī)療設(shè)施等最密集的地區(qū)，交通需求集中，交通流量大。南北向長(zhǎng)約4 公里，東西向?qū)捈s2.5 公里，老城區(qū)核心區(qū)空間跨度較小，通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)研，既有承擔(dān)交通功能的道路屈指可數(shù)，一環(huán)內(nèi)形成“一環(huán)、二縱、三橫”方格+環(huán)狀的骨干路網(wǎng)構(gòu)架，整體來(lái)看，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不太合理，次干道及支路網(wǎng)密度較低，通道主要有：

一環(huán)：北京路、寶山路、解放路、市南路、浣紗路、棗山路；

東西向：主干道有延安路、中山路—市西商業(yè)街、都司路；次干道有沙河街、威清路—黔靈路、觀水路；

南北向：主干道有瑞金路、中華路；次干道有環(huán)城北路-合群路-公園路、陜西路-富水路、友誼路-文昌路。

重要節(jié)點(diǎn)周日交通流量特性

噴水池交叉口、次南門交叉口、新路口交叉口、大十字交叉口為老城區(qū)最重要交叉口，交通流量較大。對(duì)這些交叉口交通流量進(jìn)行了周日統(tǒng)計(jì)。

特性分析結(jié)論：周一至周六整體日交通量變化趨勢(shì)不大，結(jié)論為：

1.擁有各類尾號(hào)車輛數(shù)目基本一致；

2.路網(wǎng)容量已趨飽和。

2012 年車速運(yùn)行評(píng)估：

運(yùn)行狀態(tài)仍不容樂(lè)觀，平均行程車速低于15km/h，低于非機(jī)動(dòng)車平均行程車速，主要體現(xiàn)在：

早晚高峰：12km/h

早高峰：14km/h

晚高峰：10km/h

（資料由貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司提供）