李軍

摘要：面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度，良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水性，因為它是直接承受行車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青混凝土面層有較小的裂縫，良好的平整度，較輕的車轍，較強的抗滑能力及經(jīng)久耐用，是高等級公路對瀝青面層的基本要求。本文對瀝青路面平整度的重要性進行了闡述，同時對施工過程中影響路面平整度的因素進行研究分析，并提出相應(yīng)的政策建議，進而為路面施工提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土 路面平整度 影響因素 控制措施

0 引言

平整度作為一項重要的控制指標，在一定程度上影響著路面質(zhì)量，在施工過程中，該指標控制難度比較大，在經(jīng)濟性、使用性等方面，提高路面平整度具有重要的意義。路面平整度作為評價路面使用性能的一個重要指標，往往以幾何平面為基準，同時代表路面縱向和橫向的凸凹程度。對于路面來說，優(yōu)良的平整度可以進一步提高車輛的通行能力，同時減小車輛對路面產(chǎn)生的沖擊，并且延長路面的使用壽命，節(jié)約路面的維修費用?？刂坡访娴钠秸仁且豁椌C合工程，在路面施工過程中，最終體現(xiàn)出各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，同時受各種因素的影響和制約。

1 瀝青混凝土路面平整度的重要性

一方面，對于平整度比較優(yōu)良的路面來說，在一定程度上能夠確保大量車輛經(jīng)濟、舒適、安全地運行。同時，如果路面平整度好，那么路面破壞就可以大幅度地降低，進一步延長公路的服役時間，并且能夠節(jié)約養(yǎng)護方面的費用。另一方面，瀝青混凝土路面平整度已經(jīng)被國內(nèi)視為衡量路面施工質(zhì)量、服務(wù)水平的重要指標，為了鼓勵設(shè)計、施工單位提高瀝青混凝土的路面平整度，甚至設(shè)立了專門的獎金。如果施工單位施工的路面平整度較差，將直接影響路面施工的工程成本及施工單位的質(zhì)量信譽?？梢?，建設(shè)較平整的公路在經(jīng)濟上是有效益的。

2 在施工中影響路面平整度的因素

2.1 路面攤鋪機械及工藝

2.1.1 基準鋼絲及裝置。在施工過程中，通常用走鋼絲的方法進一步控制路面的平整度。在對下面層進行施工前，通常情況下預先張拉2mm～3mm的鋼絲繩，以此作為基準線，根據(jù)相應(yīng)的測量掛線高度進一步設(shè)置各樁，同時確定各樁位鋼絲的高度。如果測量不準、量線失誤等都會在不同程度的體現(xiàn)在相應(yīng)的攤鋪路段上，使得路面出現(xiàn)波浪狀的起伏，使得路面的平整度受到不同程度的影響和制約。

2.1.2 攤鋪機的性能。利用攤鋪機對瀝青混凝土進行攤鋪時，如果事先沒有對熨平板進行加熱，那么在攤鋪過程中，高溫的混合料與低溫的熨平板之間就會發(fā)生黏結(jié)，拉毛、小坑洞等現(xiàn)象就會出現(xiàn)在攤鋪層面上，對整個路面的平整度造成不良影響。因此，在開工前，需要提前0.5h～1h對攤鋪機熨平板進行加熱，使其溫度控制在100℃。同時在攤鋪前需要對熨平板的平直度進行認真檢查，如果存在正拱或反拱，需要進一步調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使得熨平板下表面處在同一坡度上，確保路面橫向平整度的良好性。

2.1.3 攤鋪速度。利用攤鋪機進行攤鋪時，需要控制攤鋪機的速度，確保其均勻、連續(xù)不斷地進行攤鋪作業(yè)，在攤鋪過程中，對于攤鋪機的速度不得進行隨意的調(diào)整或者中途停機。對于攤鋪速度來說，通常情況下控制在2m/min～

6m/min。如果是改性瀝青混合料、SMA混合料等，其攤鋪速度往往控制在1m/min～3m/min。進行攤鋪作業(yè)時，如果攤鋪機的速度過快，沿著攤鋪方向，在熨平板下容易造成粗顆粒發(fā)生滑動，進而在表面粗顆粒的后方出現(xiàn)小坑、小洞等，使得面層的平整度和預壓密實度等受到不同程度的影響。

2.2 碾壓 鋪筑瀝青面層后，碾壓同樣影響著路面的平整度，同時影響路面面層的平整度的因素還包括：

2.2.1 選擇合適的壓路機。在選擇壓路機的過程中，如果選用的壓路機是低頻、高振幅的，在這種情況下容易導致路面出現(xiàn)夯擊現(xiàn)象，進而在一定程度上對路面的平整度構(gòu)成破壞。另外，如果選擇的壓路機的噸位過重，在擠壓路面的過程中，使得路面容易發(fā)生變形。

2.2.2 控制碾壓溫度。在對瀝青混凝土進行初壓時，如果混合料的溫度過高，在碾壓過程中，會出現(xiàn)輪跡，并且在一定程度上容易造成瀝青混合料發(fā)生前后推移，其穩(wěn)定性大大降低。

2.2.3 調(diào)整碾壓速度。在對瀝青混合料進行碾壓時，如果壓路機的碾壓速度不均勻，甚至出現(xiàn)急剎車、突然起動等，那么會導致路面出現(xiàn)不同程度的推擁現(xiàn)象。

2.2.4 碾壓路線的行走。碾壓行進路線不當、不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平；相鄰輪跡不重疊，容易造成漏壓或推擁。

2.2.5 確定碾壓次數(shù)。碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成裂縫和波浪。

2.2.6 驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題。如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅(qū)動力，靠后輪推移，因而前進時混合料易產(chǎn)生推移，倒退時又會在輪前留下波浪。

2.2.7 接縫處理不佳。接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理不好容易產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象，以及由于接縫壓實度不夠或結(jié)合強度不夠而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

3 新時期瀝青混凝土路面平整度控制措施

3.1 把好路基與路面底基層的施工質(zhì)量關(guān) 實踐證明，提高瀝青路面平整度必須從基層抓起，具體從以下兩個方面入手。

3.1.1 控制好路基、橋涵基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。當公路路基、橋涵通過不良地質(zhì)路段，須采用如基礎(chǔ)重夯、強夯，基礎(chǔ)換填等方法進行處理。在施工過程中，需要按照施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程等進行相應(yīng)的作業(yè)。防止路基、橋涵基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻變形，進而在一定程度上減少路基、橋涵出現(xiàn)下沉。

3.1.2 在選擇路堤填料的過程中，顆粒級配較好的沙礫或沙礫土是首選，通常情況下，通過該填料填筑的路堤，施工相對較為容易，而且易于壓實。根據(jù)平整和壓實設(shè)備的組合進一步確定每層的攤鋪厚度，每層的攤鋪厚度通過試驗段進行確定，然后進行相應(yīng)的施工。endprint

3.2 積極改善瀝青混凝土路面的機械施工工藝 首先，應(yīng)配備專用的先進間隙式、強制式的瀝青混凝土拌合機，并按瀝青混凝土路面施工生產(chǎn)能力進行設(shè)備選配，嚴格按照面層施工工藝施工，在攤鋪和碾壓方面要做好以下兩點。一是要嚴格控制攤鋪速度以及正確操作和調(diào)整設(shè)備。攤鋪機應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。攤鋪機的操作控制應(yīng)選用熟練的攤鋪機操作手，在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機并保持一個恒定的速度。二是要切實提高路面碾壓工藝。碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，過程中要控制好碾壓溫度與速度，現(xiàn)場可以設(shè)專人負責對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試，碾壓作業(yè)應(yīng)按由下而上、先靜壓后振動碾壓的方式進行。

3.3 嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量與性能 一方面，在選擇原材料的過程中需要注意：選擇的石料具有較高的強度和耐磨度，并且通過錘式或反擊式破碎機對其進行加工，對于瀝青通常情況下選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的瀝青。另一方面，要控制好混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。瀝青混合料的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，設(shè)定的級配、油石比應(yīng)嚴格控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。混合料出料溫度要求不低于150攝氏度，不高于155攝氏度，保證拌和站所拌混合料運到工地溫度符合要求，并采取直接排料的方法卸料并避免混合料堆積產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。

3.4 切實提高公路的養(yǎng)護管理水平 對于瀝青路面平整度來說，道路的養(yǎng)護和管理水平同樣能夠產(chǎn)生重要的影響。在一些混合交通路段，由于建筑運輸車輛超載，在一定程度上導致車載細粒料散落在路面，這些細粒料經(jīng)過車輛的碾壓，進一步影響和制約路面的結(jié)構(gòu)及平整度。因此，應(yīng)該加強路政管理力度，并加強公路養(yǎng)護，勤于疏通公路排灌設(shè)施，避免公路出現(xiàn)積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土路面平整度是施工工藝、施工機械、操作水平、全面質(zhì)量管理等的綜合反映，影響高速公路瀝青混凝土路面平整度的因素很多，關(guān)系到路基、路面施工的全過程，在充分研究分析產(chǎn)生的原因后必須抓好施工的每一個細小環(huán)節(jié)。只有加強施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，并有充足的施工設(shè)備，合理的施工工藝才能保證瀝青混凝土路面的平整度，提高路面的施工質(zhì)量，確保通車后運營的安全性和舒適度。

參考文獻：

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