褚文靜

摘 要：改革開放以來的經(jīng)濟迅速發(fā)展，我國對外貿(mào)易的承接也越來越多。對外貿(mào)易的發(fā)展使得我國國際物流企業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭。但是我國國際物流在發(fā)展過程中還存在著一些問題亟待解決。本文首先從國際物流的內(nèi)涵和開展國際物流的必要性對國際物流進行概述，繼而對我國國際物流中存在的問題進行探討，最后總結(jié)了加快我國國際物流發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞：國際物流；核心競爭力；物流人才；物流成本；信息系統(tǒng)建設(shè)

改革開放以來我國國際經(jīng)濟的快速發(fā)展，最大程度的帶動了物流業(yè)的發(fā)展。特別是對于我國國際物流企業(yè)在面對激烈的國際物流企業(yè)競爭對手時，如何在國際物流市場上和競爭對手抗衡，如何在國際物流市場上占據(jù)一席之地是現(xiàn)階段我國物流企業(yè)應(yīng)當思考的問題，這將直接關(guān)系我國國際物流企業(yè)未來的生存和發(fā)展。

一、國際物流概述

（一）國際物流內(nèi)涵。所謂國際物流是國家與國家之間的物流，國際物流是國際間貿(mào)易的一個重要組成部分，國家與國家之間的貿(mào)易都是通過國際物流來實現(xiàn)的。國際物流具體是指當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上國家獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進行物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的對流條件。我國經(jīng)濟快速增長大部分是依靠外向型經(jīng)濟模式，在國際市場上我國勞動密集型產(chǎn)業(yè)的價格優(yōu)勢帶動了我國國際貿(mào)易的長足發(fā)展，隨之我國國際物流業(yè)也得到了一定的發(fā)展[1]。

（二）開展國際物流的必要性。國家與國家之間要開展貿(mào)易就需要國際物流在中間發(fā)揮橋梁作用。世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟一體化和社會一體化形成各國之間的不同分工任務(wù)。那么國家與國家在實現(xiàn)勞務(wù)流動和商品流動時就需要國際物流在中間發(fā)揮的重要作用。開展國際物流的必要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。首先國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件。世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟一體化和社會一體化形成國與國之間的不同分工，任何國家都不可能實現(xiàn)獨包獨攬，所以國際背景下的國與國之間的合作就成了新時期的必要趨勢；新形勢下國際貿(mào)易對物流在質(zhì)量要求、安全要求、效率要求以及經(jīng)濟要求上都提出了更高的要求。綜上所述，開展國際物流具有非常重要的意義。

二、我國國際物流中存在的問題

（一）相關(guān)法律法規(guī)不健全。因為對國際物流企業(yè)建立的法律法規(guī)還相對缺乏，所以在實際國際物流作業(yè)中產(chǎn)生的問題找不到更合適的法律依據(jù)。同國際貿(mào)易帶動國際物流企業(yè)發(fā)展來看，國際物流的相關(guān)法律法規(guī)則遠遠跟不上國際物流企業(yè)取得的快速發(fā)展。因為相關(guān)法律法規(guī)的滯后而影響到我國物流行業(yè)的發(fā)展速度也就不難想象了[2]。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，現(xiàn)階段我國從事物流業(yè)務(wù)的公司類型多為第三方物流公司，這部分從業(yè)者的前身多為運輸代理、貨運代理及大型國有企業(yè)運輸部門剝離改制而來。由于缺乏相關(guān)法律法規(guī)的監(jiān)管約束以及從業(yè)者本身素質(zhì)上的差別，其在從事物流業(yè)務(wù)過程中經(jīng)常會產(chǎn)生一系列法律糾紛，因此，適時研究制定符合我國國情的物流行業(yè)法律法規(guī)是對我國高速發(fā)展的外貿(mào)物流行業(yè)的巨大推動。

（二）我國物流企業(yè)提供服務(wù)功能化單一。我國國際物流企業(yè)因為提供的服務(wù)過于單一，所以在與其它國家進行物流企業(yè)競爭時沒有競爭力。經(jīng)濟全球化、世界一體化的發(fā)展使得任何企業(yè)對于自身的要求發(fā)生了或多或少的變化，而對于國際物流企業(yè)而言，它面對的是更多的國際競爭對手所以更要提高服務(wù)功能化、全面化的要求。但是現(xiàn)在我國國際物流企業(yè)仍然沿襲過去的戰(zhàn)略思維，更加注重對于在物流運輸過程中單方面的運輸環(huán)節(jié)這個步驟，顯然是不行的。作為新時期我國國際物流企業(yè)要從全局出發(fā)進行戰(zhàn)略性統(tǒng)籌和戰(zhàn)略性管理，重視對供應(yīng)鏈的管理模式和一體化物流管理。通過制定完備的物流解決方案并將其運用到物流的整個過程中，實現(xiàn)為客戶提供全方位的延伸服務(wù)，尋找到屬于本物流企業(yè)的核心競爭力。

（三）物流信息化程度偏低。相對于大部分從事物流業(yè)務(wù)的國內(nèi)物流企業(yè)，其行業(yè)內(nèi)主要競爭對手——外資物流企業(yè)早已在信息技術(shù)領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢，他們大量運用信息技術(shù)手段支持其物流業(yè)務(wù)的開展。例如，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)（VMI）和企業(yè)資源計劃管理（ERP）中的物流管理部分早已應(yīng)用于外資物流企業(yè)的日常業(yè)務(wù)活動中。盡管國內(nèi)物流企業(yè)近年來日漸重視其企業(yè)內(nèi)信息技術(shù)的應(yīng)用，但由于受各種影響因素的限制，其發(fā)展速度要落后于外資物流企業(yè)。

（四）缺乏適應(yīng)市場需求的物流優(yōu)秀人才。隨著全社會對物流行業(yè)這個朝陽產(chǎn)業(yè)的越來越重視，各大專院校也相繼開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，不可否認其對物流的發(fā)展起到了促進作用，但其局限性卻日趨顯著，由于缺乏相適應(yīng)的培養(yǎng)模式導致符合市場需求的物流人才相對比較少，同時層級較低，一般僅為從事物流一線服務(wù)的人員。然而，當前物流行業(yè)中高級職位普遍非常緊缺，不少企業(yè)在招聘都遇到困難，歸根結(jié)底，其原因在于真正符合要求的具有國際視野以及全局觀的物流人才很少，嚴重制約了我國物流行業(yè)向更高層次的發(fā)展。

三、加快我國國際物流發(fā)展的策略

（一）政府加大對國際物流支持力度。政府必須加大對國際物流的支持，這是加快我國國際物流發(fā)展的重要措施之一，它對于我國國際物流的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。筆者認為政府要加大對國際物流的支持力度主要體現(xiàn)在以下幾個方面。首先加強對于國際物流法律法規(guī)的建設(shè)。國際物流業(yè)要實現(xiàn)有序高效的發(fā)展除了自身建設(shè)以外，更需要來自于政府的支持。從政府角度出發(fā)要完善國際物流企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)。國際物流企業(yè)不同于其它國內(nèi)物流企業(yè)，它要涉及的方方面面都非常的嚴格，不允許有失誤和疏漏，政府機構(gòu)通過依據(jù)國際準則和標準來制定必要的法律法規(guī)，這樣可以更好的推動我國國際物流企業(yè)的高效、有序的運行。沒有規(guī)范的法律法規(guī)的扶持，國際物流企業(yè)是運行不好也是運行不長的。

其次對于物流企業(yè)的行政管理方式進行調(diào)整。政府在對國際物流企業(yè)的行政管理方式上進行調(diào)整工作重點離不開以下兩個方面。首先嚴格實施對注冊國際物流企業(yè)的注冊登記。尤其是對國際物流企業(yè)登記前置性審批。作為我國工商行政管理部門在對國際物流企業(yè)實行注冊審批時，除了國家法律、行政法規(guī)和國務(wù)院發(fā)布決定規(guī)定外，其他前置性審批事項一律取消。對于道路收費站點要做好實時的監(jiān)督和清查，避免亂收費站點的存在，避免亂收費的現(xiàn)象再發(fā)生。endprint

（二）降低國際物流成本。降低國際物流成本也是加快我國國際物流發(fā)展的策略之一。對于降低國際物流成本的實施具體包括以下幾個方面。首先從供應(yīng)鏈的視角來降低物流成本。要實現(xiàn)物流企業(yè)物流效率提高和物流成本降低，單單從物流企業(yè)的一個環(huán)節(jié)來進行控制顯然是不行的，還需要從物流的初始環(huán)節(jié)，也就是說從原材料到最終用戶這個最后的環(huán)節(jié)要進行同時的控制，這樣才能實現(xiàn)物流效率提高的最終目的。在對供應(yīng)鏈的管理上要保證與供應(yīng)商形成長期的合作伙伴關(guān)系，避免因不必要的糾紛而造成物流企業(yè)倉儲庫存和資金占用。

其次要在服務(wù)工作的優(yōu)化上做更多的努力。通過對于顧客服務(wù)的改善和優(yōu)化以消減成本。對于顧客服務(wù)工作的優(yōu)化不能離開一個前提，那就是對于服務(wù)質(zhì)量的降低。對于顧客服務(wù)的具體優(yōu)化需要以下幾個步驟，一是要知道顧客期望的服務(wù)水平和服務(wù)標準，了解這些內(nèi)容是作好服務(wù)工作的首要前提；二是實現(xiàn)物流服務(wù)的規(guī)?；蛯I(yè)化。現(xiàn)在企業(yè)的競爭能力衡量標準已經(jīng)漸漸變成對顧客服務(wù)的專業(yè)化的考評。

（三）加強信息化建設(shè)，推動國際物流信息系統(tǒng)發(fā)展。首先要建立完善的物流信息管理系統(tǒng)。我國國際物流的長足發(fā)展離不開完備的物流信息管理系統(tǒng)，所以物流信息管理系統(tǒng)對于國際物流的發(fā)展是非常重要的，對于完善的物流信息管理系統(tǒng)的建立包括以下幾個方面。通過對各項技術(shù)的應(yīng)用來實現(xiàn)貨物的識別和存取，這樣可以有效提高物流作業(yè)效率；建立一個公共型的物流平臺，通過利用這個平臺達到國際物流企業(yè)與企業(yè)之間的資源共享以及物流企業(yè)和客戶之間的共享。

其次要加強國際化信息系統(tǒng)的建設(shè)。國際化物流系統(tǒng)運行需要以足夠的信息為基礎(chǔ)的。而在整個物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)過程中參與其中的部門眾多，這樣就會自然地形成一種復雜的物流信息系統(tǒng)。國際物流企業(yè)不僅要制作大量的單證，而且要確保其在特定的渠道內(nèi)準確無誤地傳遞，所耗費的時間和成本是巨大的。因此，準確高效的完成國際物流作業(yè)，需要有高效的信息系統(tǒng)來支持。

（四）完善國際物流標準化體系建設(shè)。要實現(xiàn)我國國際物流企業(yè)與國際的接軌，就要對標準化體系建設(shè)進行不斷的完善以期實現(xiàn)與國際標準化相統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的地步。對于我國國際物流標準化體系建設(shè)著重從兩個方面入手開展。首先要對物流標準進行及時的更新，把與現(xiàn)時期脫節(jié)的標準及時的刪除，并及時完善新的標準。對于通用性較強的物流裝備和物流設(shè)施的標準要進行系統(tǒng)的整理，以保持與國際標準一致；其次要在數(shù)據(jù)傳輸標準、物流用語以及技術(shù)標準方面做好標準化工作，盡可能把這些指標都提到國際化一樣的標準高度。

（五）加強對我國國際物流人才的培養(yǎng)力度。為了推動我國國際物流良好長足的發(fā)展下去，對于國際物流人才的培養(yǎng)顯然是非常必要的，尤其是當前我國國際物流人才在語言上遇到的瓶頸。要突破這個瓶頸就需要從以下幾個方面著手對于我國國際物流人才的培養(yǎng)。首先對于國際物流人才的培養(yǎng)。對于我國國際物流人才的培養(yǎng)一定要本著全方位、多層面的培養(yǎng)立場。不但要做好對基本理論知識的教授，還要做好包括網(wǎng)絡(luò)、國際貿(mào)易等相關(guān)學科知識的補充，努力培養(yǎng)綜合型國際物流人才；其次要著重培養(yǎng)一些專業(yè)型人才，比如通曉報關(guān)、國際貿(mào)易結(jié)算或者國際物流相關(guān)法律法規(guī)等方面；最后為了吸引國外高級物流人才，我國國際物流企業(yè)要積極改善本企業(yè)內(nèi)部員工的工作條件。

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