李鳴

摘要：在經受長時間繁重的軸載負荷及惡劣的氣候、環(huán)境的影響，瀝青路面出現裂縫、車轍等病害，根據病害的機理合理及時地進行高速公路養(yǎng)護，能夠保持路面的性能、延長路面的壽命?；诖耍恼聦Ω咚俟窞r青路面預防性養(yǎng)護技術與對策進行分析和研究。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；路面裂縫；養(yǎng)護技術

中圖分類號：U416文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2014）24-0109-02隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，高速公路養(yǎng)護特別是瀝青路面預防性養(yǎng)護工作正逐漸受到各級高速公路管理部門的高度重視。預防性養(yǎng)護是對道路及其附屬設施在病害未出現或明顯擴大前進行的一種有前瞻性、主動性、計劃性和針對性的節(jié)約全壽命周期費用和提高全壽命周期效益的超前處治措施。

1高速公路瀝青混凝土路面早期性能分級

（1）裂縫的分級。

（2）車轍的分類。

（3）平整度的分類。

（4）抗滑性的分級。

2瀝青路面預防性養(yǎng)護的內容和特點

繁重的軸載負荷和密集的交通量對瀝青路面產生反復作用的同時，還會受到環(huán)境和氣候等因素的影響。作為養(yǎng)護管理的主要任務，保持優(yōu)良的路面使用品質、降低成本以及延長路面使用壽命成為關鍵。路面養(yǎng)護中主要包括預防性養(yǎng)護和糾正性養(yǎng)護兩種。

3瀝青路面預防性養(yǎng)護主要措施

3.1稀漿封層

稀漿封層裂縫嚴重路段使用效果較好，具有節(jié)省工程資金，有效防止雨水滲入損壞路基，施工簡便、降低勞動強度、節(jié)約資金等優(yōu)點。稀漿封層與以下路況的中低交通流量公路瀝青路面相適用：路面有輕度縱橫向裂縫或大面積龜裂存在，與瀝青路面預防性養(yǎng)護評價標準相比，PCI指標相對較低，處于良級路段，路面存在松散、磨耗及老化現象，路面對摩擦系數有所缺乏，向路面滲水，但路面仍有良好的強度，當未能達到罩面的間隔周期時，可運用稀漿封層技術進行改善。

稀漿封層是一種由乳化瀝青、破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿狀的混合物，它在拌和均勻后被攤鋪到原有的瀝青路面上形成一層與原路面結合牢固、具有抗磨表面結構的均勻養(yǎng)護層。

3.2與瀝青碎石封層相同步

作為瀝青路面的上封層技術，同步瀝青碎石封層能夠大大節(jié)省工程造價。同時，與瀝青碎石封層技術相同步，從20世紀80年代開始逐漸在法國得到大范圍應用。20世紀90年代逐漸向整個歐洲各國及美國傳播及推廣。根據統(tǒng)計資料表明，在歐洲超過95%的公路都對該項養(yǎng)護技術進行運用?，F階段，在我國許多高速公路中，都運用瀝青碎石分層技術作為預防性養(yǎng)護方法。

改性瀝青同步碎石封層不僅有良好的防水作用，使防水層的高溫抗剪強度得到提升，改善了防水層的延緩反射裂縫及低溫抗裂性的能力，對基層免受沖刷破壞及瀝青面層早期損壞的保護發(fā)揮著極為重要的作用。

3.3霧封層

水滲透是導致瀝青路面病害產生的主要原因，因此路面進水的有效預防顯得極為必要。作為一種直接、經濟且有效的預防性養(yǎng)護措施，路面霧封層技術發(fā)揮著重要作用。霧封層就是在瀝青面層上對薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青進行噴灑，從而有一層嚴密的防水層產生，對路面形成封閉，從而發(fā)揮路面保護、隔水防滲的作用，最大限度地將水對路面產生的侵害得到避免，使路面集料間的粘結力增大，延長路面的使用

壽命。

3.4灌縫及封縫

作為一種預防性的養(yǎng)護措施，灌縫的目的是避免水分對道路產生侵蝕。運用冷熱灌縫材料能夠將滲水、結構破壞以及基底結冰予以阻止。更為重要的是，灌縫不僅能使瀝青路面的使用壽命得到延長，而且具有較低的施工費用，僅為挖補路面費用的1/6。

3.4.1灌縫季節(jié)。與密封膠14%的收縮量相結合，使其溫度控制在7℃～18℃最為適宜，即春秋兩季屬于灌縫的最佳季節(jié)。

3.4.2作為裂縫的兩側壁，密封膠和路面的主要粘結面發(fā)揮著重要作用，因此應徹底對側壁進行清除。

3.4.3溫度：控制儲存溫度在5℃～32℃范圍內，路面整體溫度應超過4℃。出料溫度應大于或等于188℃。對以上三個溫度進行有效掌握，否則會導致膠的粘結力降低，容易有脫落產生。

3.4.4可重復多次對密封膠實施加熱，造成材料性能降低，建議重復加熱次數控制在3次以下。

3.4.5灌縫前，應運用真空機徹底清除開過槽裂縫中存在的灰塵雜物及周邊松動的物體，使裂縫處于干燥且潔凈的狀態(tài)，最好進行一遍縫的涂刷。

3.5灌縫的清理

根據形成原因，可以將瀝青路面裂縫劃分為多種形式：溫度裂縫、干縮裂縫、荷載裂縫以及沉降裂縫等。預防性養(yǎng)護的運用主要是針對反射裂縫及溫縮裂縫實施的預防性養(yǎng)護，通過專用的清灌縫機實施裂縫養(yǎng)護。其工序一般包括以下內容：預備工作→備料→開槽（沿裂縫走向）→清縫（吹干加熱，清除縫內雜物）→灌縫（壓入專用灌縫料）→人工刮平形成封膜→固化→開放交通。

3.6纖維微表處封層

與普通微表處相比，纖維微表處存在的最大不同之處就是對纖維進行了摻入。在瀝青混合料中，纖維能夠對瀝青校核結構實施有效地改善，使其有三維分散形態(tài)產生，發(fā)揮加筋作用。在瀝青混合料中能夠使瀝青及礦粉達到均勻分散的作用，有效地避免有泛油、膠團等現象形成。通常情況下，微表處添加有纖維的路面能夠使其壽命得到30%左右的提升，減少車轍量為50%左右。

3.7抗滑性霧封層

作為一種新型高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術，抗滑性霧封層通過專用設備，在瀝青路面上對存在良好滲透性的油劑型霧封層材料及鐵剛砂實施均勻灑布，霧封層材料能夠對細小裂縫及表面空隙實施填封，從而發(fā)揮抑制松散及防水的作用，避免路面材料形成進一步老化。鐵剛砂能夠使路表面的粗糙程度得到增大，從而起到路面摩擦系數提升、形成安全保障的效果。作為一種經濟有效的預防性養(yǎng)護措施，抗滑型霧封層能夠使路面抗滑能力得到提升，避免水損害出現，起到路面結構保護及路面使用壽命延長的目的。抗滑型霧封層通常在表面有泛油、滲水以及微細裂縫等病害及嚴重老化的高速公路瀝青路面養(yǎng)護中得到應用。

3.8橡膠瀝青碎石同步封層

橡膠瀝青同步封層技術是對較高變形能力的橡膠瀝青進行運用，使其發(fā)揮粘結材料作用的一種同步碎石封層技術。該封層通過在基層表面或舊路面表面運用相同粒徑集料通過橡膠瀝青實施鑲嵌，從而構成膠狀板體，能夠發(fā)揮應力吸收層的作用，使裂縫部位的應力集中得到緩解，避免瀝青路面有反射裂縫形成，也可單獨用于預防性養(yǎng)護措施或低等級道路路面中。

4結語

隨著預防性養(yǎng)護技術的全面推廣和應用，我們應把養(yǎng)護與設計、建設結合起來，從源頭上做好預防性養(yǎng)護工作。通過工程實踐得出以下結論：（1）瀝青路面早期破壞現象主要是裂縫和車轍；（2）路面預防性養(yǎng)護是把病害消滅在萌芽狀態(tài)；（3）瀝青路面預防性養(yǎng)護可取得良好的經濟效果，同時保持路面較好的服務功能；（4）瀝青路面預防性養(yǎng)護主要措施有：稀漿封層、同步瀝青碎石封層、霧封層、灌縫和封縫。

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