孫銀羽

【摘 要】企業(yè)通勤班車的產(chǎn)生與發(fā)展，是與企業(yè)以人為本、和諧發(fā)展的理念分不開的，是一項福利性質(zhì)的企業(yè)行為，在當(dāng)今企業(yè)的改革形勢下，主輔分離、企業(yè)辦社會逐步移交地方，企業(yè)通勤班車如何管理，它的發(fā)展方向如何，是值得思考的問題，本文就以上幾個方面進(jìn)行了簡單的分析。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)；內(nèi)部；通勤班車；管理與發(fā)展

一、運輸產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展

1.運輸業(yè)是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，在經(jīng)歷了漫長的歷史過程后，運輸勞動才從生產(chǎn)過程中分離出來，形成一個獨立的產(chǎn)業(yè)部門。起初，由商品交換而產(chǎn)生的運輸活動是由商品生產(chǎn)者自己完成的，是為交換而運輸?shù)?。其后，運輸活動與商業(yè)活動結(jié)合在一起，運輸成為實現(xiàn)商品交換的輔助手段，具有明顯的依附性質(zhì)。然而，隨著商品規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，客觀上要求運輸勞動獨立化、專業(yè)化、社會化，最終運輸活動從商業(yè)中分離出來，形成獨立的產(chǎn)業(yè)部門。

2.企業(yè)內(nèi)通勤班車的形成，是與企業(yè)和社會的發(fā)展緊密相關(guān)的。以開灤通勤班車發(fā)展為例，也是從無到有，從各廠礦分散使用到全集團(tuán)內(nèi)部整合，形成規(guī)模經(jīng)營的過程。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)辦社會職能的的逐步轉(zhuǎn)化，企業(yè)內(nèi)部通勤班車的未來也在發(fā)生著變化，與地方優(yōu)勢客運企業(yè)聯(lián)合，借用他們先進(jìn)的管理方式與經(jīng)營模式，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，一步步走向市場化也是大勢所趨。

二、企業(yè)通勤班車的管理模式

1.運輸管理

企業(yè)通勤班車是企業(yè)為內(nèi)部職工上下班便利所提供的一項福利性措施，是為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的，它的主要特征就是福利性。但是，隨著企業(yè)的發(fā)展，零散的、各自為政的狀況被打破，為更好地利用現(xiàn)有資源，實行優(yōu)化管理，對各廠礦的班車實行資源組合，統(tǒng)一管理，有利于對現(xiàn)有資源進(jìn)行優(yōu)化配置、科學(xué)管理，實現(xiàn)信息共享。以開灤為例，開灤現(xiàn)有通勤班車管理單位為開灤唐山社區(qū)通勤服務(wù)部，它的發(fā)展歷史也是幾經(jīng)變遷。由于開灤的礦區(qū)面積大，下屬廠礦多，開始時是各廠礦均有獨立的班車管理部門，但是隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的管理模式也由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，對班車的管理也開始了統(tǒng)一整合，于2003年由錢家營、呂家坨、范各莊、林南倉、東歡坨五礦客運車隊整合成立錢家營汽運部，2008年初唐山社區(qū)、錢家營社區(qū)合并組建唐錢社區(qū)汽運部， 2013年隨著唐錢社區(qū)、直屬社區(qū)、荊倉社區(qū)等三大社區(qū)的整合，客運部又更名為唐山社區(qū)通勤服務(wù)部，他是開灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司唯一以接送員工上下班為主要工作的一支通勤客運隊伍。在用88輛通勤車，擔(dān)負(fù)著錢家營、范各莊、呂家坨、林南倉、東歡坨及中潤公司、魯各莊等7個通勤區(qū)域員工上下班通勤任務(wù)。下設(shè)三個停車場，分別為錢營車場、范各莊車場、東歡坨車場，客運部機(jī)關(guān)設(shè)在唐山市豐南區(qū)錢營鎮(zhèn)錢家營礦業(yè)分公司院內(nèi)。服務(wù)半徑跨越百里礦區(qū)。在68條通勤線路115個通勤站點上，共接送員工492.7萬人次，運行374.3萬公里，實現(xiàn)營業(yè)收入2396.33萬元。

2.安全管理

（1）安全管理工作是運輸企業(yè)工作中的重中之重，它涉及到職工的切身利益，涉及到企業(yè)的形象，因此，認(rèn)真抓好安全管理工作是運輸企業(yè)的關(guān)鍵。

（2）在駕駛員的思想教育上，一是開展豐富多彩的主題教育活動，如組織實施春運員工安全通勤競賽活動、組織開展全國安全月活動、以“愛崗位、愛車輛、愛乘客”為主題的百萬公里無事故競賽活動等；二是通過深入學(xué)習(xí)貫徹落實安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，有效防范和杜絕重特大事故，開展內(nèi)容新穎、形式多樣、全員參與的安全生產(chǎn)宣傳教育活動，增強(qiáng)依法從事安全生產(chǎn)的意識，不斷提高安全操作技能，有效防范了各類事故的發(fā)生；三是積極開展員工安全培訓(xùn)活動。針對不同時期特點，利用每周安全會活動時間，有針對性地組織管技人員和交通消防專業(yè)人員對員工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，由安全技術(shù)人員對司機(jī)進(jìn)行雨雪冰霧霾天氣安全行車教育培訓(xùn)活動和車輛保養(yǎng)工作，提高了駕駛員駕駛車輛技能和安全防范意識；四是積極開展事故警示教育，通過對典型真實案例的生動再現(xiàn)，使廣大干部職工認(rèn)識到違章的危害，讓大家從思想深處懂得安全，重視安全，時時刻刻想著安全。

（3）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度。對現(xiàn)有的國家以及省市安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理、審定，依據(jù)新的法律法規(guī)，組織員工學(xué)習(xí)新的道路交通安全法，并根據(jù)本地實際，重新制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，從而形成了完整、規(guī)范、科學(xué)、有效的安全管理規(guī)章制度體系。

（4）對于安全檢查和隱患排查治理方面，一是強(qiáng)化車輛每日上站檢查驗車強(qiáng)制保養(yǎng)制度，對技術(shù)狀況不合格的車輛，一律不得上路行駛，堅決做到不出“帶病車”；二是利用G-BOS高科技手段，對駕駛員操作行為進(jìn)行追蹤管理，科學(xué)分析，查找安全隱患及問題，規(guī)范駕駛員操作行為，促進(jìn)員工知行合一，提高員工綜合素質(zhì)。三是不定期組織安全大檢查和隱患排查，對酒駕、超員、超載、疲勞駕駛、隨意停車等不良駕駛陋習(xí)進(jìn)行監(jiān)督檢查，對查出的隱患及時通知相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行整改，有效的保證了生產(chǎn)安全。

3.成本管理

（1）在運輸企業(yè)，為完成客、貨運輸業(yè)務(wù)消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費用稱為運輸支出，包括支付的職工工資、材料、電力及固定資產(chǎn)折舊費、各種服務(wù)管理費等，是運輸產(chǎn)品價格的主要組成部分。按照支出與運量的關(guān)系，運輸成本可分為變動成本和固定成本。

（2）在運輸成本中，固定成本包括人工成本和折舊；人工成本主要包括人工工資、計提費用、車補等，這一部分按照正常情況，應(yīng)該是逐年遞增的；折舊是設(shè)備資產(chǎn)按照使用年限逐年提取的費用，基本上是固定值。

三、企業(yè)通勤班車的未來發(fā)展趨勢

隨著社會的發(fā)展，企業(yè)辦社會的逐步移交，企業(yè)內(nèi)部通勤班車的發(fā)展趨勢應(yīng)該向社會發(fā)展，一是與地方運輸企業(yè)合作，利用地方運輸業(yè)的集團(tuán)優(yōu)勢及先進(jìn)的管理模式，合作雙贏；二是將通勤班車推向社會化，充分利用地方城市公交、長途客運的優(yōu)勢，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。