■祝 勇 ■湖北水總水利水電建設(shè)股份有限公司，湖北 武漢 430000

1 施工情況

該工程位于長(zhǎng)沙市下游60公里的浩河口，湘江浩河口東支進(jìn)口，右岸為突咀，河道彎曲，轉(zhuǎn)彎半徑小，流態(tài)紊亂，航行條件極差，汛期深弘逼岸，水深最大處達(dá)30余米，嚴(yán)重威脅左岸大堤安全。浩河?xùn)|支進(jìn)口，是湘江航道上航行條件最惡劣、事故最多，整治最困難的地段，這一帶屬標(biāo)準(zhǔn)的硬質(zhì)河床，右岸突咀是塊名符其實(shí)的硬骨頭，土質(zhì)大部分為硬塑至堅(jiān)硬塑粘土，貫入系數(shù)N63.5=18，開挖很困難。而且施工場(chǎng)面窄，干擾大，涉及面廣，功能多，屬綜合性整治工程，同時(shí)為了達(dá)到較好的填潭效果，施工期只能安排在7－10月份，但此時(shí)水位高、變幅大，整個(gè)疏浚作業(yè)均為深水作業(yè)，施工效率低，還須采用潛管施工以保證航道暢通，所以施工技術(shù)要求非常高。湖南省航道部門為了給整治提供技術(shù)依據(jù)，還專門做了水工模型試驗(yàn)。

該工程在本公司歷年施工項(xiàng)目中占據(jù)了多個(gè)第一的位置:(1)土質(zhì)最為堅(jiān)硬，Ⅴ類土，硬塑至堅(jiān)硬塑粘土，貫入擊數(shù)N63.5=18。(2)技術(shù)要求最高，疏浚與吹填結(jié)合，且同時(shí)滿足模型試驗(yàn)要求。(3)本公司首吹使用潛管的施工工藝，施工中遇到潛管堵塞的嚴(yán)峻局面。(4)首次采用絞刀活絡(luò)齒開挖堅(jiān)硬土，否則無(wú)法開挖。(5)首次采用水上、水下相結(jié)合，平面控制與立面控制相結(jié)合的測(cè)量控制手段。第一次大規(guī)模、頻繁進(jìn)行水下地形圖測(cè)量。(6)首次自行摸索出了量化施工進(jìn)度及質(zhì)量管理的形象進(jìn)度圖等內(nèi)業(yè)管理模式。

2 工程質(zhì)量控制措施

確保工程質(zhì)量是施工技術(shù)管理工作的首要任務(wù)，必須采取一系列的管理和技術(shù)措施，使對(duì)工程有影響的諸因素從始到終處于有效的管理和控制之中，從而使

工程質(zhì)量得到切實(shí)的保證，浩河口工程采用了如下措施和方法，取得了較好的效果。

2.1 建立了質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工期質(zhì)量檢查。

浩河口工程自上而下建立了施工質(zhì)量管理責(zé)任制，明確了工程領(lǐng)導(dǎo)小組、施工技術(shù)組、施工技術(shù)員、船長(zhǎng)、駕駛帶班長(zhǎng)的質(zhì)量管理職責(zé)、權(quán)限和獎(jiǎng)懲辦法，在施工中，又自下而上分層進(jìn)行質(zhì)量檢查，首先由船員自測(cè)，主要負(fù)責(zé)開挖深度檢測(cè)，每班將定時(shí)檢測(cè)和交接班檢測(cè)結(jié)果記大駕駛部施工手簿上。然后由船長(zhǎng)抽查各班開挖情況，沒有達(dá)到深度的立即返工。施工技術(shù)員負(fù)責(zé)總體質(zhì)量檢查的第一關(guān)。在深度控制上，根據(jù)每天實(shí)際水位變幅下達(dá)和修改各種生產(chǎn)指令，不定時(shí)檢查各班開挖質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)反映情況，并具體組織返工。在平面控制上，每天早、中、晚定時(shí)檢測(cè)船位，出現(xiàn)停船、調(diào)船、船位挖偏等情況及時(shí)加測(cè)，所有檢測(cè)結(jié)果及時(shí)通報(bào)技術(shù)組，同時(shí)記入施工日志中，然后由施工技術(shù)組派專人檢測(cè)和抽查，最后由甲乙雙方測(cè)量人員共同測(cè)水下地形圖，進(jìn)行分析整理，浩河口工程日常性測(cè)圖幾乎天天都有，正規(guī)測(cè)圖就有二十多份，由于層層把關(guān)，浩河工程超方都很小，沒出現(xiàn)大的質(zhì)量返工，該工程被湖南省評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。

2.2 引入微機(jī)控制船位、用岸標(biāo)代替水上標(biāo)志，確保了開挖精度。

施工標(biāo)志是挖泥船按照設(shè)計(jì)規(guī)定的挖槽的平面位置和深度進(jìn)行施工的依據(jù)。開工前，技術(shù)組在甲方配合下，在浩河口東、西支兩岸布置了若干個(gè)控制點(diǎn)，形成控制網(wǎng)，設(shè)置了標(biāo)桿和標(biāo)旗，為挖泥船進(jìn)場(chǎng)施工作好了準(zhǔn)備。

(1)開挖控制標(biāo)志:我們?cè)跂|支左岸和西支左岸與開挖區(qū)通視條件良好的部位埋設(shè)8個(gè)控制標(biāo)，確保在挖槽的任何部位都能看到三個(gè)標(biāo)志，并使觀測(cè)角滿足30o－90o之間的要求，每個(gè)選定或設(shè)置的標(biāo)志均按北京坐標(biāo)系測(cè)算出具體坐標(biāo)，并標(biāo)注在控制圖上，同時(shí)滿足四等測(cè)量精度。在第Ⅰ、Ⅱ區(qū)段第一槽開挖中，為了開挖整齊，減少?gòu)U方，還設(shè)立了縱向邊線標(biāo)(小竹桿上掛紅旗)，各折線設(shè)置了起始點(diǎn)標(biāo)志(長(zhǎng)花桿掛紅旗)。

(2)排泥標(biāo)志:填潭范圍設(shè)立了水上和陸上標(biāo)志，甲乙雙方共同配合進(jìn)行日常性的測(cè)量和分段、分區(qū)測(cè)地形圖，對(duì)填潭區(qū)淤積效果和平整度情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，及時(shí)展移出泥口位置，并將管口位置坐標(biāo)及移動(dòng)軌跡繪在控制圖上。

(3)水位標(biāo)尺:每天早晚兩次定時(shí)觀察作好記錄并及時(shí)向挖泥船施工員通報(bào)，作為控制挖深的依據(jù)。其間還設(shè)了流動(dòng)水位尺，有力保證了施工期間水位數(shù)據(jù)的完整、準(zhǔn)確性。

3 確保工程進(jìn)度

3.1 工程進(jìn)度計(jì)劃的修改與實(shí)施

按甲方原設(shè)計(jì)，我方制定了初步計(jì)劃:7、8月份挖1區(qū)段，預(yù)計(jì)完成土方24.0萬(wàn)方，進(jìn)尺1550米。9月份挖Ⅱ區(qū)段，預(yù)計(jì)完成方量14.5萬(wàn)方，進(jìn)尺980米。10月份挖Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ區(qū)段，預(yù)計(jì)完成方量11.1萬(wàn)方，進(jìn)尺980米。

在確定施工方案時(shí)，發(fā)現(xiàn)甲方的設(shè)計(jì)不符合施工的實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)認(rèn)真討論，我方提出將原方案浚到18.7米的不規(guī)則內(nèi)槽，改為17.85米高程50米寬的標(biāo)準(zhǔn)槽，其余部分均浚到17.00高程，根據(jù)總方量平衡的原則，對(duì)開挖區(qū)進(jìn)了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。改后的方案不影響過(guò)洪能力、通航條件，又節(jié)約了進(jìn)尺，減少重挖，方便施工。甲方對(duì)我方所報(bào)方案十分重視，會(huì)同設(shè)計(jì)方進(jìn)行認(rèn)真討論，最后認(rèn)可了方方案，并對(duì)挖槽設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改。在第Ⅱ區(qū)段的施工中，甲方提供資料顯示18.00高程以下并無(wú)砂礫石的存在。而實(shí)際上存在大量的砂礫石，對(duì)設(shè)備中的管線磨損極大，造成吸泥管破裂、潛管和浮管的嚴(yán)重磨損，特別嚴(yán)重的是浮管已產(chǎn)生30多處的泄漏，幾成全線崩潰狀態(tài)。對(duì)此工程指揮部一方面就甲方提供資料失實(shí)致使我方產(chǎn)生重大損失而進(jìn)行談判，一方面由船長(zhǎng)帶領(lǐng)一班得力工人對(duì)管道進(jìn)行大的整修，拆掉損壞嚴(yán)重的管子，一根根重新組裝，確保工程正常施工，并提前完成了任務(wù)。

3.2 提高生產(chǎn)效率和時(shí)間利用率

為了提高生產(chǎn)效率，針對(duì)土質(zhì)堅(jiān)硬的狀況，對(duì)海貍4603#挖泥船絞刀進(jìn)行了改進(jìn)，刀片采用國(guó)內(nèi)很少用的高硬度3#合金鋼制作的鑿型活絡(luò)齒，以增加絞刀切削能力，針對(duì)挖泥船移錨容易走錨的狀況，在錨齒前端加焊尖齒，以增加錨切入土中的能力。在施工操作中，控制前移距(每次按8°進(jìn)樁)、橫移速度(中速)、橋架每次下放深度(20－－30cm)使三者有機(jī)結(jié)合，有效防止?jié)舛冗^(guò)高和過(guò)低現(xiàn)象。在更換擺動(dòng)方向、下橋架，起落定位樁等操作中，要求緊湊與交叉，減少吹清水，跑空刀現(xiàn)象。

為提高挖泥船時(shí)間利用率，認(rèn)真作好了各項(xiàng)輔助作業(yè)的安排和各工序間的銜接配合，盡量縮短輔助作業(yè)的時(shí)間，如移船、移出泥口，拆接浮管、加油等。輪機(jī)部門加強(qiáng)了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的檢查維修工作，減少機(jī)械故障，并充分利用移船等輔助作業(yè)時(shí)間進(jìn)行必要的檢查修理嚴(yán)作，使機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期處于完好狀態(tài)，為工程順利完工提供了有力的保證。

3.3 及時(shí)、準(zhǔn)確計(jì)算工程量和進(jìn)度，為工程決策提供依據(jù)。

在浩河口工程中，我率先將施工形象進(jìn)度圖，各月份生產(chǎn)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表(包括挖泥時(shí)間、日進(jìn)尺、開挖面積、日方量、小時(shí)產(chǎn)量等)、出泥口移動(dòng)狀況圖，每日水位表，有機(jī)結(jié)合起來(lái)，各種圖表掛在技術(shù)組的墻上，就象軍事作戰(zhàn)地圖形象、直觀。挖泥船的位置、行進(jìn)軌跡、進(jìn)尺、開挖指標(biāo)(中心角、左右擺角)，開挖形狀、面積、方量、效率、出泥口位置、移動(dòng)軌跡、落淤效果、實(shí)際成形效果、超挖、欠挖情況，水下障礙的位置坐標(biāo)都一目了然。通過(guò)分析研究這些圖表，就能找出施工中存在的不足，找到保質(zhì)保量完成工程施工的有效辦法，使工地領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)、資料，為成功地進(jìn)行生產(chǎn)決策科學(xué)提供充足依據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

浩河口工程雖然已經(jīng)完工，但浩河口工程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)需要認(rèn)真總結(jié)、成功的經(jīng)驗(yàn)，需要發(fā)揚(yáng)光大，只有不斷總結(jié)和提高，才能使我公司施工技術(shù)管理水平更上一層樓，才能使管理更科學(xué)化、規(guī)范化，只有這樣我公司才能在今后的疏浚市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

[1]裴文慶主編《疏浚工程及其管理》.