王國(guó)民

(山西路橋集團(tuán)國(guó)際交通建設(shè)工程有限公司)

1 橋梁下部結(jié)構(gòu)模型

當(dāng)鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái)填土不高時(shí)，并且河床寬度不足時(shí)，為了減少橋的長(zhǎng)度，節(jié)省工程總體造價(jià)，讓臺(tái)前錐坡遠(yuǎn)離河床。此時(shí)可以采用靠河道比較近的墩臺(tái)身直立形態(tài)的樁基薄壁墩臺(tái)，并且墩臺(tái)下面要設(shè)計(jì)支撐梁，構(gòu)成整體橋梁的框架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，并且可以使用兩端臺(tái)后的被動(dòng)土上的壓力來(lái)保持整體的穩(wěn)定性。

柱式的墩臺(tái)適應(yīng)性比較強(qiáng)，并且使用起來(lái)比較方面，屬于軟基施工中比較理想的墩臺(tái)。柱式墩臺(tái)主要包括下述幾點(diǎn)。(1)蓋梁?jiǎn)闻艠稑邮降臉蚨?，這種橋墩主要用于比較點(diǎn)單的支梁橋。(2)不帶蓋梁獨(dú)柱式的橋墩或者柱式的橋墩，這類(lèi)橋墩普遍用于連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。

在選擇墩臺(tái)的時(shí)候，必須要從下述幾點(diǎn)出發(fā)。首先為了有效減少軟基位移對(duì)于整體結(jié)構(gòu)的影響，所以盡量減少超靜定個(gè)數(shù)，可以適當(dāng)?shù)募哟髽毒啵瑴p少樁的根數(shù)，并且通過(guò)這些方式還可以減少工程整體造價(jià)。當(dāng)樁底逐漸接近基巖表面的時(shí)候，承載力將會(huì)接近設(shè)計(jì)的要求，這時(shí)就不需要繼續(xù)伸入基巖。當(dāng)承載力不足的時(shí)候，可以把樁經(jīng)加大之后再進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，最好可以使用摩擦樁來(lái)提嵌巖柱樁。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，當(dāng)樁經(jīng)為1.2m的時(shí)候，樁需要嵌入基巖1.5m左右，改用1.5m樁經(jīng)的時(shí)候，只要在基巖表面就可以滿足承載度的要求，從而大幅度降低了施工難度。

2 施工方式

(1)想要擴(kuò)大基礎(chǔ)石方取挖掘機(jī)配合空壓機(jī)風(fēng)鉆人工進(jìn)行挖掘，在一些情況下，需要采取小型松動(dòng)進(jìn)行輔助爆破。在挖掘到距離基底0.5m的時(shí)候，可以使用人工配風(fēng)鉆進(jìn)行挖掘。在挖到設(shè)計(jì)過(guò)程中標(biāo)記的標(biāo)高之后，需要將基巖表層鑿平，并且要對(duì)臺(tái)階進(jìn)行徹底清洗。在對(duì)基坑進(jìn)行施工之前，必須先與監(jiān)理工程師對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)原地貌進(jìn)行恢復(fù)，并且要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)具有針對(duì)性的施工方案以及支護(hù)方案，并且要將方案送給監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，當(dāng)方案經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后方可以進(jìn)行下一步施工。

(2)橋臺(tái)承臺(tái)在施工過(guò)程中會(huì)使用大面積的鋼模版，用螺栓連接并且使用PVC進(jìn)行內(nèi)穿，固定槽鋼。在施工之前需要根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)的圖紙進(jìn)行放樣，并且讓監(jiān)理對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，確定無(wú)誤后可以安裝模板，并且要保證肋板鋼筋埋設(shè)位置的準(zhǔn)確定。在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌工作時(shí)，使用混凝土運(yùn)輸車(chē)將混凝土輸送到現(xiàn)場(chǎng)，混凝土的配合比必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行配置，并且施工過(guò)程中要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，控制塌落度，在混凝土澆筑時(shí)，需要將其振搗密實(shí)，不可以出現(xiàn)漏振的情況。在最后階段，要對(duì)混凝土表面進(jìn)行收光抹平處理。

(3)橋墩普遍是圓柱形墩，筆者簡(jiǎn)單擬定方案為對(duì)于橋墩墩身小于15m的時(shí)候，可以使用3m每節(jié)組合鋼模板進(jìn)行整體施工，當(dāng)橋梁墩身大于15m時(shí)，可以采取翻模法進(jìn)行施工。墩臺(tái)身的模板可以使用廠制體式的鋼模，可以保證墩臺(tái)身的美觀性以及質(zhì)量安全性。施工過(guò)程中必須對(duì)接縫做詳細(xì)的要求，并且墩柱的高度需要均勻分布。

(4)在對(duì)臺(tái)帽、耳墻、側(cè)墻等地進(jìn)行施工時(shí)，可以使用大面積鋼模板，螺栓連接，PVC內(nèi)穿對(duì)拉，槽鋼固定。在施工之前，需要針對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行放樣，并且寶清監(jiān)理審核，當(dāng)審核通過(guò)后可以安裝模板。在對(duì)臺(tái)帽鋼筋進(jìn)行制作安裝的時(shí)候，需要和耳墻、背墻、擋塊、支座墊石以及鋼筋一起制作安裝。并且要保證耳墻以及背墻擋塊鋼筋埋設(shè)位置的準(zhǔn)確性。

(5)橋臺(tái)施工屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中的一個(gè)重要施工點(diǎn)。想要進(jìn)行橋臺(tái)施工，首選要對(duì)橋臺(tái)的基坑進(jìn)行挖掘。通過(guò)人工測(cè)量的方式確定橋臺(tái)基坑的位置，位置確定之后可以使用人工挖掘或者機(jī)械挖掘的方式對(duì)其進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)挖掘到距離標(biāo)高30cm左右位置時(shí)，必須進(jìn)行人工挖掘，以保證土基的承載力以及施工安全性。當(dāng)樁頂位置成功挖出后，可以在樁頂位置對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行鑿除，并且鑿除厚度要比橋臺(tái)底部混凝土保護(hù)層略厚一些。當(dāng)基坑挖掘工作結(jié)束之后，可以將基地整平并且清除施工過(guò)程中產(chǎn)生的雜物，并通過(guò)鋪筑的方式將砂漿注入到底模中。在進(jìn)行鋼筋骨架與模板安裝工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)中的要求進(jìn)行安裝。同時(shí)在安裝過(guò)程中，鋼筋接頭應(yīng)該分散開(kāi)布置，并且接頭的截面面積應(yīng)該小于總體界面面積的48％。鋼筋打結(jié)端應(yīng)該先折向另一方向，保證兩接合鋼筋的軸線的一致的。鋼筋綁扎之后必須要保證橫平豎直，并且橋臺(tái)主筋位置以及尺寸應(yīng)該符合設(shè)計(jì)資料中的相關(guān)要求。模板安裝過(guò)程中，必須注意控制結(jié)構(gòu)的尺寸和軸線的位置，保證這兩點(diǎn)的精確，并且在施工過(guò)程中要預(yù)留下保護(hù)層的厚度。橋臺(tái)混凝土澆筑工藝與墩柱混凝土的施工工藝相近，在混凝土澆筑的過(guò)程中，如果施工所用混凝土和異性比較差，就應(yīng)當(dāng)使用加強(qiáng)振搗，保持施工過(guò)程中澆筑的連續(xù)性，并且保證混凝土澆筑過(guò)程不是太長(zhǎng)。當(dāng)混凝土澆筑工程結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)使用塑料薄膜對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)生。

(6)模板的拆除時(shí)機(jī)，需要針對(duì)不同結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度來(lái)決定。當(dāng)承臺(tái)和系梁強(qiáng)度到達(dá)50％的時(shí)候，就可以拆除掉模板。墩身以及蓋梁底部的模板需要強(qiáng)度達(dá)到70％以上的時(shí)候才可以進(jìn)行拆除，并且在拆除過(guò)程中要注意按照順序進(jìn)行抄寫(xiě)，防止模板損傷，保證結(jié)構(gòu)安全性。

3 結(jié)束語(yǔ)

橋梁下部結(jié)構(gòu)在整體結(jié)構(gòu)中主要起到對(duì)橋梁荷載進(jìn)行傳遞的作用。不同的橋梁樣式不同，所以在施工過(guò)程中需要根據(jù)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、不同的橋梁要求制定針對(duì)性、合理性較強(qiáng)的方案，在保證施工速度的前提下，對(duì)施工工藝以及安全問(wèn)題強(qiáng)加管理，是保證橋梁保質(zhì)保量完工的重要手段，并且對(duì)于促進(jìn)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展有著積極的作用。主要從橋梁下部結(jié)構(gòu)模型以及施工過(guò)程中一些技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要論述，可以為我國(guó)橋梁建設(shè)工程貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

[1] 張鴻，劉先鵬.特大型橋梁深水高樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工技術(shù)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010.

[2] 張立超.深水無(wú)覆蓋層受海潮影響鉆孔樁施工技術(shù)[D].中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會(huì)樁基礎(chǔ)學(xué)術(shù)委員會(huì)第五屆聯(lián)合年會(huì)論文集，2011.

[3] 石國(guó)彬，吳清發(fā).汕頭海灣大橋懸索橋下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)[J].華南理工大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版，2012，27(lx):68-74.

[4] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(TB10210-2012)[S].中國(guó)鐵道出版社，2012，(55).