郝姝珍

(忻保高速公路建設管理處)

1 濕陷性土質的特性和危害

濕陷性的土質具有壓縮性較低和強度較高的特點，其存在于國內多個省份，基于這樣的特點，致使?jié)裣菪缘耐临|如果在工程環(huán)境里與水接觸之后，就很容易在其他外力作用或者重力作用之下強度聚變，進而形成新的一種特殊巖體。所以相關的施工單位在進行公路路基施工的時候，如果土質屬于濕陷性的土質，就應該先了解和掌握其的危害性，再在此基礎上實施針對性和合理性的處理措施。

濕陷性的土質和普通土質特性對比分析后會發(fā)現(xiàn)，濕陷性的土質中，其的粒度組成普遍是以粉粒的顆粒為主，且數(shù)量幾乎占了一半，這就是普通土質和濕陷性的土質所存在的顯著差距。在相同的狀態(tài)之下，濕陷性的土質溶解鹽的比例比普通土質低。此外，濕陷性的土質還有著垂直孔，這種多空疏松結構易使?jié)裣菪缘耐临|在和水接觸后，顆粒之間存在的凝聚力會快速的小時，實際上這也是濕陷性存在的一個重要的內在原因。

可見，濕陷性的土質最主要的一個不安全性即其的結構如果被水泡過后，就會迅速的產生破壞，其對于建筑物的穩(wěn)定性和安全性都有著極大的威脅。在公路路基施工過程中，發(fā)生率較高的路面破壞的形式就是下陷，下陷給建筑物的各個方面都造成了不同程度的破壞。

2 濕陷性土質下的公路路基的施工技術

(1)強夯法

強夯法即動力固結技術，這種施工技術是以公路路基施工處理為基本原理，來對濕陷性的土質進行處理。強夯法是在重錘落下后，相關施工人員通過對公路路基強力夯實使公路路基土質的強度和密度都能夠得到顯著的提高，并且相應的降低了公路路基土質原本的壓縮性。

這種公路路基的施工技術對處理濕陷性的土質有著極為積極的作用，其所涉及的施工設備和施工材料相對而言較為簡單，耗費的施工成本比較低，而且在實際的公路路基的施工過程中，也能夠取得比較理想和顯著的效果。因此，在濕陷性的土質下對公路路基的施工中，強夯法是實施率比較高、又較為經(jīng)濟便捷的一種地基加固的方法之一。

(2)沖擊碾壓法

在公路路基的施工中，沖擊碾壓的方法應用率也較高。沖擊碾壓的方法就本質而言即對地基進行表面壓實的一種方法，沖擊碾壓的方法在實際的施工過程中，應用狀態(tài)較好的情況下，往往可以在3m內土層里表現(xiàn)出較好的效果。由于沖擊碾壓方法的特性，其往往更適合于處理可以折疊到更淺的一個基礎之上。

在公路路基的處理中，沖擊碾壓的方法是通過反復的搗鼓地基這種方式來加大土壤實際的強度和密度，而且在這個過程中，公路路基的土壤在物理性能和機械性能等各個方面都發(fā)生了較大的改變。這種改變基本上來說，大幅度的減少甚至完全消除了地基變形，因此，沖擊碾壓的施工方法在實際應用環(huán)境中，多用于濕陷性的土質飽和度在60％以上的公路基礎上。

(3)隔水層法

在濕陷性的土質下，施工單位在公路路基的施工中會使用隔水層法來進行土壤和路面的分隔。隔水層法多用于路基開挖方段，如:排水溝、邊溝和邊坡等。隔水層法基本的原理比較簡單及明確，主要就是其合理利用防水工布隔水的性能。在公路路基的施工過程中，隔水層法的應用首先是在已開挖成功的基礎上，覆蓋一層防水的工布，防水工布作用在于把土和水之間接觸的作用進行隔絕，最大限度的避免公路路基在施工過程中被水接觸到而對路基施工產生的影響。

基于隔水層主要應用到的相關路基的地段，因此施工單位應在施工過程中高度重視對相關路基地段的建設。在公路路基的施工過程中，隔水層的具體措施為增設排水暗溝，施工單位應通過橫向和縱向上增設排水暗溝，來最大限度的排除掉需要隔絕的水。隔水層法既能避免公路路基的基坑內發(fā)生積水的現(xiàn)象，也能夠有效的確保其在公路路基的施工過程中應有的實用性，進而提高公路路基的質量和施工的效率。

(4)土壤壓實法

土壤壓實法即灰土擠密法，其的應用方法為:套管打入地基之后應該及時的拔除，并在路基土壤中形成的樁孔為基礎，對樁孔使用石灰土等施工材料進行填充，然后在填充完成之后，再對樁孔進行夯實，進而通過這個施工技術來形成公路路基在土壤中的灰土樁。

具體來說，夯實發(fā)和土壤壓實法并不是完全相同的，反而，其存在著相當程度的不同。主要表現(xiàn)為夯實發(fā)是在豎向的方向上進行土層的加密，而土壤壓實法則屬于橫向的方向上進行土層的加密。在公路路基的施工過程中，套管在被打入地層之后，施工現(xiàn)場周邊的土體會因為其水平方向的方面而受到比較大的沖擊力和作用力，這樣一來，土壤壓實法就確保了鋼管附近的一定范圍之內，地基土實際的物理性質可以獲得良好的改進，進而基本上保證濕陷性可以被消除。

3 施工過程中應注意的事項

3.1 強夯法應注意的事項

強夯法需要注意的關鍵事項就是施工單位應在作業(yè)中，對施工質量嚴格的把關，特別是在施工過程中，施工人員應嚴格按照施工工序來進行作業(yè)，杜絕隨意更改和變動的情況發(fā)生。比如錘重或落點等等參數(shù)，施工人員應根據(jù)相關的參數(shù)來施工作業(yè)。

3.2 沖擊碾壓法應注意的事項

沖擊碾壓的方法應該注意的事項就是施工單位應對其作用深度和作用范圍有效的進行控制，進而才能夠確保這個施工技術在適宜范圍內達到最佳沖擊的效果。比如在公路路基的施工過程中，由于地表水比較多導致地表推移這種情況下，就比較適宜采取沖擊碾壓的處理方式。

3.3 隔水層法應注意的事項

隔水層法應注意的事項就是暗溝的合理性布置。在公路路基的施工過程中，暗溝布置最主要的目的在于保證暗溝通暢，進而有效確保水和土壤在未接觸到的情況下，通過隔水層法能夠將隔離出的水排除掉。

3.4 土壤壓實法應注意的事項

土壤壓實法應注意的事項就是對于回填土的厚度控制。在公路路基的施工過程中，回填土的厚度控制必須要控制在規(guī)定的范圍內才可以獲得最佳處理的效果。在公路路基的現(xiàn)場的施工環(huán)境中，施工現(xiàn)場應控制好相應樁孔深度和樁位的問題，同時，施工材料石灰土拌合也應適當均勻，并確保在實施土壤壓實法中，所有施工作業(yè)的過程都應嚴格的按照相關規(guī)定來進行。

4 結語

公路路基的建設是我國基礎設施的建設中較為重要的建設項目之一，有著決定性的作用。在公路路基的施工過程中，對于特殊地段濕陷性的土質，相關施工單位應技術采取相應的措施來對其進行處理。濕陷性的土質作為一種常見的特殊土質，施工單位應對其進行合理、有效的處理，才能夠保證我國的公路路基施工能夠更加穩(wěn)定和順利的進行，進而推進我國運輸業(yè)的建設和發(fā)展。

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