作者簡介：薛松丹，性別:女，民族:漢，籍貫:山東省聊城臨清市，學歷:管理學碩士，單位:遼寧工業(yè)大學，研究方向:統(tǒng)計與質(zhì)量管理。

摘要：汽車供應鏈包括供應商、整車生產(chǎn)廠和分銷商三大類。汽車制造企業(yè)與零部件供應商、各級零部件供應商之間都越來越注重形成更為緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。本文根據(jù)我國汽車行業(yè)供應鏈管理現(xiàn)狀，分析汽車生產(chǎn)商與零部件供應商在合作過程中出現(xiàn)的各種問題，并提出雙方通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以清除合作中的障礙，促進雙方更好的合作與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車;供應鏈1.引言

國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展推動了汽車需求量的增加，這種現(xiàn)象導致目前各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能快速擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，到2015年年底，我國前30家汽車企業(yè)(集團)的產(chǎn)能將為3124萬輛，已經(jīng)遠遠大于國家發(fā)改委預測的市場需求。未來2～3年，國內(nèi)汽車行業(yè)的產(chǎn)能將繼續(xù)上升，促使汽車市場競爭程度進一步加劇。激烈的行業(yè)競爭促使汽車生產(chǎn)商尋找可靠的供應商，建立雙方合作伙伴關(guān)系以降低企業(yè)生產(chǎn)成本、加快生產(chǎn)效率和增強自身競爭優(yōu)勢。

汽車行業(yè)合作伙伴關(guān)系是指零部件供應商與汽車生產(chǎn)商共享信息、技術(shù)，雙方構(gòu)建溝通、交流平臺以實現(xiàn)共同合作、共享利益、共擔風險的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

2.零部件供應商與汽車生產(chǎn)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的重要性

2.1有利于戰(zhàn)略型企業(yè)集成模式的建立

戰(zhàn)略型企業(yè)集成模式主要體現(xiàn)在：在宏觀層面上，汽車生產(chǎn)商和供應商能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化資源配置、雙方互利合作和企業(yè)委托；在中觀層面上，雙方共享信息技術(shù)平臺，共同研發(fā)技術(shù)以達到信息共享；在微觀層面上，雙方生產(chǎn)計劃、過程控制、服務協(xié)作和后勤保障等能夠?qū)崿F(xiàn)同步化和集成化。

2.2有利于生產(chǎn)商強化時間管理，提升企業(yè)競爭力

汽車生產(chǎn)商與供應商的信息共享可以強化生產(chǎn)商對數(shù)據(jù)信息的獲取和管理控制，使雙方有充足的時間進行各自的企業(yè)規(guī)劃和交流，以更好地進行產(chǎn)品設計，對產(chǎn)品任意方面的變化做出快速反應，縮短交貨提前期，提升生產(chǎn)商向市場提供汽車產(chǎn)品的可靠性；同時，生產(chǎn)商與供應商的及時溝通與長期穩(wěn)定合作可以降低生產(chǎn)商的庫存壓力和預算風險，使產(chǎn)品價格穩(wěn)定且具有市場競爭力，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

2.3有利于零部件供應商保證市場需求，提升零部件生產(chǎn)質(zhì)量

與生產(chǎn)商建立長期穩(wěn)定的生產(chǎn)合作關(guān)系有助于零部件供應商更好地了解生產(chǎn)商的需求，提高對其交貨期改變的反應速度，降低生產(chǎn)成本，提高零部件生產(chǎn)質(zhì)量和企業(yè)運作質(zhì)量，保證穩(wěn)定的市場需求，獲取更高的利潤。

2.4有利于實現(xiàn)生產(chǎn)商與零部件供應商的雙贏局面

長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系可以增進雙方的交流，及時解決矛盾沖突，減少管理成本以及外在因素的不確定性所造成的風險；雙方共同參與產(chǎn)品設計、工藝開發(fā)、零件制造和汽車生產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)品工藝、技術(shù)和物理集成，可以提升資產(chǎn)利用率，實現(xiàn)規(guī)模效益和共擔風險、共享利益，達到雙贏的局面。

3.我國汽車生產(chǎn)商與零部件供應商在合作中存在的問題

3.1成本控制能力不足

我國很多整車企業(yè)與其零部件供應商的合作僅處于零件供應與需求的淺層面，汽車生產(chǎn)商很難掌握零部件的實際成本，供應商管理水平低，價格控制能力弱。企業(yè)過于注重有形資產(chǎn)的浪費，而對于一些無形資產(chǎn)——時間成本、設備損耗、資產(chǎn)閑置等的浪費并未得到企業(yè)的重視；其次人員分工的不合理和責任不明確也在一定程度上增加了企業(yè)成本。多批次小批量的零部件運輸雖然降低了相應的風險但也導致運輸成本增加，無法實現(xiàn)規(guī)模效益，并間接導致整車企業(yè)采購成本增加，企業(yè)所生產(chǎn)車輛的市場價格提升，降低企業(yè)的市場競爭力。

3.2缺乏完善的零部件供應商評價指標體系

目前我國的整車生產(chǎn)企業(yè)對于供應商的評價指標體系仍然沿用注重質(zhì)量、價格、服務和交貨期等的傳統(tǒng)指標體系，該指標體系只側(cè)重于零部件供應商單方面的因素，未考慮整車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應商雙方之間的合作因素和合作風險，缺乏相應的靈活性，并不能對供應商做出全面評價。以汽車生產(chǎn)商為核心的供應鏈合作伙伴型零部件供應商的評價選擇仍然缺乏一套全面、科學的標準體系。這些導致生產(chǎn)商在選擇與評價供應商時缺乏有效的標準，導致雙方在之后的合作中沖突不斷。

3.3風險分擔和利益共享意識不足

風險分擔和利益共享是汽車生產(chǎn)商與零部件供應商進行有效合作的基礎，戰(zhàn)略型合作伙伴需要做到利益共享和風險共擔，雙方在合作過程中不僅要要考慮自身的利益，也要考慮對方的利益，在合作過程中尋找利益平衡點以促進雙方互利共贏。但目前我國汽車生產(chǎn)商和零部件供應商還未深刻認識到這一點，雙方都片面追求自身的利益最大化，導致雙方利益沖突不斷，影響供應鏈的穩(wěn)定性。

3.4新產(chǎn)品的設計和開發(fā)缺乏合作，信息溝通不充分

溝通主要是指汽車生產(chǎn)商與零部件供應商通過有效地協(xié)商，解決合作問題。信息不對稱是企業(yè)間溝通的最大障礙。零部件的設計、開發(fā)與生產(chǎn)需要雙方的溝通與交流，生產(chǎn)商對車型的設計、汽車的性能以及對零部件的具體要求都需要對供應商進行詳細闡述；同時，供應商在零件的設計與生產(chǎn)過程中需要充分征求生產(chǎn)商的意見。如果雙方不能進行充分的信息溝通，必然會影響合作質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量。

4.建立戰(zhàn)略型合作伙伴關(guān)系

戰(zhàn)略型合作伙伴關(guān)系是指合作雙方互相高度信任，信息溝通及時、全面，共享競爭優(yōu)勢和利益，共擔風險的長期性、戰(zhàn)略性的協(xié)同發(fā)展關(guān)系，它能對合作雙方產(chǎn)生重大意義。

4.1實行目標成本管理

零部件層面的目標成本法是將產(chǎn)品的每一個零部件成本與其對客戶的重要性進行比較，確立同上游供應商簽訂合同的基礎，從而將成本壓力傳遞到整個供應鏈上游。目標成本法的主要步驟為：(1)確定成本總額；(2)分解目標成本，根據(jù)各零部件所占比重，確定各零部件成本；(3)向已經(jīng)存在的供應商或潛在的供應商詢價；(4)把供應商的相關(guān)報價同自己設定的目標價格進行比較，選擇滿足條件的供應商；(5)綜合各項因素權(quán)衡比較并選擇最終供應商。同時，汽車生產(chǎn)商應成立零部件采購價格監(jiān)督管理小組，小組成員可由財務部、技術(shù)部、質(zhì)檢部、采購部組成，建立完善的零部件采購價格管理規(guī)章制度與操作程序，全面加強價格管理流程化和規(guī)范化，建立一套科學、客觀的零部件價格管理體系，增強成本控制能力。

4.2建立一套完善的零部件供應商評價選擇指標體系

完善的評價選擇指標體系是評價選擇供應商的重要依據(jù)，汽車生產(chǎn)商在選擇供應商時需要考慮多方面因素。零部件供應商的評價指標體系可以包括以下幾個方面：

(1)質(zhì)量水平，包括產(chǎn)品合格率、質(zhì)量保證體系、顧客滿意度。這三個方面是體現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量水平的重要標志。

(2)成本控制能力，包括零部件產(chǎn)品價格策略、未來價格變動計劃。若企業(yè)有著詳細的為應對未來市場變動情況，生產(chǎn)商可以根據(jù)供應商的未來規(guī)劃確定合作方式與合作期限，有助于及時掌握供應商的價格變動信息。

(3)企業(yè)信譽度，生產(chǎn)商在選擇合作的供應商時，應考慮其信譽與美譽度，該項指標對雙方長期伙伴關(guān)系的維持與穩(wěn)定有重要影響。

(4)交貨能力，包括交貨周期、倉儲能力、零部件供應率與短缺率、突發(fā)事件的反應速度。

(5)財務綜合能力，包括償債能力、營運能力、盈利能力和發(fā)展能力。其中反映企業(yè)償債能力的指標有資產(chǎn)負債率、流動比率、產(chǎn)權(quán)比率等；營運能力指標包括資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、應收賬款周轉(zhuǎn)率等；盈利能力指標有銷售利潤率、凈資產(chǎn)收益率、所有者權(quán)益報酬率等；發(fā)展能力指標包括銷售收入增長率、凈利潤增長率等。

(6)市場占有率，市場占有率在一定程度上決定了企業(yè)的議價能力，生產(chǎn)商可以根據(jù)目標零部件供應商市場占有率的高低制定不同的價格。

(7)創(chuàng)新能力，包括科研投入比例、員工學歷水平等。汽車工業(yè)發(fā)展迅速，因此零部件的設計與生產(chǎn)需要不斷創(chuàng)新以滿足不斷變化的市場需求。

(8)企業(yè)文化，包括信息傳遞速度、溝通能力、誠信度。雙方企業(yè)文化的融合性對企業(yè)間的合作會產(chǎn)生重大影響，良好的信息傳遞速度、溝通能力以及誠信度是雙方合作的基礎。

4.3簽訂正式的風險分擔與利益共享合同

汽車生產(chǎn)商與零部件供應商可以在確定合作關(guān)系后簽訂正式的、具有法律效力的風險分擔和利益共享合同，其內(nèi)容確定雙方的合作意向和合作內(nèi)容，建立起合作的原則框架，規(guī)定雙方在合作期間出現(xiàn)問題的解決方法，比如供應的零部件品種范圍、品牌、供貨方式、零部件基本價格、優(yōu)惠折扣、付款方式和付款期限等等，做到利益的共同分享和風險的共同分擔。

4.4利用QFD技術(shù)加大新產(chǎn)品設計與開發(fā)的合作力度，進行充分地信息溝通

汽車生產(chǎn)商聯(lián)合零部件供應商可通過QFD(質(zhì)量功能展開)共同進行新產(chǎn)品的設計與開發(fā)，雙方合作對顧客需求信息進行調(diào)查和分析，設計和開發(fā)充分滿足顧客需求的產(chǎn)品。

(1)雙方在成本控制、產(chǎn)品設計、技術(shù)矛盾處理、技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量控制和流程改進等方面要做到適時適當共享，使供應商能夠更好的了解汽車生產(chǎn)商的內(nèi)部生產(chǎn)和制造流程，從而縮短問題溝通周期，降低時間成本；

(2)共享技術(shù)信息。雙方在簽訂諸如信任條款、保密協(xié)議等合同機制的前提下，使用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和因特網(wǎng)技術(shù)進行快速的信息傳輸，實時交換采購、庫存變動信息。在新產(chǎn)品設計與開發(fā)之初，雙方可以建立共同的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫以達到產(chǎn)品信息的實時共享，同時建立相互連接的研發(fā)信息網(wǎng)絡以實現(xiàn)技術(shù)信息的交流和技術(shù)設備、技術(shù)路線圖的共享，了解零部件在設計開發(fā)過程中所遇到的技術(shù)矛盾沖突和難題，不斷進行技術(shù)研發(fā)，提高供應商的零部件質(zhì)量和技術(shù)先進性。

(3)共享顧客需求信息。汽車生產(chǎn)商和零部件供應商可以利用QFD(質(zhì)量功能展開)共同進行顧客需求分析，了解市場對汽車產(chǎn)品的最終需求信息，根據(jù)顧客需求進行零部件產(chǎn)品的持續(xù)改進和技術(shù)創(chuàng)新，以最大限度滿足市場需求。

5.結(jié)束語

本文在綜合前人研究的基礎上對汽車生產(chǎn)商與零部件供應商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立和維護進行了進一步的分析與理解。汽車生產(chǎn)商要加強成本管理，建立完善的零部件供應商評價選擇體系；同時，雙方之間要做到技術(shù)、信息共享和及時、充分地溝通，加大產(chǎn)品設計開發(fā)的合作力度，做到共擔風險、共享利益，建立戰(zhàn)略型合作伙伴關(guān)系，增強雙方的競爭力。

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