將快遞送到你的車上

網(wǎng)購(gòu)對(duì)很多人來說都成了生活中的一部分，但問題來了，快遞員送達(dá)快遞的時(shí)間與人們?cè)诩业臅r(shí)間常會(huì)錯(cuò)開，寄到公司或?qū)W校又擔(dān)心透露隱私?，F(xiàn)在，沃爾沃想出了辦法，它最近正在實(shí)施一項(xiàng)全新的快遞服務(wù)Roam Delivery試點(diǎn)工作，無論司機(jī)是否在車內(nèi)，快遞都能寄到車上。

網(wǎng)購(gòu)之后，用戶將收貨地點(diǎn)選在車上，快遞員通過GPS確定車的位置，用戶通過智能手機(jī)或平板電腦在貨物即將送達(dá)時(shí)獲得通知。此時(shí)車主可通過手機(jī)應(yīng)用向快遞員發(fā)送一次性密鑰，快遞員在手機(jī)或平板電腦上接收密鑰。當(dāng)快遞員抵達(dá)車輛附近時(shí)，輸入該密鑰，后備箱會(huì)自動(dòng)打開，將貨物放入之后關(guān)上后備箱車主會(huì)收到貨物成功運(yùn)送通知，快遞過程至此完成。

有100位市民參與了這項(xiàng)服務(wù)的試點(diǎn)工作，其中有86人表示該服務(wù)的確節(jié)省了他們的時(shí)間。沃爾沃汽車首席信息官克拉斯·班德里克（Klas Bendrik）認(rèn)為，這項(xiàng)服務(wù)對(duì)快遞公司也有好處，它將大幅減少首次快遞失敗的幾率，提升快遞效率。

Roam Delivery 集成在遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用 Volvo On Call 上，該應(yīng)用還允許用戶通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程查看汽車位置、檢查汽車剩余燃油等。

車內(nèi)照明新趨勢(shì)

由于考慮到車內(nèi)光線在某種程度上會(huì)影響駕駛者的心情，一些著名品牌的供應(yīng)商開始熱衷于提出氛圍照明的概念，他們希望除了提供純粹的功能性照明外，還能傳達(dá)汽車的品牌形象并為駕乘人員營(yíng)造愉悅舒適的車內(nèi)環(huán)境。

采用玻璃光纖制成的導(dǎo)光管與新穎的LED光源結(jié)合的方式，特種玻璃制造商肖特（SCHOTT）最新的照明技術(shù)能夠有效幫助人們實(shí)現(xiàn)上述需求。

玻璃光纖采用自然材料制作而成，具有良好的柔韌性，能被輕易地嵌入狹小空間。因?yàn)楣鈱W(xué)特性卓越，它們可以將功能性照明和環(huán)境照明融合成一套很棒的整體解決方案。

比如從LED光源射入光纖的光線可在光纖整個(gè)表面上發(fā)光，使輪廓照明能夠以一種離散的方式均勻發(fā)光，比如定向光線可為儲(chǔ)物箱提供均勻的照明，而不會(huì)產(chǎn)生刺眼的光等等。

現(xiàn)在，針對(duì)不同功能類型的氛圍照明已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。車門、儀表盤或輪廓上的光帶能夠?yàn)槌丝蛶矸较蚋?。各種可調(diào)照明場(chǎng)景可為不同的駕駛情況或長(zhǎng)途駕駛提供幫助，有助于提高安全性。

這個(gè)新產(chǎn)品具有多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其中包括較低的安裝深度、優(yōu)秀的溫度控制、更長(zhǎng)的使用壽命和便于維護(hù)等。

沒有信號(hào)仍可導(dǎo)航

你一定遭遇過信號(hào)微弱GPS無法導(dǎo)航的窘境，只能等待離開當(dāng)前路段重新獲取信號(hào)后再次連接，而這個(gè)過程中你可能已經(jīng)走錯(cuò)了路。

為了精確定位汽車位置從而計(jì)算路線，GPS系統(tǒng)需要連續(xù)不斷地接受衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)傳來的信號(hào)。在空曠地帶，這個(gè)沒有問題，但在高樓林立的市區(qū)，倘若衛(wèi)星信號(hào)被樓宇阻擋，或被外墻玻璃反射信號(hào)就會(huì)中斷，當(dāng)然地下隧道也一樣的道理。

為解決GPS的局限性，瑞士半導(dǎo)體生產(chǎn)商U-Blox開發(fā)出一款導(dǎo)航芯片，利用了一個(gè)名為“3D自動(dòng)航位推測(cè)（3D Automotive Dead Reckoning，簡(jiǎn)稱3D ADR）”的全新系統(tǒng)。

與傳統(tǒng)GPS僅依賴衛(wèi)星信號(hào)不同，3D ADR利用傳感器追蹤車輛速度、水平運(yùn)動(dòng)方向以及與水平地面間的仰角。其中，仰角數(shù)據(jù)尤為重要，主要用于推測(cè)車輛在多層停車庫(kù)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡，該區(qū)域是傳統(tǒng)GPS系統(tǒng)的盲區(qū)。

通過三維測(cè)量車輛運(yùn)動(dòng)方式，3D ADR可以讓汽車導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車輛位置，雖然不如實(shí)時(shí)導(dǎo)航精確，但至少比失去衛(wèi)星信號(hào)好得多。3D ADR能簡(jiǎn)單地安裝在車輛的內(nèi)置傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)部，因與車輛動(dòng)力總成的種類沒有關(guān)聯(lián)，可以適用于大部分車輛。

更新了的抬頭顯示器

抬頭顯示器（HUD）并不是個(gè)新玩意兒，它方便實(shí)用，駕駛者可以做到“眼不離路面，手不離方向盤”，而這也是美國(guó)道路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)司機(jī)駕駛時(shí)作出的規(guī)定，因此這家機(jī)構(gòu)正在大力推崇抬頭顯示器的應(yīng)用。

傳統(tǒng)的HUD有個(gè)漏洞，因?yàn)橥队皟x類似放大鏡，會(huì)將透光前風(fēng)擋的太陽光聚焦強(qiáng)化，散熱是個(gè)大問題。現(xiàn)在日本松下汽車系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)正在試圖解決這個(gè)問題。他們通過將電子組件安裝在一個(gè)專用塑料面板上，實(shí)現(xiàn)了高效熱傳遞性，并還大幅減少了HUD抬頭顯示器中散熱片的尺寸。

另外，新方案中HUD投射單元的整體尺寸為長(zhǎng)210毫米×寬90毫米，投射影像與司機(jī)視距為2.2米，它顯示的信息也比以往更加豐富，其中包括相鄰車道信息，并會(huì)在前方車輛突然搶道時(shí)發(fā)出閃爍警告指示。司機(jī)可以自己選擇需要顯示的交通信息，此后，便可很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將目光保持在路面上了。

能共享路況的攝像頭

被谷歌收購(gòu)后的摩托羅拉發(fā)布了一款攝像頭系統(tǒng)及其專利圖，這項(xiàng)系統(tǒng)能將檢測(cè)到的路況信息與其他車輛的司機(jī)共享，這是曾經(jīng)的手機(jī)巨頭為數(shù)不多的直接與汽車相關(guān)的技術(shù)專利，它能幫助司機(jī)降低道路風(fēng)險(xiǎn)，專利代號(hào)為US 13/556，081。

這個(gè)系統(tǒng)中包括視頻編碼器、攝像頭、無線電頻率調(diào)制電路。其中，后者起到調(diào)節(jié)雷達(dá)信號(hào)、視頻信號(hào)的作用。系統(tǒng)利用跨車輛警報(bào)系統(tǒng)（inter-vehicle alert system）控制攝像頭捕獲視頻數(shù)據(jù)，并將視頻數(shù)據(jù)通過后方天線裝置傳輸至其他車。

摩托羅拉有可能將系統(tǒng)中的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于未來的手機(jī)產(chǎn)品中，用于向Waze應(yīng)用提供交通報(bào)告。

Waze是一款地圖映射應(yīng)用，人們用它來報(bào)告實(shí)時(shí)交通事故，在線的應(yīng)用使用者都能通過該信息規(guī)劃出行路線。這項(xiàng)系統(tǒng)同樣能夠用于谷歌自動(dòng)駕駛測(cè)試車中。由于摩托羅拉已被谷歌收購(gòu)，谷歌隨時(shí)可以將這項(xiàng)系統(tǒng)搬到其測(cè)試車上。