梁毅菲

2012年，德國科隆工具展覽會，岳二英深深地被北歐經(jīng)銷商所感動。

這是諾特（NovaTork）品牌第一次參加如此大型的國際工具展覽會，也是第一次在世界級的舞臺上亮相。作為諾特創(chuàng)始人的她，不免有些緊張，但見到風塵仆仆驅(qū)車上千公里帶著諾特參展產(chǎn)品趕來的瑞典經(jīng)銷商時，她又百般滋味涌上心頭。而更讓她感動的是，這家北歐經(jīng)銷商全程陪同在科隆展會，傾心為諾特宣傳。

和參加科隆展的許多百年工具品牌相比，諾特無疑是年輕的。是什么讓從事全球知名工具品牌幾十年的北歐經(jīng)銷商對一個年輕的中國品牌如此“情有獨鐘”？

一張訂單引來“貴客”

讓我們從兩年前一張來自瑞典的訂單說起。

這張海外訂單顯然當時并沒有引起岳二英太多的關(guān)注。但是，這些運往瑞典的諾特產(chǎn)品卻有著不平凡的經(jīng)歷。它們被送進了北歐某機場，在經(jīng)歷了11個月與機場工程師的親密接觸之后，終于贏得了認可。

別小看這家北歐機場的認可，他們拒絕過多少次全球知名大品牌，連送去諾特產(chǎn)品的北歐經(jīng)銷商都快要記不得了。二十年來，該經(jīng)銷商屢屢嘗試，一直希望能夠拿下這家大客戶，但是屢屢失敗。他甚至把為機場供貨作為自己的夢想之一，而在送去諾特產(chǎn)品11個月之后，這個夢想實現(xiàn)了。

“或許是我們的產(chǎn)品感動了這家北歐經(jīng)銷商，他想要全力打諾特品牌，我們也會為他提供最好的支持！”岳二英對前年科隆展的印象，自然不僅僅是北歐經(jīng)銷商的傾情“奉獻”，當然還有諾特展臺吸引來的世界工具巨頭。諾特首次亮相，就已經(jīng)被國際同行視為了潛在的競爭對手。

自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，服務(wù)工業(yè)級、專業(yè)級領(lǐng)域的工具，打向全球高端市場……這些描述，對許多中國五金工具制造企業(yè)來說，幾乎是想也不敢想的。但是，岳二英卻在為此不遺余力，而她創(chuàng)立諾特的初衷也正是為此。

機緣巧合

“為什么中國就不能有享譽世界的工具品牌？”岳二英過去就時常這樣發(fā)問。而她創(chuàng)立諾特的始末，或許還要說起很久以前的兩個故事。

工具行業(yè)的人都會認同，推動中國工具走向世界的是一個美國人——杰克？艾文斯（Jack Evans）。1985年，已經(jīng)65歲的杰克？艾文斯先生來到了中國考察，他認準中國將會是下一個工具制造大國，便開始投身到中國工具制造中。正是在這個時期，原本在山西大同原兵器部研究所的岳二英認識了這位美國老人。讓她感到意外的是，她為此獲得了去美國深造的機會，學(xué)習(xí)期間對工具行業(yè)也產(chǎn)生了極大的興趣。

“這真的算得上是人生的一場奇遇。從美國回來以后，我就一直從事工具外貿(mào)?！比绻f艾文斯先生是岳二英進入工具行業(yè)的領(lǐng)路人，那楊琦的出現(xiàn)則多少為她涉足工具實業(yè)樹立了信心。

十五年前，楊琦還在一家汽車零部件廠做總工程師。在通用尚沒有和上汽合資之時，他已經(jīng)在為通用提供產(chǎn)品。當年，通用拿過一箱子圖紙，非常信任的對他說：“楊工，你看得上哪個產(chǎn)品，就盡管拿去做！”可是，令他自己都感到意外的是，他承攬的零部件研發(fā)項目經(jīng)費卻被上級公司無端挪用。項目進行不下去，他覺得干下去也沒什么意思，于是倔強地向公司遞交了辭呈。就在他擔憂項目組其他幾名同事未來去向的時候，岳二英打來了電話。

“楊工，你哪里也不要去，到我這里來?！?/p>

“我去你那里干嘛？”

“我這里是做工具外貿(mào)的……”

“不談工資，我們項目組有七八個人，要么都去，要么我也不去?！?/p>

“我正好搬新公司，正好需要人。新廠房，新公司，你七八人全要。”

雖然已隔十五年，楊琦對那一次談話依然記憶猶新。岳二英也對《中國機電工業(yè)》回憶起當時的情況，“我的一個朋友告訴我楊工的事后，我就決定把這樣的人才留在我那里，雖說從汽車零部件到做工具是大材小用吧。”她笑著說，“這也很巧，我正好能夠收納他們整個項目組，不然楊工就不會到我這里來了?！?/p>

楊琦對機械的熱愛和能力，在岳二英當時的外貿(mào)公司也發(fā)揮了極大的作用。為了制造剝線鉗賣給SEARS（美國希爾斯百貨公司），楊琦改造設(shè)備，不僅實現(xiàn)了剝線鉗的一次成型，而且一臺設(shè)備改造成本不過10萬元，若是進口恐怕需要120萬元。而為了出口高檔管鉗，他借用已經(jīng)停工的電扇工廠廠房，改造已有的車床，兩個月就達到了老外的需求……

有楊琦這樣的技術(shù)“天才”協(xié)助，岳二英如虎添翼。但做外貿(mào)公司這么多年，岳二英深刻地感受到了中國工具行業(yè)的尷尬境地。盡管她為許多工具廠提供幫助和“轉(zhuǎn)型升級”的建議，卻很少被工具廠采納。隨著國際經(jīng)濟環(huán)境的低迷，許多低端工具的利潤已經(jīng)極為微薄，岳二英也為那些還在低端重復(fù)生產(chǎn)的企業(yè)擔憂，“那樣薄利真的還不如賣鐵?！倍谒闹幸仓饾u思考清楚，“必須要有自己品牌的產(chǎn)品，才能獲得話語權(quán)?！?/p>

時間剛剛好。岳二英拿到了美國Jan S.Stasiek先生的幾項扭矩工具技術(shù)。艾文斯先生也告訴過她，雖然扭矩工具在現(xiàn)在的中國需求量不大，但以后會很大。岳二英相信艾文斯先生的判斷，而扭矩工具作為工具中較高技術(shù)含量的集成，也讓工程師楊琦領(lǐng)導(dǎo)的優(yōu)拜技術(shù)團隊有了更好的發(fā)揮空間。

扭矩工具項目，立刻上馬。她成立了上海優(yōu)拜機械有限公司，同時在美國和中國注冊了“NovaTork諾特”。為了開發(fā)出全系列的扭矩工具產(chǎn)品，楊琦也把所有的精力都放在扭矩工具的研發(fā)中，50000次的試驗常常不在話下。如今，諾特已經(jīng)擁有15個系列的上千種產(chǎn)品，已經(jīng)可以與扭矩工具的世界名牌同臺競技。

萬事俱備，只欠中國工業(yè)“擰螺釘”觀念的轉(zhuǎn)變……

擰螺釘?shù)膶＜?/b>

這里有這樣一個小故事。

數(shù)年前，中國高鐵以其領(lǐng)銜世界的驕人時速闖進人們的視野。為了保障高鐵運行的安全，某高鐵段在試運行結(jié)束之后，再次對整條線路進行了全面的檢查，還真發(fā)現(xiàn)了問題。

高鐵線路的上方都鋪架有銅芯的裸線。一公里八根需要用“螺釘”連接在一起。運營部門卻發(fā)現(xiàn)它們竟然有的被擰得滑牙了。用專業(yè)工具一測發(fā)現(xiàn)用力過大，將嚴重影響以后的正常運營。

在這個故事中，盡管主角是全球領(lǐng)先的時速350公里的客運專線，但是關(guān)系其命運的卻是小小的一個動作：擰螺釘。

假設(shè)該高鐵運營部門沒有這樣的檢測意識，而在長期承載巨大客運壓力之后，因為一個小小緊固件的故障而出現(xiàn)任何影響正常運營的問題時，不難想象會有多少不明真相的群眾會義憤填膺，把這項具有世界頂級水平的中國技術(shù)貶低得一文不值。沒人聽你的合理辯解，“我們的技術(shù)世界一流，我們只是一個小小的螺釘沒有擰好！”既然連一個螺釘都擰不好，誰相信你是世界一流。真可謂，阻止前行的并非高山，而是鞋里的砂石。又或者說，會不會許多類似“中國制造質(zhì)量不行”的壞印象，很大一部分也是源于不會擰螺釘?shù)倪@類問題？

那怎么才能把螺釘擰得恰到好處？

“高鐵向我們尋求了幫助。根據(jù)圖紙，每一個銅線連接處螺釘需要25N.m的扭矩，我們?yōu)樗麄兲峁┝撕线m的扭矩工具?！睏铉嬖V《中國機電工業(yè)》，去年他還為高鐵的相關(guān)員工提供了扭矩工具的使用培訓(xùn)。

扭矩工具正是借助精確的力矩計算來把螺釘擰得力度剛剛好。與其說它是工具，還不如說它是精密儀器。不論是傳統(tǒng)的裝備制造、汽車制造，還是新能源風電、醫(yī)療設(shè)備，都少不了扭矩工具的“幫忙”。

如今，諾特正在與某航空設(shè)備廠展開合作。因為該航空設(shè)備廠遇到了直升機螺旋槳的拆裝難題。過去，拆裝螺旋槳常常需要好幾個人，并且需要搭起離地面很高的平臺，有一定的危險，速度也很慢。而面對日益擴大的直升機市場，該航空設(shè)備廠想要改變這種低效率的拆裝工作。在搜索了諸多扭矩工具廠商之后，諾特進入了他們的視線。楊琦被邀請過去研討解決方案，并且與這個潛在的客戶密切配合，提供服務(wù)。如今這套拆裝螺旋槳的扭矩工具也在緊鑼密鼓的制造之中。據(jù)楊琦介紹，為了減輕重量，這套扭矩工具會用鈦合金打造。

諾特甚至還接到一單醫(yī)療器械的生意。這款正在臨床試驗的類似于心臟起搏器的小儀器，需要植入到人體內(nèi)。別看儀器雖小，但是也需要六角螺釘固定。為了找到合適的扭矩工具，這款醫(yī)療儀器的開發(fā)者不斷尋求合作伙伴，找到諾特，優(yōu)拜公司沒有讓他們失望。如果說大扭矩工具不容易做，那這款只要4英寸盎司的超小扭矩工具，也足夠彰顯優(yōu)拜技術(shù)團隊的開發(fā)能力。

“很多項目我們都愿意嘗試，畢竟創(chuàng)一個知名品牌并不是一朝一夕的事情?！痹蓝χZ特取得的一些成績深感欣慰，對進一步打開市場也期待滿滿。

世界名牌之路

對岳二英來說，從外貿(mào)直接落地到實業(yè)，從外貿(mào)直接回歸到內(nèi)貿(mào)，依然不是一件容易的事情。要創(chuàng)出一個好的品牌、好口碑，需要不斷的研發(fā)創(chuàng)新，需要好的產(chǎn)品質(zhì)量，同樣需要和世界名牌工具企業(yè)競爭的實力。

中國扭矩工具市場必然會迎來春天，似乎已經(jīng)成為全球工具大佬們所篤定的事實。單是翻看那些世界知名工具品牌近幾年產(chǎn)品冊的變化，你就不難發(fā)現(xiàn)原本在產(chǎn)品冊角落里的扭矩工具，如今已經(jīng)擁有了好幾頁的篇幅。德國GEDORE工具集團、達威力（Stahlwille）、英國諾霸（Norbar）、日本東日（TOHNICHI），這些扭矩工具行業(yè)的佼佼者也正在積極推進扭矩工具在中國的銷售。

對國際工具巨頭來說，諾特不過是剛剛起步，它很年輕，體量也不大。但是為了樹立諾特在工業(yè)級、專業(yè)級扭矩工具的知名度，岳二英下了不少功夫。她嚴格把控質(zhì)量，不管是自主研發(fā)生產(chǎn)的核心部件，還是外包的塑料制品，她都要求100%檢查，對成品更是嚴格校驗，不允許殘次品的出現(xiàn)。除此之外，不留庫存，每天都會有海內(nèi)外訂單按時發(fā)運。

為了打下國際市場，除了銷售自主品牌諾特的扭矩工具外，上海優(yōu)拜公司也為世界著名的扭矩品牌做ODM。

“這是非?，F(xiàn)實的曲線救國，為著名品牌代工雖然沒有打‘NovaTork諾特的牌子，但總有一天人們會知道這些都是中國一家扭矩工廠自主研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品，以此爭取到更多工業(yè)領(lǐng)域用戶的認可?！睋?jù)岳二英介紹，諾特已經(jīng)得到美國知名工業(yè)客戶的認可，雖然是給他們做貼牌，但是也使其打進美國市場的目標更近了一步。