文/李少春 劉 佩 王 勇 甘文瀟 傅學(xué)岐

化學(xué)品運(yùn)輸船舶到岸靠泊后，依靠船載泵、躉船和斜堤及岸上管系，將大宗易燃可燃液態(tài)化學(xué)品輸送至陸域儲(chǔ)罐區(qū)儲(chǔ)存，爾后再經(jīng)管輸或汽車轉(zhuǎn)運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)较掠斡脩簟５?，對于有多品種小批量易燃可燃液態(tài)化學(xué)品接卸作業(yè)要求的化工碼頭，出于土地及設(shè)備利用率、工程投資等諸多因素考慮，很難做到每一品種均設(shè)置接卸罐。簡單的對駁直卸，作業(yè)安全無法保障，類似引發(fā)的事故屢見不鮮。因此，探尋一套安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、操作方便的工藝系統(tǒng)，解決小批量易燃可燃液態(tài)化學(xué)品接卸作業(yè)問題，是十分必要的。

一、系統(tǒng)工況特點(diǎn)及設(shè)計(jì)條件

在通常情況下，小批量液態(tài)化工品幾乎不在碼頭停留，直接由運(yùn)輸船管輸卸入汽車槽罐轉(zhuǎn)運(yùn)。碼頭陸域作業(yè)場按功能設(shè)置獨(dú)立的接卸區(qū)，采用一組或多組基地式固定鶴位單車或多車同時(shí)灌裝，每個(gè)鶴位灌裝流量一般按100m3/h左右考慮。

前端船載泵所采用的泵型、技術(shù)參數(shù)及工藝流程等差異較大，泵型主要以螺桿泵為主，有的采用離心泵；流量為200、250、300m3/h，揚(yáng)程0.8～1.2MPa不等；有的船載泵機(jī)組采用了變頻技術(shù)，依據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)泵轉(zhuǎn)速以改變泵性、修正系統(tǒng)工作點(diǎn)，自適應(yīng)能力強(qiáng)，節(jié)能降耗；有的泵機(jī)組采用三相異步交流電機(jī)作為動(dòng)力源，泵出口設(shè)有旁通回流工藝，人工調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸出流量，完全依賴作業(yè)人員操作經(jīng)驗(yàn)，自適應(yīng)調(diào)控水平低，功耗大。

設(shè)計(jì)必須充分考慮介質(zhì)密度、溫度、不同水位對管路特性的影響，依據(jù)典型工況繪制出管路特性曲線圖譜，每一次作業(yè)前與船載泵性能曲線復(fù)核，確定系統(tǒng)工作點(diǎn)，結(jié)合船上工藝流程編制出接卸作業(yè)實(shí)施方案，如圖1所示。

△H——最高、最低水位之差；

△Z——最高水位至鶴位相對高差；

H1——最低水位管路特性曲線；

圖1 系統(tǒng)工作點(diǎn)校核示意圖

H2——最高水位管路特性曲線；

H泵——船載泵性能曲線；

A1——最低水位系統(tǒng)工作點(diǎn)；

A2——最高水位系統(tǒng)工作點(diǎn)。

二、工藝系統(tǒng)安全技術(shù)措施

化工碼頭的主要事故類型為火災(zāi)爆炸，在這類事故中由靜電引發(fā)的約占13%，對駁直卸工藝過程靜電直接進(jìn)入汽車槽罐，稍有不慎極易產(chǎn)生靜電火花引發(fā)火災(zāi)爆炸事故，因此，控制與消除工藝過程靜電影響是非常重要的。從構(gòu)成靜電事故的四個(gè)條件著手，采取抑制靜電產(chǎn)生、加速靜電釋放、避免靜電放電、消除或降低火災(zāi)爆炸環(huán)境危險(xiǎn)等措施，能夠有效防止靜電事故發(fā)生。

圖2 靜電緩和器結(jié)構(gòu)示意圖

控制流速是減少靜電產(chǎn)生的有效方法，易燃可燃液體的電阻率各不相同，其允許流速與電阻率密切相關(guān)，電阻率越高，允許流速越低。以成品油為例，一般初裝流速小于1m/s，灌裝流速不大于4.5m/s。灌裝方式盡可能采用槽罐底部下裝，在只能采取頂部灌裝時(shí)，應(yīng)將鶴管伸至槽罐底部，控制初裝流速，當(dāng)達(dá)到液下浸沒后再調(diào)高流量。

工藝設(shè)備與管道按規(guī)范要求做好跨接與接地之外，在系統(tǒng)終端靠近灌裝鶴管根部處安裝靜電緩和器或靜電消除器，使介質(zhì)工藝靜電在進(jìn)入汽車槽罐之前得以緩和、消解與逸出，將剩余靜電荷輻值控制在安全可接受范圍，如圖2所示。

汽車槽罐內(nèi)應(yīng)保持清潔干凈，不得有落入罐內(nèi)的浮游導(dǎo)體和其它雜物，如液面計(jì)浮子、量油筒、墊片等金屬物；罐內(nèi)壁、人孔、鶴管等基面光滑平整不得有尖突物，以免形成電荷收集器出現(xiàn)放電。

盡可能實(shí)現(xiàn)密閉灌裝，將罐內(nèi)可燃?xì)怏w集中引入回收裝置或安全放散。

高液位自動(dòng)報(bào)警與防溢流緊急切斷、可燃?xì)怏w檢測與報(bào)警、靜電接地報(bào)警與人體靜電消除扶手、接卸作業(yè)區(qū)廢液收集與安全水封等，是事故預(yù)防、事故控制、減少與消除事故影響的重要手段，也是化工碼頭接卸作業(yè)必不可少的安全技術(shù)措施。

三、陸域汽車灌裝工藝流程

船載泵配置及工藝形式的不確定性，要求碼頭岸上接卸系統(tǒng)工藝流程應(yīng)具有較強(qiáng)的適應(yīng)性與兼容性。對于僅設(shè)一組接卸鶴位的，船載泵的額定流量往往大于后端的灌裝允許流量，前后端不匹配，人工調(diào)控難以做到準(zhǔn)確、及時(shí)，作業(yè)時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大，功耗高，系統(tǒng)工作可靠性受人為因素制約。在灌裝單元加入自力式穩(wěn)流裝置，有利于提高系統(tǒng)的本質(zhì)安全和穩(wěn)定性，見圖3。

圖3 恒流閥、靜電緩和器安裝示意圖

圖4 多鶴位基地灌裝式接卸工藝流程示意圖

對于多鶴位灌裝的工藝系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)考慮瞬變流影響，當(dāng)同時(shí)灌裝系數(shù)變換或各灌裝單元流量調(diào)節(jié)時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)流量、壓頭會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)形成不穩(wěn)定流，各單元前端安裝一組恒流閥，可有效防止單元間的相互影響，保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定和防止水擊事故發(fā)生，如圖4所示。

工藝系統(tǒng)配置應(yīng)能滿足排空作業(yè)需要，所有工藝管線及設(shè)備在作業(yè)完成后，均能夠放空排盡吹掃干凈，以實(shí)現(xiàn)理化性質(zhì)相近的小批量液態(tài)化學(xué)品接卸系統(tǒng)共用。

內(nèi)河化工碼頭作業(yè)場設(shè)置專門的接卸區(qū)，工藝設(shè)備固定安裝，系統(tǒng)強(qiáng)化靜電預(yù)防措施以及調(diào)控自適應(yīng)能力，所構(gòu)成的陸域基地灌裝式接卸工藝，能夠滿足多品種小批量易燃可燃化學(xué)品的接卸作業(yè)安全要求，對于提升內(nèi)河化工碼頭的技術(shù)水平具有積極促進(jìn)作用。

1.《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50074—2002

2.《裝卸油品碼頭設(shè)計(jì)防火設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ237—99

3.《油庫技術(shù)管理》中國石油出版社 2007年5月