高振華

作為全球知名的汽車引擎、傳動與驅(qū)動系統(tǒng)部件供應(yīng)商，博格華納公司在北美汽車市場低迷的情況下，在歐洲和亞太，特別是中國這樣的新興市場，尋找到新的經(jīng)濟(jì)增長點，2013年博格華納在中國汽車市場表現(xiàn)得更是風(fēng)生水起。

博格華納在中國

記者在去年全球汽車論壇現(xiàn)場采訪了博格華納全球副總裁談躍生。談躍生在論壇現(xiàn)場對記 者表示，博格華納最早進(jìn)入中國是在1993年，20年來在中國市場扎根發(fā)芽，博格華納在中國的競爭力大大加強(qiáng)，而當(dāng)時我們只有北京一個機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在在五個地方都有制造性企業(yè)，在寧波有一個合資企業(yè)、一個獨資企業(yè)，獨資企業(yè)里有三個分公司，制造渦輪增壓、發(fā)動機(jī)零部件的，在北京有個合資公司，專門生產(chǎn)支持全輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動，也就是現(xiàn)在在中國市場上成長最快的SUV。從市場增長率來看，博格華納在中國地區(qū)的增長率達(dá)17%，高于中國同行增長速度。

在如何看準(zhǔn)中國市場機(jī)遇方面談躍生表示，伴隨汽車工業(yè)的快速發(fā)展，給環(huán)境與交通帶來了前所未有的壓力，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車工業(yè)永恒的話題，這也就促使了節(jié)能減排技術(shù)的興起。鑒于我國節(jié)能減排的硬性規(guī)定，成為眾多車企必須通過的技術(shù)關(guān)口，尤其對自主品牌企業(yè)的考驗更多。作為全球領(lǐng)先的汽車動力及傳動技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商，博格華納正是看準(zhǔn)了這一市場機(jī)遇，加快其在中國的業(yè)務(wù)拓展。

在主打“技術(shù)牌”方面，談躍生表示，博格華納一直以來認(rèn)為技術(shù)實際上是未來的驅(qū)動力，所以說會把重點我們開發(fā)了很多的一些不同的產(chǎn)品，在這些不同的領(lǐng)域，博格華納同時也是最大的一個創(chuàng)新的生產(chǎn)公司，不管在渦輪增壓技術(shù)、傳動技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、啟停技術(shù)等一系列技術(shù)以及每一個產(chǎn)品系列里面，每年都會有一些創(chuàng)新，每年都會獲得一些創(chuàng)新的獎項。博格華納成功的關(guān)鍵因素除了產(chǎn)品多元化外，客戶的多元化與地理位置多元化的成就了今天的博格華納。

渦輪增壓技術(shù)先行者

近年來，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的越來越嚴(yán)格，汽車制造商不僅要滿足環(huán)保要求，同時又要滿足客戶的需求，保證足夠的駕駛樂趣。渦輪增壓器正好能滿足降低排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時又不會以失去駕駛樂趣為代價。渦輪增壓器能夠提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，因為增壓會給燃燒室提供更多的空氣，使燃燒更徹底，排放更干凈。對于汽油機(jī)，CO2的排放與相同功率的自然吸氣發(fā)動機(jī)相比要少10-20%。其他好處有：在高海拔地區(qū)也能滿足空氣供給；在冷啟動時使三元催化更快進(jìn)入工作等。

作為發(fā)動機(jī)渦輪增壓領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者，博格華納已經(jīng)成為乘用車和商用車渦輪增壓系統(tǒng)的全球合作伙伴。專注創(chuàng)新塑造了博格華納渦輪增壓系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性及動力性方面不斷提升。在乘用車方面，博格華納已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)絕大多數(shù)汽車廠商的配套企業(yè)，不管是家用轎車還是越野車非常多的車型都采用了博格華納提供的渦輪增壓器。

據(jù)記者了解，在商用車方面，博格華納有滿足輕卡（2.0L-4.5L）， 中卡和重卡的B系列，S系列廢氣旁通閥式渦輪增壓器，具有成本低且可靠性好等特點。目前，博格華納的B系列雙流道渦輪增壓器已應(yīng)用于國內(nèi)多個客戶，它是博格華納最新的產(chǎn)品平臺，壓端渦端雙環(huán)結(jié)構(gòu)，具有高效率渦輪，提升燃油經(jīng)濟(jì)性的特點?？勺兘孛鏈u輪增壓器以滿足中高升功率需求，可應(yīng)用于各種道路及非道路的應(yīng)用，博格華納商用車變截面VTG機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)展到第二代， 在國外成熟產(chǎn)品， 具有可靠性好的特點。VTG增壓器配合發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)的熱能管理，以最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得最佳的動力輸出；相比于普通增壓器，VTG增壓器對于快速建立增壓壓力有著顯著的優(yōu)勢，而且有助于EGR的應(yīng)用。

低壓廢氣再循環(huán)技術(shù)倡導(dǎo)者

據(jù)記者了解，在2012年4月的底特律舉行的頒獎典禮上，博格華納（BorgWarner）憑借其采用低壓廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)的渦輪增壓器榮獲2012年《汽車新聞》汽車供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)獎。博格華納在推動渦輪增壓器組件技術(shù)和防護(hù)涂料領(lǐng)域的最新突破在大規(guī)模生產(chǎn)中尚屬首次，這使汽車制造商能夠利用低壓廢氣再循環(huán)（EGR）的優(yōu)勢，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放并提高柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)靈敏性。據(jù)了解，低壓廢氣再循環(huán)（EGR）已被證明具有減少排放的優(yōu)點，但直到最近，始終只有高壓系統(tǒng)占據(jù)主導(dǎo)地位，因為渦輪增壓器無法承受低壓系統(tǒng)中固有的極端載荷和有害顆粒。

為了建立一個有效的低壓廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，博格華納（BorgWarner）設(shè)計出創(chuàng)新涂層，以保護(hù)渦輪增壓器的壓縮機(jī)輪和其他組件避免磨蝕性和腐蝕性顆粒。因為尾氣在渦輪之后提取，而不是在之前進(jìn)行提取，因此更多廢氣更適于動力推進(jìn)。博格華納（BorgWarner）研發(fā)出幾何形狀的混合器，從而將新鮮空氣和再分發(fā)的廢氣在相對較短的界面進(jìn)行充分混合，減少壓力損失。采用低壓廢氣再循環(huán)（EGR）的博格華納（BorgWarner）渦輪增壓器使發(fā)動機(jī)設(shè)計師能夠全面優(yōu)化燃燒過程和提高低壓廢氣再循環(huán)（EGR）比率，從而有助于減少廢氣排放，達(dá)到更佳的發(fā)動機(jī)靈敏性和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

傳動與驅(qū)動技術(shù)先鋒

據(jù)記者了解，有著百年歷史的博格華納公司，最早的起家產(chǎn)品是華納齒輪，奠定了公司作為動力傳動系統(tǒng)領(lǐng)先者的基石。1940年，華納齒輪開始生產(chǎn)分動箱；1950年，推出用于乘用車的自動變速器；2001年，重點提高燃油效率的DualTronic雙離合自動變速器開發(fā)成功。近年來，博格華納在動力傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，一方面為全球的整車制造商提供變速器的高檔部件；另一方面充分利用對傳動離合技術(shù)的理解，設(shè)計開發(fā)各類互動式扭矩管理系統(tǒng)。

我們都知道，博格華納分兩大塊，第一個是發(fā)動機(jī)集團(tuán)；第二個是傳動系統(tǒng)集團(tuán)。發(fā)動機(jī)集團(tuán)包括渦輪增壓器、發(fā)動機(jī)里面的鏈條還有排放系統(tǒng)，降低排放。傳動系統(tǒng)主要包括自動變速器里面關(guān)鍵的零部件、控制模塊。傳統(tǒng)制動變速器里面的摩擦片，全球市場占有率占70%左右。還有雙離合器模塊、雙離合器控制模塊、減震模塊，這些都是離合器自動變速器的心臟和大腦。博格華納全球2003年在奧迪TT上面首次推出的雙離合變速箱，現(xiàn)在已經(jīng)引領(lǐng)了雙離合制動變速器的潮流。可以注意到博格華納不是在汽車領(lǐng)域里面零部件樣樣都做的，博格華納做的產(chǎn)品是技術(shù)含量最高的，產(chǎn)品是最關(guān)鍵的，能降低油耗和排放同時提高車輛的穩(wěn)定性。我們所有的產(chǎn)品比如全球領(lǐng)先的渦輪增壓系統(tǒng)是全球最早推出的，這些產(chǎn)品可以降低排放。比如奧迪1.8TFSI或者奧迪2.0TFSI，T就是渦輪增壓，都是用的博格華納的產(chǎn)品，它的發(fā)動機(jī)效率可以提高30%到40%，同樣的油耗量產(chǎn)生的發(fā)動能量提高30%到40%，所以這個角度來說是省油了。

很多消費者不知道的是，博格華納除了做發(fā)動機(jī)引擎提升與傳動系統(tǒng)優(yōu)化外還做發(fā)動機(jī)里面的正式鏈條，它里面的精確操作能夠使發(fā)動機(jī)充分燃燒從而降低二氧化碳的排放，保護(hù)了環(huán)境。我們的雙離合器制動變速器、全輪驅(qū)動系統(tǒng)，在傳動系統(tǒng)里面同樣都是能提高汽車的駕駛性能和駕駛樂趣，同時降低了排放。所以為什么可以看到博格華納最近公布的全球第二季度銷售額比去年同比增長55%。全球市場平均也就增長20%左右，在中國市場我們的增長也以幾乎是中國汽車行業(yè)翻倍的速度在增長。

發(fā)力分動器領(lǐng)域

2011年9月28日，博格華納北京新廠區(qū)（占地3萬平方米、175名員工、年產(chǎn)能25萬套）的中國最大、最現(xiàn)代化的分動器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)舉行開業(yè)典禮。通過十年的不懈努力，北京博格華納成長為中國市場上最大的分動器生產(chǎn)企業(yè)。這是以博格華納獨有的方式領(lǐng)先的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)和安全在中國取得成功的又一典范。博格華納會秉承與客戶合作的理念，未來將最先進(jìn)的技術(shù)引入中國，與中國客戶共同成長?！?博格華納中國區(qū)總裁談躍生深情回顧了十年來北京博格華納與中國自主 SUV 一起走過的歷程：“北京博格華納于2001年成立，一路走來，經(jīng)歷了艱辛、挑戰(zhàn)；也收獲了自豪和喜悅。我們的產(chǎn)品，從單一的手動分動箱發(fā)展到全面覆蓋基于后驅(qū)和基于前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，還拓展到用于電動汽車的電子驅(qū)動變速橋，和用于自動變速器的電磁閥等十幾種產(chǎn)品；我們的客戶，發(fā)展到國內(nèi)30多家主機(jī)廠；我們的員工，從14人發(fā)展到現(xiàn)在的170人。我們的銷售額，10年來增長100多倍，已成為國內(nèi)最大的分動器生產(chǎn)企業(yè)。這一切成績的取得，離不開客戶的信任和博格華納員工的無私奉獻(xiàn)?！?/p>

2001年，博格華納將第一款電動分動箱引入中國。在中國 SUV 市場剛剛起步、市場前景并不明朗的情況，博格華納已經(jīng)將先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)帶給中國 SUV 企業(yè)，并針對中國自主 SUV 車型的需求進(jìn)行本土化設(shè)計和開發(fā)。在與自主品牌 SUV 設(shè)計師進(jìn)行四驅(qū)項目合作過程中，中國年輕 SUV 設(shè)計師們的敬業(yè)與快速進(jìn)步，給博格華納的外國技術(shù)專家留下了深刻的印象。

2005年，博格華納將基于前輪驅(qū)動的適時四驅(qū)管理技術(shù)引入中國，實現(xiàn)了基于傳統(tǒng)轎車底盤的城市型 SUV 的四驅(qū)解決方案。

2010年，采用博格華納 TOD? 分動器的長城新款2.0升哈弗 H5 SUV，是自主品牌 SUV 中首款基于后驅(qū)的適時四驅(qū)車型。哈弗 H5 SUV 在行駛過程中，TOD? 分動器的 ECU 會自動采集車輛的實時運行數(shù)據(jù)，并將扭距按照最佳傳動比動態(tài)地分配到前橋和后橋，實現(xiàn)兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間自動切換，無需駕駛員進(jìn)行干預(yù)。搭載了博格華納 TOD? 分動器的哈弗 H5 SUV 擁有著卓越的牽引性和操控性，即使在越野路和冰雪路等惡劣路面同樣可以輕松應(yīng)對。

據(jù)記者了解，未來，博格華納將持續(xù)把最新的四驅(qū)技術(shù)引入中國，北京博格華納總經(jīng)理李曉球博士表示：“我們將繼續(xù)堅持和客戶共同成長的戰(zhàn)略，不斷將最新、最好的博格華納技術(shù)引入中國，支持中國汽車工業(yè)的發(fā)展。我們將繼續(xù)保持中國四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，并大力推進(jìn)博格華納電磁閥、電子驅(qū)動變速橋、智能扭距管理器業(yè)務(wù)在中國的拓展?！?/p>