聶輝　壽建敏

摘要：波特鉆石模型是用于分析一個國家如何形成整體優(yōu)勢，因而在國際上具有較強(qiáng)競爭力。波特認(rèn)為國家競爭優(yōu)勢的取得，關(guān)鍵在于成產(chǎn)要素、需求市場、相關(guān)行業(yè)與支持產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略這四個基本要素和機(jī)會、政府兩個輔助要素的整合作用。本文以鉆石模型為基礎(chǔ)，從四個基本要素以及兩個輔助要素分析了中國游艇產(chǎn)業(yè)的情況，由此推導(dǎo)國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的競爭能力。

關(guān)鍵詞：鉆石模型 游艇產(chǎn)業(yè) 競爭力

一、生產(chǎn)要素

邁克爾波特把生產(chǎn)要素分為基本要素和高級要素兩類。游艇產(chǎn)業(yè)的基本要素主要包括地理位置、水資源、非熟練勞動力、資本等；高級要素主要從人才以及產(chǎn)業(yè)集群兩方面考慮。

從自然地理位置上看，我國南北跨越達(dá)50度，在大多數(shù)地方都至少有幾個月的適航時間，海南省更是一年四季都適合游艇休閑，這是發(fā)展航海運(yùn)動及水上運(yùn)動的優(yōu)越基礎(chǔ)條件。

資源上看，我國擁有1.8萬公里的海岸線，650余座島嶼，水域資源極其豐富。

由于其生產(chǎn)周期長、產(chǎn)量小，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，因此這給游艇融資帶來了一定難度；另一方面，由于缺乏相關(guān)金融產(chǎn)品，導(dǎo)致個人或企業(yè)購買游艇時，只能一次性支付，這大大提高了游艇消費(fèi)的門檻，不利于游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從游艇制造業(yè)的人才來看，盡管我國的造船技術(shù)取得巨大的進(jìn)步，但是我國的游艇設(shè)計還在起步階段，游艇設(shè)計水平較差，另外我國培養(yǎng)機(jī)制不夠完善。

目前國內(nèi)游艇工業(yè)園區(qū)有大連、青島、上海、江陰、舟山、廈門、漳浦、珠海。其中珠海工業(yè)園區(qū)是國內(nèi)最早也是最大的游艇工業(yè)園區(qū)，現(xiàn)有游艇制造及生產(chǎn)配套企業(yè)21 家。工業(yè)園區(qū)相對集中，對游艇發(fā)展是利好。

二、我國游艇市場的需求情況

按照發(fā)達(dá)國家游艇發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元時，游艇經(jīng)濟(jì)開始萌芽；達(dá)到5000美元時，消費(fèi)群體將有能力購買游艇；當(dāng)人均GDP超過6000美元后，游艇產(chǎn)業(yè)將會進(jìn)入高速發(fā)展階段 。

根據(jù)國家統(tǒng)計局資料顯示，2012年，全國人均GDP已突破6000美元，達(dá)到了6100美元。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的在長三角地區(qū)，人均GDP更是突破了一萬美元。這為游艇需求奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

但是由于國內(nèi)大眾對游艇認(rèn)識不夠，認(rèn)為游艇遙不可及，只屬于超級富豪，游艇普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。實(shí)際上，在游艇消費(fèi)主體國家，中低檔游艇一直是市場消費(fèi)的主體，在北美，大多游艇單價在1.5～5萬美元之間，豪華游艇只占2.5%；在歐洲，游艇平均單價為115234美元；美國共有1700萬游艇用戶，80%是5萬美元以下的中小艇。因此，中、低檔次的游艇是游艇消費(fèi)市場的絕對主體。

目前，我國游艇消費(fèi)中私人購買游艇所占比例極小 。我國游艇消費(fèi)市場存在巨大的空間。根據(jù)分析，未來游艇消費(fèi)的增長點(diǎn)游艇消費(fèi)增長趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）隨著我國人民收入水平的提高和閑暇時間的增多，公園、海濱、旅游景點(diǎn)的快艇、游艇的需求會增加，需求檔次會上升。

（2）未來彰顯企業(yè)的實(shí)力，提高企業(yè)的聲譽(yù)。大企業(yè)、大公司購買豪華游艇，用于接待客戶、洽談商務(wù)或公務(wù)。

（3）漁港監(jiān)督部門、海關(guān)、公安部門、邊防哨所為提高工作效率和質(zhì)量，對高速、抗風(fēng)能力強(qiáng)、裝有現(xiàn)代通訊設(shè)備的港監(jiān)艇、輯私艇、巡邏艇等需求增加。這部分屬財政支出，購買力較強(qiáng)。

（4）我國沿海漁船有900多萬艘，其中大部分是木船，漁船的更新?lián)Q代使得對釣魚艇的需求增加。

三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)

游艇產(chǎn)業(yè)核心業(yè)務(wù)是游艇俱樂部、游艇碼頭；游艇設(shè)計與游艇制造工業(yè)以及發(fā)動機(jī)、零配件、拖車、附件、安全設(shè)備等零部件的制造產(chǎn)業(yè)則成為其配套產(chǎn)業(yè)。

游艇設(shè)計是游艇產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)，也是目前我國游艇產(chǎn)業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)之一。只有清華大學(xué)設(shè)有游艇設(shè)計專業(yè)，并且是在2013年初才設(shè)，這就導(dǎo)致我國游艇設(shè)計人才非常匱乏。據(jù)悉，目前游艇設(shè)計圖紙全部是從國外購買，這使得我國游艇設(shè)計在國際上毫無競爭力。

在游艇配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，游艇發(fā)動機(jī)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、空調(diào)、通信導(dǎo)航設(shè)備基本靠進(jìn)口，五金件、門窗等舾裝件國產(chǎn)或合資產(chǎn)品基本能滿足中低端游艇需求，船體、內(nèi)裝等材料國產(chǎn)或合資產(chǎn)品基本能滿足要求。

拒統(tǒng)計，每年全國游艇展共有22個。游艇展在一定程度上普及了游艇文化，但是各地的游艇展會出現(xiàn)了定位雷同、展出游艇單一、配套活動沒有新意等問題，這些問題給游艇的普及帶來了不利影響。

從發(fā)展游艇碼頭基礎(chǔ)設(shè)施來看，我國游艇俱樂部發(fā)展迅猛，這是游艇經(jīng)濟(jì)向好的表現(xiàn)。截止2013年底，我國建成游艇俱樂部106家，在建或規(guī)劃俱樂部48家，在2003年是這一數(shù)字僅28。除了游艇俱樂部，游艇碼頭的數(shù)量也在急劇增加，從2003年的1559個增加到2013年的16575個。

游艇產(chǎn)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)及輔助產(chǎn)業(yè)是游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，綜上所述，我國在游艇的核心零部件方面沒有任何優(yōu)勢，基本靠進(jìn)口。游艇展會、游艇俱樂部以及碼頭有較快速的發(fā)展，這對游艇文化的普及游艇休閑娛樂的發(fā)展有促進(jìn)作用，是游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。

四、我國游艇制造企業(yè)的發(fā)展格局

國際金融危機(jī)后，游艇市場出現(xiàn)大幅度萎縮，中國成為了游艇新興市場的亮點(diǎn)。越來越多的國際游艇制造業(yè)正加速向中國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移。

截止到2013年4月，中國大陸共有游艇制造廠商440家，其中，游艇制造商約80家，零部件制造商360家左右。這些企業(yè)主要集中在華南、東南沿海一帶。浙江，福建與廣東在游艇制造方面最具競爭力 。

中國游艇市場生產(chǎn)的游艇類型主要集中在中小型游艇，規(guī)格主要在24-48英尺，價格在15萬-60萬美元 ，由于勞動成本較低，使得游艇價格較歐美國家便宜20%以上，因此在國際上具有一定的競爭力。

雖然最近幾年中國游艇制造取得了長足的發(fā)展，但是與國外游艇制造水平相比仍有較大差距，因此中國游艇制造企業(yè)“加工工廠”的特點(diǎn)比較突出?？傮w上來說講，中國游艇制造業(yè)的總體印象是手工生產(chǎn)、小批量、質(zhì)量參差不齊。

五、存在的機(jī)會

波特指出金融市場變化與政府決策對企業(yè)發(fā)展有可能形成機(jī)會。

首先，自2008年金融危機(jī)以來，傳統(tǒng)游艇市場消費(fèi)能力萎縮，價值較低的中國游艇受到了歐美消費(fèi)者的青睞。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011-2012年，中國游艇出口數(shù)量達(dá)429.7萬多艘，同比增長24.72%，出口額高達(dá)4.1億美元，同比增長32.38%。2012-2013中國游艇繼續(xù)呈上升趨勢，增長幅度高達(dá)49%。

其次，隨著各地政府對游艇經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識不斷加深，從政策層面對游艇業(yè)的發(fā)展給予重視。游艇業(yè)被列入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃，游艇設(shè)計被納入鼓勵支持產(chǎn)業(yè)，相繼有重要的游艇政策出臺 。經(jīng)梳理，與游艇管理相關(guān)的政策有84 部，其中有28 部涉及法律、法規(guī)；有13 部涉及游艇碼頭規(guī)劃、建設(shè)及經(jīng)營管理；27 部與游艇安全管理相關(guān)；與游艇經(jīng)營管理和游艇進(jìn)出境管理相關(guān)的政策分別是10部和6部。

六、政府的作用

波特認(rèn)為政府對需求的影響主要表現(xiàn)在政府采購，政府扮演挑剔型的顧客；在形成產(chǎn)業(yè)集群方面，雖然政府不能無中生有，但是可以強(qiáng)化它。

例如，政府采購的船型主要是海監(jiān)船、執(zhí)法艇等，這類船艇對速度以及船船艇的堅固程度要求較高，在一定程度上有利于游艇制造業(yè)技術(shù)水平的提升。但是對船艇的設(shè)計以及內(nèi)飾要求較低，這對游艇的創(chuàng)新能力提升是一個不容忽視的障礙。

隨著游艇經(jīng)濟(jì)的升溫，各級政府對游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度重視，政府通過各種方式參與到游艇產(chǎn)業(yè)的管理，特別是在游艇工業(yè)園建設(shè)和游艇旅游發(fā)展方面，各地政府紛紛規(guī)劃各自區(qū)域內(nèi)的游艇業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。在軟件配套方面，政府應(yīng)在行業(yè)管理方面發(fā)揮積極作用，主持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效益統(tǒng)計和評價、制定行業(yè)的法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)制度和標(biāo)準(zhǔn)，通過宏觀調(diào)控優(yōu)化市場環(huán)境、避免不正當(dāng)?shù)母偁巵硪?guī)范企業(yè)行為。

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【作者簡介】

聶輝（1989-），上海海事大學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理專業(yè)研究生，研究方向港口與航運(yùn)企業(yè)管理；

壽建敏，教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)楦酆郊夹g(shù)與經(jīng)濟(jì)，科學(xué)研究院港航產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)研究室主任，美國歐道明大學(xué)訪問教授，上海市海洋湖沼學(xué)會理事及海洋經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會副主任，上海市人民政府臺灣事務(wù)辦公室咨詢專家委員會委員。

（責(zé)任編輯：李科鑫）