魏建偉 崔仲華 陳曉平 姚煥新 黃永青
[摘 要]以模塊化教育模式的主要思想為依據(jù),結(jié)合車輛工程專業(yè)汽車電子控制技術(shù)方向的培養(yǎng)目標(biāo),構(gòu)建了車輛工程專業(yè)電工電子學(xué)課程的模塊化授課體系,通過案例分析可知,所采取的模塊化授課方式能有效地培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實際問題的能力。
[關(guān)鍵詞]車輛工程 電工電子學(xué) 模塊化授課體系
[中圖分類號] G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437(2014)04-0110-02
如何在有限的學(xué)時內(nèi),實現(xiàn)《電工電子學(xué)》教學(xué)內(nèi)容與現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用實例的完美結(jié)合,有必要對模塊化授課體系進(jìn)行研究。
一、電工電子學(xué)授課內(nèi)容
以模塊化教育模式的兩種流派的主要思想為依據(jù),結(jié)合汽車電子控制技術(shù)所需的電學(xué)基礎(chǔ),打破學(xué)科體系,實施電工電子學(xué)課程授課內(nèi)容的全新組合,體現(xiàn)授課內(nèi)容的實用性和針對性。以高層次工程技術(shù)能力培養(yǎng)為準(zhǔn)則,對電工電子學(xué)課程的授課內(nèi)容進(jìn)行模塊化組合,重視理論知識與專業(yè)技術(shù)模塊的重新組合,凸顯電工電子學(xué)課程經(jīng)典理論知識點在汽車電子技術(shù)中的具體應(yīng)用案例。以適用和實用為原則,重新整合理論知識與專業(yè)技能的知識結(jié)構(gòu),形成與工程技術(shù)應(yīng)用相一致的授課內(nèi)容。電工電子學(xué)課程的傳統(tǒng)授課內(nèi)容如下:
第一章:電路的基本概念與基本定律
① 電路的作用與組成部分;② 電路模型;③ 電壓和電流的參考方向;④ 歐姆定律;⑤ 電源有載工作、開路與短路;⑥ 基爾霍夫定律。
第三章:電路的暫態(tài)分析
① 電阻元件、電感元件、電容元件;② 儲能元件和換路定則;③ RC電路響應(yīng);④ RL電路響應(yīng)。
第四章:正弦交流電路
① 正弦電壓與電流;② 正弦量的相量表示法;③ 單一參數(shù)的交流電路;④ 電阻、電感與電容元件串聯(lián)交流電路。
第五章:三相電路
① 三相電壓;② 負(fù)載星形聯(lián)結(jié)的三相電路;③ 負(fù)載三角形聯(lián)結(jié)的三相電路。
第六章:磁路與鐵心線圈電路
① 磁路及其分析方法;② 交流鐵心線圈電路;③ 電磁鐵。
第七章:交流電動機
① 三相異步電動機的構(gòu)造;② 三相異步電動機的轉(zhuǎn)動原理;③ 三相異步電動機的電路分析;④ 三相異步電動機轉(zhuǎn)矩與機械特性;⑤ 三相異步電動機的起動;⑥ 三相異步電動機的調(diào)速;⑦ 三相異步電動機的制動;⑧ 三相異步電動機銘牌數(shù)據(jù)。
第八章:直流電動機
① 直流電機的構(gòu)造;② 直流電機的基本工作原理;③ 并勵電動機的起動與反轉(zhuǎn);④ 直流電動機的機械特性;⑤ 并勵(他勵)電動機的調(diào)速。
第十四章:二極管和晶體管
① 半導(dǎo)體的導(dǎo)電特性;② PN結(jié);③ 半導(dǎo)體二極管;④ 穩(wěn)壓二極管;⑤ 半導(dǎo)體三極管;⑥ 光電器件。
第十五章:基本放大電路
① 共發(fā)射極放大電路的組成;② 放大電路的靜態(tài)分析;③ 靜態(tài)工作點的穩(wěn)定;④ 射極輸出器;⑤ 互補對稱功率放大電路;⑥ 場效應(yīng)管及其放大電路;⑦ 放大電路的動態(tài)分析。
第十六章:集成運算放大器
① 集成運算放大器的簡單介紹;② 運算放大器在信號運算方面的應(yīng)用;③ 運算放大器在信號處理方面的應(yīng)用;④ 運算放大器在波形產(chǎn)生方面的應(yīng)用;⑤ 運算放大器在信號測量方面的應(yīng)用。
第二十章:門電路和組合邏輯電路
① 脈沖信號;② 基本門電路及其組合;③ TTL門電路;④ CMOS門電路;⑤ 邏輯代數(shù);⑥ 組合邏輯電路的分析與綜合;⑦ 加法器;⑧ 編碼器;⑨ 譯碼器和數(shù)字顯示;⑩ 數(shù)據(jù)分配器和數(shù)據(jù)選擇器。
第二十一章:觸發(fā)器和時序邏輯電路
① 雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器;② 寄存器;③ 計數(shù)器;④ 由555定時器組成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和無穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器。
第二十三章:模擬量和數(shù)字量的轉(zhuǎn)換
① D / A轉(zhuǎn)換器;② A / D轉(zhuǎn)換器。
二、模塊化授課體系及案例分析
(一)模塊化授課體系構(gòu)建
以工程技術(shù)應(yīng)用的實際需求為準(zhǔn)則,將電工電子學(xué)課程的理論知識與汽車電子控制技術(shù)相關(guān)知識進(jìn)行有機結(jié)合,體現(xiàn)授課內(nèi)容的實用性和針對性,將授課內(nèi)容分割為如下模塊:
1.基礎(chǔ)元件知識模塊
這部分內(nèi)容包含了《電工電子學(xué)》的第一章和第三章內(nèi)容,引入的汽車電子技術(shù)知識為:① 電阻的分壓網(wǎng)絡(luò)在汽車電路中的應(yīng)用;② 特殊電阻在汽車上的應(yīng)用;③ 電容在汽車上的應(yīng)用。
2.半導(dǎo)體器件知識模塊
這部分內(nèi)容包含了《電工電子學(xué)》的第十四章內(nèi)容,引入的汽車電子技術(shù)知識為:① 三極管開關(guān)電路在汽車電子電路中的應(yīng)用;② 三極管構(gòu)成的多諧振蕩器及其在汽車電子電路中的應(yīng)用。
3.磁路及電磁器件知識模塊
這部分內(nèi)容包含了《電工電子學(xué)》的第六章內(nèi)容,引入的汽車電子技術(shù)知識為:① 點火線圈;② 汽車?yán)^電器的典型應(yīng)用。
4.交流電路知識模塊
這部分內(nèi)容包含了《電工電子學(xué)》的第四章和第五章內(nèi)容。
5.發(fā)電機和起動機知識模塊
這部分內(nèi)容包含了《電工電子學(xué)》的第七章和第八章內(nèi)容,引入的汽車電子技術(shù)知識為:① 刮水電動機;② 汽車空調(diào)用鼓風(fēng)電動機;③ 電動車窗電動機;④ 電動門鎖電動機。
6.集成運算放大器知識模塊
這部分內(nèi)容包含了《電工電子學(xué)》的第十五章和第十六章內(nèi)容,引入的汽車電子技術(shù)知識為:① 刮水電動機;② 汽車空調(diào)用鼓風(fēng)電動機;③ 電動車窗電動機;④ 電動門鎖電動機。
7.數(shù)字電路知識模塊
這部分內(nèi)容包含了《電工電子學(xué)》的第二十章、第二十一和第二十三章內(nèi)容,引入的汽車電子技術(shù)知識為:① 汽車門鑰匙開關(guān)或門開關(guān)閉鎖、開鎖動作;② 汽車防止鍵鎖閉;③ 汽車轉(zhuǎn)向燈閃光器;④ 汽車刮水器間歇控制器。
(二)案例分析
案例:在進(jìn)行電工電子學(xué)課程基爾霍夫定律講解時,融入汽車電子技術(shù)中“電阻的分壓網(wǎng)絡(luò)在汽車電路中的應(yīng)用”知識,并以圖1所示的汽車傳感器電路中常用的直流單臂電橋——惠斯通電橋為對象,分析電橋四個橋臂電阻變化對橋臂電流及電壓特性的影響,即可以對基爾霍夫定律的基礎(chǔ)知識進(jìn)行學(xué)習(xí),又可以進(jìn)行如圖2所示的汽車進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(電阻應(yīng)變計式)工作原理的講解。
采用類似的模塊化授課方式,不僅可以開拓學(xué)生視野,而且有利于加強學(xué)生運用知識的能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。因此,通過理論知識與專業(yè)技術(shù)模塊化講授,可以有效地實現(xiàn)從傳授知識為主到培養(yǎng)主動能力為主的轉(zhuǎn)變,從被動接受到主動解惑為主的轉(zhuǎn)變,從以培養(yǎng)共性為主到以培養(yǎng)個性為主的素質(zhì)教育模式的轉(zhuǎn)變。
三、結(jié)論
以模塊化教育模式的主要思想為依據(jù),結(jié)合車輛工程專業(yè)汽車電子控制技術(shù)所需的電學(xué)基礎(chǔ),實施電工電子學(xué)課程內(nèi)容的模塊化組合,形成與工程技術(shù)應(yīng)用相一致的授課內(nèi)容。構(gòu)建了車輛工程專業(yè)電工電子學(xué)課程的模塊化授課體系,引入汽車電子技術(shù)應(yīng)用實例的講解,有利于學(xué)生對電工電子學(xué)專業(yè)應(yīng)用知識理解的加深,同時有助于培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程技術(shù)問題方面的素養(yǎng)。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
[1] 郭朋彥,牛金星,高玉國.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].華北水利水電學(xué)院學(xué)報,2011,(4).
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