崔俊波

【摘 要】鐵路作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，在我國交通事業(yè)的發(fā)展中做出巨大貢獻(xiàn)。直到今天，即使高速公路建設(shè)和航空建設(shè)水平不斷提升，但鐵路運(yùn)輸依然是我國最主要的交通運(yùn)輸途徑，并且在新時(shí)代科技的推動(dòng)下，鐵路事業(yè)也隨之得到了很大發(fā)展。新時(shí)期下鐵路的管理模式也需要進(jìn)行相應(yīng)的變革，并對勞動(dòng)定額進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)新時(shí)期下鐵路行業(yè)的發(fā)展要求?，F(xiàn)本文就在分析鐵路勞動(dòng)定額管理必要性的基礎(chǔ)上，對新時(shí)期下鐵路勞動(dòng)定額管理的現(xiàn)狀及發(fā)展對策進(jìn)行研究探討，以供參考。

【摘 要】新時(shí)期；鐵路；勞動(dòng)定額；管理方法

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，鐵路行業(yè)仍然在很大程度上保留著社會(huì)化大生產(chǎn)時(shí)代的特征，即在統(tǒng)一的生產(chǎn)計(jì)劃下，由多人共同勞動(dòng)來完成生產(chǎn)目標(biāo)。鐵路行業(yè)的生產(chǎn)目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)人或物的位移，因此其生產(chǎn)產(chǎn)品并非實(shí)物，而是一種服務(wù)。在市場經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)管理理論不斷完善健全，鐵路部門也需要與時(shí)俱進(jìn)，積極引入新的經(jīng)營管理理念以獲得更為長遠(yuǎn)的發(fā)展。相應(yīng)的，鐵路部門的勞動(dòng)定額管理模式也必須要進(jìn)行創(chuàng)新改革，以適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要。以下筆者就從改革勞動(dòng)定額管理模式的必要性開始探討，分析鐵路勞動(dòng)定額管理中存在的問題，研究其相應(yīng)的改革對策。

一、鐵路勞動(dòng)定額管理模式改革的必要性

在市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善過程中，對社會(huì)各個(gè)行業(yè)都提出新的勞動(dòng)定額管理要求。鐵路行業(yè)自然也不例外。因此加強(qiáng)鐵路勞動(dòng)定額管理是為了適應(yīng)新時(shí)期市場經(jīng)濟(jì)體制的必然要求。具體來講，其必要性主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置

在鐵路生產(chǎn)過程中，采取勞動(dòng)定額管理能夠根據(jù)工作需要把工作任務(wù)落實(shí)到人，能夠根據(jù)定額來計(jì)算出該工作車間的生產(chǎn)能力，從而有助于更好的分配各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高人員的工作效率。

2.激發(fā)員工的工作積極性

勞動(dòng)定額管理能夠直觀的反映出員工的勞動(dòng)成果，是一種相對較為公平的工作評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，便于管理者對員工工作成果進(jìn)行評比和獎(jiǎng)勵(lì)，從而有效的激發(fā)員工的工作積極性，使其能夠更為自覺的創(chuàng)新和改進(jìn)工作方法，從而超過原本的勞動(dòng)定額，促進(jìn)工作效率的大幅度提升。

3.實(shí)現(xiàn)鐵路經(jīng)濟(jì)效益最大化

雖然當(dāng)前鐵路行業(yè)已經(jīng)獲得了很大的發(fā)展，運(yùn)輸能力也有了顯著提高，但仍然不能滿足社會(huì)日益增長的運(yùn)輸需求，因此鐵路部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大改革力度，對現(xiàn)有的人力資源和物資資源進(jìn)行優(yōu)化配置和合理組合，以最大程度的降低運(yùn)營成本，提高鐵路經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益。而要實(shí)現(xiàn)這些，就要通過有效合理的定額管理來幫助企業(yè)進(jìn)行資源優(yōu)化整合，提高資源利用率。

二、鐵路勞動(dòng)定額管理現(xiàn)狀1.勞動(dòng)定額管理?xiàng)l件有待提高

這里所指的管理?xiàng)l件主要是指管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)能力、管理工作的理論依據(jù)、管理技術(shù)方法等等多個(gè)方面。其中定額管理人員的素質(zhì)能力偏低是其中最突出的問題。目前很多鐵路定勞動(dòng)定額管理人員并不具備相關(guān)的專業(yè)技能，也沒有熟練掌握定額管理的理論知識(shí)，更沒有對鐵路生產(chǎn)中的各種新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行深入研究，因此對鐵路行業(yè)的運(yùn)行流程沒有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，直接導(dǎo)致了其在開展勞動(dòng)定額管理時(shí)不能統(tǒng)籌兼顧，所開展的管理工作不能貼合實(shí)際，無法起到資源優(yōu)化配置的效果。

2.對勞動(dòng)定額管理不夠重視

目前很多鐵路基層干部并沒有認(rèn)識(shí)到勞動(dòng)定額管理的重要性，在生產(chǎn)中不講定額.完成工作就行。對專職定額人員的配備也不重視，工作中的培養(yǎng)和繼續(xù)教育投入的力量也不夠。

三、新時(shí)期鐵路勞動(dòng)定額管理模式改革的措施

1.強(qiáng)化對勞動(dòng)定額的重視程度，充分發(fā)揮勞動(dòng)定額管理的作用

勞動(dòng)定額管理工作對提升企業(yè)管理的有效性和經(jīng)營能力以及企業(yè)競爭力有著決定性的作用。各級(jí)管理者要充分認(rèn)識(shí)到定額管理在指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)際中的重要作用，不能把它作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，更不能只作為計(jì)算計(jì)件工資的依據(jù)，而應(yīng)清楚地明白勞動(dòng)定額對勞動(dòng)效率、經(jīng)濟(jì)效益、人力資源配置、運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)整起著至關(guān)重要的決定作用。

2.提高勞動(dòng)定額管理隊(duì)伍整體素質(zhì)

企業(yè)的勞動(dòng)定額管理水平，很大程度上取決于各級(jí)勞動(dòng)定額管理人員的素質(zhì)水平，只有加大培訓(xùn)力度，才能真正提高企業(yè)勞動(dòng)定額管理水平。

3.運(yùn)用現(xiàn)代化方法，不斷提高統(tǒng)計(jì)分析水平和能力，為定額管理提供有效依據(jù)

目前，鐵路行業(yè)對定額的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作的操作模式相對落后，信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)人為因素多、效率低、準(zhǔn)確性差，因此需要建立一套完整的勞動(dòng)定額信息管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確。比較科學(xué)地計(jì)算出定額調(diào)整率和企業(yè)潛力的數(shù)據(jù)，對定額進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和修訂。為制定生產(chǎn)計(jì)劃、職工勞動(dòng)評價(jià)、工資分配等提供最準(zhǔn)確最科學(xué)的基礎(chǔ)資料。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全部實(shí)行科學(xué)管理。

四、結(jié)語

綜上所述，在新時(shí)期的發(fā)展條件下，鐵路作為一種傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)，要想獲得更大的發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)中擁有更大的發(fā)展優(yōu)勢，就必須要積極轉(zhuǎn)變管理理念，創(chuàng)新管理模式。傳統(tǒng)的鐵路勞動(dòng)定額管理模式并不適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展要求，因此必須要結(jié)合實(shí)際對其進(jìn)行相應(yīng)的改革，以促使勞動(dòng)定額管理在鐵路事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

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