涂江平

[摘要]本文闡述了大數(shù)據(jù)的定義、特點(diǎn)及對(duì)電商物流發(fā)展的積極作用，并就大數(shù)據(jù)與電商物流的進(jìn)一步融合進(jìn)行了深入思考。

[關(guān)鍵詞]大數(shù)據(jù)；物流；電商

[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2014）42-0022-02

根據(jù)國(guó)家郵政局2013年11月18日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，11月11日至16日，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件，超過(guò)了之前預(yù)計(jì)的3.23億件，比2012年同期增長(zhǎng)73%。2013年“雙十一”當(dāng)天，以淘寶網(wǎng)為代表的主要電商全天共產(chǎn)生快遞訂單量約為1.8億件，相當(dāng)于平日的7.2倍。在快遞企業(yè)中，11月12日申通快遞訂單量為1605萬(wàn)件，攬件量為1203萬(wàn)件，刷新了中國(guó)快遞行業(yè)的日訂單量、日攬件量的新紀(jì)錄。

短時(shí)間內(nèi)激增的業(yè)務(wù)量再一次挑戰(zhàn)了中國(guó)電商物流的新極限。電商物流企業(yè)在享受這場(chǎng)盛宴的同時(shí)，能否應(yīng)對(duì)龐大的物流流量高峰，是目前中國(guó)物流行業(yè)值得思考的問(wèn)題。然而，從各大媒體報(bào)道來(lái)看，2013年“雙十一”期間，各電商物流企業(yè)并沒(méi)有出現(xiàn)爆倉(cāng)的情況。

電商物流企業(yè)之所以在2013年經(jīng)受住了考驗(yàn)，最主要的還是得益于對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用。在“雙十一”前期，電商物流企業(yè)就未雨綢繆、開(kāi)始積極備戰(zhàn)。首先通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)做好數(shù)據(jù)的處理和挖掘，然后通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)掌握一般運(yùn)行規(guī)律后，對(duì)未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行較為精準(zhǔn)的預(yù)判，最后根據(jù)這些預(yù)判結(jié)論找到之前在電商物流行業(yè)鏈條上的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行逐一完善。

1大數(shù)據(jù)的定義與特點(diǎn)

何為大數(shù)據(jù)？ 目前雖然對(duì)大數(shù)據(jù)的概念沒(méi)有統(tǒng)一的定義，但是維基百科中定義中只有短短的一句話：“巨量資料（Big Data），或稱大數(shù)據(jù)，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無(wú)法通過(guò)目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策更積極目的的資訊。”

其特點(diǎn)有四個(gè)層面：第一，數(shù)據(jù)體量巨大。從TB（太字節(jié)）級(jí)別，躍升到PB（拍字節(jié)）級(jí)別；第二，數(shù)據(jù)類型繁多。前文提到的網(wǎng)絡(luò)日志、視頻、圖片、地理位置信息等。第三，價(jià)值密度低，商業(yè)價(jià)值高。以視頻為例，連續(xù)不間斷監(jiān)控過(guò)程中，可能有用的數(shù)據(jù)僅僅有一兩秒。第四，處理速度快，1秒定律。最后這一點(diǎn)也是和傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)有著本質(zhì)的不同。

2大數(shù)據(jù)給電商物流帶來(lái)的好處

大數(shù)據(jù)在海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的知識(shí)，創(chuàng)造新的價(jià)值。數(shù)據(jù)本身轉(zhuǎn)化為信息，并通過(guò)信息的提煉成為普適規(guī)律，最終變成企業(yè)的利潤(rùn)。這已經(jīng)被越來(lái)越多的物流企業(yè)所認(rèn)識(shí)，如何通過(guò)大數(shù)據(jù)掘金市場(chǎng)，電商物流企業(yè)在以下四個(gè)方面作出了成功的探索與實(shí)踐。

2.1大數(shù)據(jù)助力電商物流科學(xué)決策與智能部署

大數(shù)據(jù)的核心是發(fā)現(xiàn)和預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和分析，發(fā)現(xiàn)潛藏在數(shù)據(jù)表面之下的歷史運(yùn)行規(guī)律，并且預(yù)測(cè)未來(lái)運(yùn)行趨勢(shì)。企業(yè)在利用大數(shù)據(jù)資產(chǎn)的過(guò)程中，從獲取、整合、治理、分析、預(yù)測(cè)、科學(xué)決策再到采取精確行動(dòng)，基于大數(shù)據(jù)做出決策是2013年電商物流企業(yè)的一大亮點(diǎn)。

以“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（以下簡(jiǎn)稱菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)）為例。在2013年“雙十一”之前，該公司分析了近四年參加“雙十一”商戶的歷史數(shù)據(jù)包括商戶所處地理位置、往年訂單量及物流情況等，并對(duì)2013年的情況分區(qū)域進(jìn)行預(yù)測(cè)，并將其預(yù)測(cè)的網(wǎng)點(diǎn)收發(fā)等信息數(shù)據(jù)與各快遞企業(yè)信息共享。各家快遞物流企業(yè)根據(jù)這些預(yù)測(cè)，結(jié)合物流體系建設(shè)的三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)——倉(cāng)儲(chǔ)、干線和配送來(lái)部署相應(yīng)的物流設(shè)施。在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方面，針對(duì)2012年發(fā)生的大規(guī)模物流倉(cāng)儲(chǔ)爆倉(cāng)等問(wèn)題，2013年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)13個(gè)快遞合作伙伴新增或者改建分撥中心超過(guò)150個(gè)，增加操作場(chǎng)地超過(guò)200萬(wàn)平方米，分撥中心人員儲(chǔ)備較2012年增加了約40%～50%。在干線建設(shè)方面，針對(duì)“雙十一”，快遞公司提前組建的臨時(shí)百架機(jī)隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)僅次于國(guó)航、南航、東航、海航等航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模。

2.2大數(shù)據(jù)助力電商物流提升速度

大數(shù)據(jù)的價(jià)值在于從海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的知識(shí)，創(chuàng)造新的價(jià)值。物流行業(yè)是一個(gè)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的行業(yè)，在貨物流轉(zhuǎn)、車輛追蹤、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)中都會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分類和整合，再加上天氣預(yù)測(cè)、交通預(yù)測(cè)等數(shù)據(jù)，進(jìn)行相關(guān)的大數(shù)據(jù)分析，從而優(yōu)化線路，使物流車輛行車路徑實(shí)行最短化、最暢化，提升了物流運(yùn)行的速度，減少了物流運(yùn)行的差錯(cuò)率。

在2013年“雙十一”期間，阿里集團(tuán)在配送方面啟動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。通過(guò)數(shù)據(jù)雷達(dá)，商家能清楚地知曉攬收率、在途率、簽收率、異常率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并對(duì)物流訂單實(shí)現(xiàn)有效管理。從國(guó)家郵政局網(wǎng)站《關(guān)于2013年11月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》中看，11月消費(fèi)者對(duì)快遞業(yè)務(wù)申訴的主要問(wèn)題是快件延誤同比下降0.4%。在訂單量大幅度上升的情況下，延誤率確是下降的，可見(jiàn)提高了物流運(yùn)行的速度。

2.3大數(shù)據(jù)助力電商物流流程智能化

電商物流業(yè)涉及商流、信息流、資金流、物流等眾多環(huán)節(jié)和相關(guān)信息的有效流動(dòng)全過(guò)程，而且是一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。大數(shù)據(jù)的使用將電商系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和管理流程進(jìn)行再改造。中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為：“大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧物流有許多新的發(fā)展，但始終還是會(huì)圍繞網(wǎng)絡(luò)和流程這兩個(gè)物流的基本問(wèn)題發(fā)展的。”通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘和建模對(duì)企業(yè)流程的優(yōu)化已經(jīng)可以滲透到幾乎各個(gè)環(huán)節(jié)，諸如物流流程、會(huì)員管理流程、產(chǎn)品管理流程、人力資源優(yōu)化等企業(yè)業(yè)務(wù)與管理各個(gè)方面。各電商物流企業(yè)有效地提高了企業(yè)的物流效率，降低了人力成本，提高了資金的流動(dòng)速度，獲得了更多的利潤(rùn)。

小米科技公司與順豐速運(yùn)公司的合作就是一個(gè)典型的案例。2014年4月8日的米粉節(jié)當(dāng)天，小米官網(wǎng)接受的訂單數(shù)為226萬(wàn)單，當(dāng)天發(fā)貨訂單20萬(wàn)單。順豐的信息管理與小米的WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的對(duì)接，出倉(cāng)訂單一旦生產(chǎn)出來(lái)，數(shù)據(jù)會(huì)直接進(jìn)入順豐的系統(tǒng)，同時(shí)使用電子運(yùn)單的方式，減少了交接的手續(xù)，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，做到實(shí)時(shí)提貨。從小米官方微博給出的消息：南京用戶下單購(gòu)買的商品已在當(dāng)天13點(diǎn)29分妥投；武漢用戶也已在米粉節(jié)當(dāng)天13點(diǎn)32分收到貨品。

2.4大數(shù)據(jù)助力電商物流服務(wù)個(gè)性化

大數(shù)據(jù)的核心價(jià)值是服務(wù)，充分利用物流業(yè)大數(shù)據(jù)，針對(duì)不同個(gè)體能夠提供其需要的最及時(shí)的、主動(dòng)的服務(wù)。大數(shù)據(jù)讓電商物流企業(yè)為每一個(gè)客戶量身定制符合個(gè)體需求的產(chǎn)品和服務(wù)，從而顛覆整個(gè)商業(yè)模式。現(xiàn)代物流運(yùn)用精益的思想對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，使消費(fèi)者在合適的時(shí)間，合適的場(chǎng)所，采用合適的物流服務(wù)滿足其個(gè)性化的需求。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的原動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值流的流動(dòng)要靠下游顧客來(lái)拉動(dòng)，而不是依靠上游的推動(dòng)，當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。首先通過(guò)大量的數(shù)據(jù)采集，采集盡可能多的數(shù)據(jù)，《大數(shù)據(jù)時(shí)代》的作者維克托·邁爾·舍恩伯格認(rèn)為，不是隨機(jī)樣本，而是所有數(shù)據(jù)。即數(shù)據(jù)的數(shù)量?jī)?yōu)于質(zhì)量。數(shù)據(jù)量越大，就能夠解決所有質(zhì)量上的缺陷。再者通過(guò)數(shù)據(jù)分析挖掘，分析數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性，得出數(shù)據(jù)之間的數(shù)據(jù)邏輯性或因果性。所以在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)量越大，價(jià)值就越大，才能使系統(tǒng)資源精益化，信息網(wǎng)絡(luò)精益化，服務(wù)內(nèi)容精益化，服務(wù)對(duì)象精益化，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

京東的自建物流，為廣大客戶提供的211限時(shí)達(dá)、一日四送、預(yù)約配送、極速達(dá)等物流服務(wù)；天貓針對(duì)“雙十一”前后在外地出差旅游或是無(wú)法及時(shí)拿到包裹的消費(fèi)者提供的免費(fèi)快遞代收業(yè)務(wù)；易迅的2小時(shí)送達(dá)的極速達(dá)等更精準(zhǔn)的差異化的物流服務(wù)。這些差異化、個(gè)性化物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)無(wú)不體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)在電商企業(yè)具體實(shí)施。

3關(guān)于大數(shù)據(jù)對(duì)電商物流影響的進(jìn)一步思考

誠(chéng)然，大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用在電商物流中取得了巨大的成功。但是我們不得不面對(duì)的是：相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流管理體制不健全、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國(guó)的物流成本過(guò)高。物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后帶來(lái)中轉(zhuǎn)效率偏低，進(jìn)而成為影響物流效率的瓶頸，電商物流企業(yè)雖然意識(shí)到這一點(diǎn)，并為此紛紛在部分節(jié)點(diǎn)加大中轉(zhuǎn)倉(cāng)投入，但缺乏全網(wǎng)范圍的優(yōu)化。同時(shí)2013年10月經(jīng)第十二屆全國(guó)人大常委會(huì)修訂的新版《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》于2014年3月15日正式實(shí)施，其中首次對(duì)網(wǎng)購(gòu)后悔權(quán)有了進(jìn)一步規(guī)范，這讓電商物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)帶來(lái)了新的壓力和挑戰(zhàn)。怎樣通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)提升電商物流行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)水平，未來(lái)電商物流企業(yè)還需要做得更多、更好。

現(xiàn)階段物流業(yè)是典型的資金密集型、勞動(dòng)密集型、資源密集型產(chǎn)業(yè)，更多的電商相關(guān)的物流業(yè)在信息化程度比較低，對(duì)企業(yè)自身大資料的采集和統(tǒng)計(jì)工作不重視，自身所擁有的大數(shù)據(jù)資源沒(méi)有得到開(kāi)發(fā)和利用等諸多問(wèn)題。怎樣通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)的力量讓物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為技術(shù)密集型，還有待更多的物流同人齊心協(xié)力、努力創(chuàng)新才能完成。