顧誠(chéng)嘉　邵金安　徐琴雯　吳昊

[摘 要]順應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求，物流行業(yè)正面臨著巨大的革新。信息管理系統(tǒng)的運(yùn)用、物流企業(yè)的規(guī)?；癁槲锪餍袠I(yè)的升級(jí)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。物流行業(yè)將通過與金融、電子商務(wù)等行業(yè)的跨界合作，將觸角伸至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，并在綠色環(huán)保方面走在前沿。本文從信息化、規(guī)?；?、跨界合作、綠色物流四個(gè)方面，分別闡述物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)物流行業(yè)的未來發(fā)展提出建議。

[關(guān)鍵詞]物流行業(yè)；發(fā)展趨勢(shì)；行業(yè)研究

[中圖分類號(hào)]F259 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）27-0032-02

1 引 言

物流行業(yè)在我國(guó)處于剛剛起步的階段，較發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，但仍呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，產(chǎn)品市場(chǎng)不斷壯大，亟須物流行業(yè)的大力發(fā)展作為支撐。電子商務(wù)的興起、物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展等，也都促進(jìn)了物流行業(yè)的進(jìn)步。因此，物流行業(yè)必將是未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但是，物流行業(yè)的現(xiàn)實(shí)發(fā)展情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)國(guó)情和市場(chǎng)的需要：雖然物流企業(yè)總數(shù)在近年急劇增加，但是國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，所占市場(chǎng)份額低。傳統(tǒng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，存在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的模式，不利于企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展。為了順應(yīng)時(shí)代的需求和國(guó)家的發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步和長(zhǎng)期發(fā)展，未來物流行業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)出四方面的趨勢(shì)：信息化、規(guī)?；?、跨界合作和綠色物流。

2 信息化

21世紀(jì)是世界全面走入信息化的時(shí)代，物流行業(yè)的發(fā)展自然也不能缺少信息化的加入。現(xiàn)代物流系統(tǒng)正逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來新的模式，也方便了現(xiàn)代生活。

物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)流程中組織方式、交易方式、服務(wù)方式，首先應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)電子化。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠規(guī)范現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的高效管理，合理配置資源。同時(shí)，也會(huì)改善企業(yè)的組織管理模式，降低企業(yè)運(yùn)行成本。達(dá)成物流企業(yè)的速度、安全、可靠的服務(wù)宗旨。更重要的是，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，及時(shí)分析業(yè)務(wù)信息，整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，進(jìn)行判斷及決策，并控制現(xiàn)實(shí)物流運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)物流的電子化指揮。

為了實(shí)現(xiàn)物流信息化，構(gòu)建起物流行業(yè)公共信息平臺(tái)是現(xiàn)階段的核心環(huán)節(jié)。國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出，“十二五”期間國(guó)家將“盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)……”在公共信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，企業(yè)有望解決當(dāng)前信息不對(duì)稱、不及時(shí)的問題，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的無縫結(jié)合，使未來的物流企業(yè)突破區(qū)域性局限，改善管理能力，謀求更大的發(fā)展。

3 規(guī)?；?/p>

為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，需要對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)分，優(yōu)化區(qū)域布局實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)，并規(guī)范物流行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使物流行業(yè)走向規(guī)?；痆1]。

現(xiàn)如今，物流行業(yè)的觸角已遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，但不同領(lǐng)域有其特殊性，對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行細(xì)分有利于提高物流服務(wù)水平和工作效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。而各種新型的更具專業(yè)性物流也不斷投入市場(chǎng)，如冷鏈物流、醫(yī)藥物流、能源物流、危險(xiǎn)品物流、回收物流及特種物流等。為不同的行業(yè)提供差別化、定制化的服務(wù)必將成為物流發(fā)展的前景。

進(jìn)行合理的區(qū)域劃分也是物流發(fā)展的必經(jīng)之路。區(qū)域劃分既要考慮物流便利性及物流成本，又要結(jié)合城市長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，配合地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)偏好，做到真正促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、便利人們生活。要突破行政區(qū)域的劃分，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加強(qiáng)與周邊城市的聯(lián)系，構(gòu)建起科學(xué)的區(qū)域物流體系。

4 跨界合作

4.1 與金融業(yè)的合作

物流行業(yè)的發(fā)展與資本市場(chǎng)緊密相連，這就隨之產(chǎn)生了物流金融，以解決企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作中面臨的資金短缺以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所需的融資等問題。

物流金融[2]，從廣義上講，是面向物流運(yùn)營(yíng)的全流程，主要通過應(yīng)用各類金融產(chǎn)品，對(duì)物流、資金流、信息流有效整合，不斷地調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中的資金運(yùn)動(dòng)，提高資金的運(yùn)行效率。狹義的物流金融，是指金融機(jī)構(gòu)與第三方物流服務(wù)商在供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的過程中為企業(yè)提供結(jié)算、融資以及保險(xiǎn)等增值服務(wù)過程，其核心在于物流融資。其運(yùn)營(yíng)模式包括貸款業(yè)務(wù)（涉及大型融資貸款業(yè)務(wù)、中小企業(yè)貸款業(yè)務(wù)、倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)、保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)）、資金結(jié)算業(yè)務(wù)、保理業(yè)務(wù)及物流保險(xiǎn)[3]。

物流金融能為一部分中小企業(yè)緩解融資問題。中小企業(yè)由于信用水平不高、缺乏不動(dòng)產(chǎn)抵押等問題，常常面臨難以融資的局面，這就制約了企業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨瓶頸。而物流金融正是中小企業(yè)解決融資難題的有效途徑。

4.2 與電子商務(wù)的合作

近年來，電子商務(wù)平臺(tái)興起，淘寶、天貓、京東、蘇寧易購(gòu)、當(dāng)當(dāng)?shù)雀淖兞巳藗兊馁?gòu)物方式，也帶來了物流行業(yè)的迅猛發(fā)展。在電子商務(wù)的發(fā)展初期，大部分電子商務(wù)企業(yè)采用自營(yíng)物流的模式，也就是企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)的需求，企業(yè)利用原有的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建起自己的物流系統(tǒng)。但自建龐大的物流體系需要大量流動(dòng)資金和物流管理人才，增加了企業(yè)成本，不利于企業(yè)的擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。

在未來，獨(dú)立于買賣之外的第三方物流的模式將成為主流。它將實(shí)現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)快捷地向市場(chǎng)移動(dòng)，在信息共享的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。它因地制宜為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，從而達(dá)成與企業(yè)的長(zhǎng)期持續(xù)合作，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

5 綠色物流

當(dāng)前國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)多而分散，信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平還有待提高，規(guī)?；潭炔桓撸瑢?dǎo)致物流運(yùn)營(yíng)成本增加，也為社會(huì)環(huán)境帶來了巨大的壓力。不合理的物流區(qū)域規(guī)劃又會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，破壞區(qū)域生態(tài)環(huán)境。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能以破壞環(huán)境作為代價(jià)，因此，在發(fā)展物流行業(yè)的同時(shí)應(yīng)當(dāng)注重低碳環(huán)保，做到綠色物流。

要做到綠色物流需要政府、企業(yè)和技術(shù)層面的多方面支持[4]。首先，需要政府的引導(dǎo)，將低碳物流納入當(dāng)前的發(fā)展規(guī)劃之中，制定并完善促進(jìn)低碳物流的相關(guān)法律法規(guī)，形成物流業(yè)低碳發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。合理規(guī)劃物流區(qū)域分布，盡可能減少不必要的設(shè)施建設(shè)。對(duì)于企業(yè)，應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，順應(yīng)政策的號(hào)召，大力發(fā)展低碳經(jīng)營(yíng)模式，促進(jìn)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化及組織管理優(yōu)化。而最終，這一切都離不開低碳技術(shù)的支持，因此要加強(qiáng)國(guó)際合作，盡快研發(fā)低碳物流技術(shù)體系，構(gòu)建起低碳物流信息平臺(tái)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。

6 結(jié) 論

物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用，是國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近幾年，中國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，物流的發(fā)展已經(jīng)越來越得到企業(yè)和國(guó)家的重視，因此，對(duì)中國(guó)物流業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究就顯得很有必要了。本文從四個(gè)方面總結(jié)了中國(guó)物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，分別是信息化、規(guī)模化、跨界合作和綠色物流。在總結(jié)發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，本文也從這四個(gè)方面對(duì)物流業(yè)的未來發(fā)展提出了一些指導(dǎo)性的意見。

參考文獻(xiàn)：

[1]周學(xué)明，張暉.物流金融和諧發(fā)展的研究[J].物流科技，2009（1）.

[2]何飛.構(gòu)建低碳區(qū)域物流體系的研究[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)（學(xué)術(shù)版），2013（1）.

[3]汪鳴.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)難點(diǎn)和政策問題[J].物流工程與管理，2013（5）.

[4]沈潔.淺析我國(guó)物流金融服務(wù)的現(xiàn)狀及對(duì)策[J].財(cái)經(jīng)研究，2013（2）.