曹 歡

(南通市中等專業(yè)學(xué)校，江蘇南通，226006)

目前，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)汽車的后續(xù)維修和服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。這促進(jìn)了汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車修復(fù)服務(wù)在汽車的售后服務(wù)當(dāng)中所占的比例越來越大，這對(duì)汽車修復(fù)工人和汽車修復(fù)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)提出了新的需要。在這種社會(huì)背景之下，汽車車身鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)也應(yīng)該順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，把模塊化任務(wù)型教學(xué)引進(jìn)到實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中，為促進(jìn)汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)的發(fā)展和自身教學(xué)的人才培養(yǎng)提供重要的技術(shù)支持，同時(shí)也促進(jìn)學(xué)生在汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)的學(xué)習(xí)中能夠習(xí)得應(yīng)有的知識(shí)技能。

一、汽車車身鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的汽車車身鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)由于沒有受到職業(yè)技術(shù)學(xué)校的重視，汽修技能培訓(xùn)課程并沒有嵌入模塊化教學(xué)和任務(wù)型教學(xué)，具體的表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面：

在職業(yè)院校的汽修培訓(xùn)系統(tǒng)當(dāng)中，汽車車身鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)在整個(gè)教學(xué)系統(tǒng)當(dāng)中所扮演的角色都是一種輔助性的教學(xué)內(nèi)容。職業(yè)學(xué)校在培養(yǎng)汽修和汽配專門化的人才時(shí)，更多看重的是學(xué)生對(duì)于整個(gè)汽車機(jī)修工教學(xué)內(nèi)容的培訓(xùn)。學(xué)生在此過程中，只專注于如何在機(jī)修修理的過程中加強(qiáng)自身對(duì)于操作技能的培養(yǎng)。在這種教學(xué)模式和教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)之下，汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)得不到教學(xué)部門的重視，從而導(dǎo)致學(xué)生對(duì)于該部分技能的忽略和輕視。這不僅會(huì)造成職業(yè)學(xué)校教育資源的錯(cuò)配和浪費(fèi)，也會(huì)導(dǎo)致學(xué)生沒法在職業(yè)技能的學(xué)習(xí)中促進(jìn)其自身的全面均衡發(fā)展，最終將會(huì)不利于整個(gè)汽修行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。即使部分職業(yè)院校專門開設(shè)了汽車車身鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程，并將其與汽修技能教學(xué)的其他部門結(jié)合起來進(jìn)行課堂教學(xué)，但大多停留于鈑金修復(fù)培訓(xùn)的理論知識(shí)的傳授方面，在實(shí)際操作和分類化模塊化教學(xué)方面還沒有開設(shè)系統(tǒng)化的教學(xué)課程。這種情況顯然無法滿足學(xué)生對(duì)于鈑金修復(fù)技術(shù)的學(xué)習(xí)需求和社會(huì)發(fā)展的要求。

在硬件設(shè)施的配備方面，職業(yè)學(xué)校對(duì)于汽車車身鈑金修復(fù)的教學(xué)設(shè)備的投入存在明顯不足。這體現(xiàn)在其教學(xué)設(shè)備沒有出現(xiàn)在教學(xué)任務(wù)中。很多學(xué)校在鈑金修復(fù)教學(xué)中并沒有配備電阻電焊和氣焊釬焊等基本的教學(xué)設(shè)備，這種狀況導(dǎo)致很多學(xué)校無法順利開展汽車車身鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)的操作技能教學(xué)，從而使其不得不停留于理論教學(xué)的層面上。而另一方面，由于教學(xué)資源分配不均等，有的學(xué)校有較為全面的汽修技能培訓(xùn)的教學(xué)系統(tǒng)，而有些學(xué)校則由于缺乏應(yīng)有的教學(xué)資源而不能開設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的教學(xué)模塊，有的學(xué)校甚至連一些最為基本的汽修教學(xué)領(lǐng)域的版塊也沒有開設(shè)或者開設(shè)得不夠全面。這種狀況除了導(dǎo)致職業(yè)教育的不公平之外，還阻礙了學(xué)生對(duì)于知識(shí)技能的學(xué)習(xí)和進(jìn)修，最終阻礙了汽修行業(yè)的整體發(fā)展。而在師資配備上，教師的培訓(xùn)水平也呈現(xiàn)出參差不齊的情況。一些學(xué)校的教師由于知識(shí)水平有限而沒有進(jìn)一步進(jìn)修的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致其在汽車車身鈑金修復(fù)教學(xué)上沒法持續(xù)深入。這也限制了學(xué)生在學(xué)習(xí)鈑金修復(fù)技術(shù)上接受知識(shí)的途徑。

二、引進(jìn)模塊化任務(wù)型教學(xué)的必要性

汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)是汽車修復(fù)技術(shù)中的一種。它多數(shù)是通過對(duì)汽車意外碰撞之外的技術(shù)修復(fù)去對(duì)車身進(jìn)行保養(yǎng)和維修。它的主要工作工序包括對(duì)汽車的損毀程度進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)汽車的車身進(jìn)行全面性評(píng)測(cè)，從而了解其目前的狀態(tài)和性能，并運(yùn)用焊接技術(shù)和裝配技術(shù)等對(duì)汽車進(jìn)行必要的調(diào)整和修理。

在這個(gè)過程中，模塊化的教學(xué)方法就具有適應(yīng)性。因?yàn)槠囓嚿礅k金修復(fù)技術(shù)的技能工序包括多種多樣的程序，如果遺忘了任何一項(xiàng)，都會(huì)對(duì)汽車的整體性能和駕駛的安全帶來隱患。而在模塊化教學(xué)當(dāng)中，汽車車身鈑金修復(fù)的各個(gè)操作工序可以被分解成若干個(gè)操作程序。學(xué)生在這種系統(tǒng)化的分類教學(xué)模式當(dāng)中可以深刻地體會(huì)到整個(gè)汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)的技能應(yīng)用過程，從而最大程度把握車身修復(fù)和汽修技術(shù)。模塊化教學(xué)的教學(xué)宗旨是以學(xué)生為教育的主體，在系統(tǒng)化的教學(xué)模式下，把汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)的模塊化教程進(jìn)行組合之間的靈活配備，也跟學(xué)生的個(gè)體學(xué)習(xí)需求結(jié)合在一起，為培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和人文素養(yǎng)奠定重要的基礎(chǔ)，為其成為專門化的技術(shù)型人才提供更多的機(jī)會(huì)。

在任務(wù)型教學(xué)模式當(dāng)中，其主要的教學(xué)目的是通過為學(xué)生設(shè)定科學(xué)合理的教學(xué)任務(wù)，把學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能和興趣激發(fā)出來，為其以后的技能學(xué)習(xí)提供重要的經(jīng)驗(yàn)參考。在任務(wù)的指導(dǎo)和帶動(dòng)之下，學(xué)生可以在情感上更加容易去體會(huì)到知識(shí)對(duì)其學(xué)習(xí)和日后職業(yè)發(fā)展的重要性，促使其在技能培訓(xùn)的同時(shí)通過任務(wù)的完成而獲得心理上的成就感和滿足感，使其對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生濃厚的興趣。而具體到汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)的學(xué)習(xí)上，任務(wù)型教學(xué)可以在學(xué)生的各個(gè)學(xué)習(xí)階段中切入適合其當(dāng)時(shí)發(fā)展階段特征的教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生總結(jié)前期的學(xué)習(xí)收獲和展望往后的學(xué)習(xí)計(jì)劃提供重要的參考。

三、幾種車身修復(fù)技能模塊在教學(xué)中的應(yīng)用

在開展模塊化任務(wù)型教學(xué)在汽車車身鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)，應(yīng)該本著市場(chǎng)化和利益最大化的原則去進(jìn)行。以下是幾種具有代表性的車身修復(fù)技能的模塊，其在培訓(xùn)教學(xué)的過程中也可為其他培訓(xùn)技能的實(shí)踐提供的參考：

汽車車身凹陷修理模塊是汽車車身鈑金修復(fù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)當(dāng)中的典型模塊。汽車車身凹陷的主要原因是車身門板在受到外部力量的撞擊后瞬間變形。教師在此階段的模塊化教學(xué)當(dāng)中，可以在課堂上設(shè)分為若干個(gè)操作小組，每個(gè)小組分管凹陷程度分析、凹陷修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用和評(píng)價(jià)等主要的操作任務(wù)，在各個(gè)修復(fù)環(huán)節(jié)中總結(jié)出應(yīng)該采用整修修復(fù)的方式去修復(fù)汽車。這不僅有利于提高學(xué)生車身修復(fù)技能的實(shí)際操作水平，也有利于為其他領(lǐng)域的修復(fù)工作提供借鑒。

其次是懶惰氣體護(hù)焊修理模塊。在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，制作汽車車身的梁結(jié)構(gòu)和柱結(jié)構(gòu)等主要的框架都是用優(yōu)質(zhì)鋼為主要材料。這種鋼的材質(zhì)和屬性使人們不能隨意使用弧焊等技術(shù)焊接，在這種情況之下，采取懶惰氣體去焊接是行業(yè)當(dāng)中的主要做法。教師可以通過在這個(gè)模塊中使用示范性教學(xué)，在充分講解焊接的工藝特點(diǎn)和主要的操作技能要領(lǐng)的基礎(chǔ)上，讓學(xué)生體會(huì)到整個(gè)焊接過程，從而促進(jìn)其技能化學(xué)習(xí)。

再有是車身的大梁調(diào)整和車身的分析測(cè)度模塊。在汽車受到猛烈沖擊后，車身整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件是較為穩(wěn)定和堅(jiān)固的。在這些部分產(chǎn)生形變之后，很難用常規(guī)的修復(fù)工具去校正車身。因此，在修復(fù)過程中就有必要用車身校正儀的強(qiáng)大液壓把車身調(diào)整校正。此部分模塊的開設(shè)有利于學(xué)生在獨(dú)立操作過程中掌握整車的修復(fù)工序的技能，教師應(yīng)該鼓勵(lì)學(xué)生在此模塊中多動(dòng)手，從而為其汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)的培訓(xùn)奠定基礎(chǔ)。

[1] 中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì).中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格培訓(xùn)教材：車身修復(fù)[M].北京：人民交通出版社，2008.

[2] 程本付.汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用(四)[J].汽車維修與保養(yǎng)，2008(12).