陳東月 馬瑞言

作者簡介：

陳東月（1993—），女，遼寧沈陽人，西南交通大學機械工程學院2011級本科生，研究方向：載運工具運用工程。

馬瑞言（1993—），男，天津?qū)幒尤?，西南交通大學機械工程學院2011級本科生，研究方向：載運工具運用工程。

摘 要：隨著我國對大學的建設(shè)和時代的發(fā)展，大學逐漸由精英化過渡到大眾化。高效招生幅度增加，教職工人數(shù)的增加，同時大學更加城市化，開放化，校內(nèi)的機動車輛越來越多。機動車輛的增多在方便了人們交通的同時，也改變了校園安靜，寧靜的氛圍。影響師生的日常學習生活，產(chǎn)生交通隱患。本論文針對西南交通大學九里校區(qū)的交通空間研究，分析當前校園中存在的問題以及現(xiàn)有的解決方法，提出自己優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：西南交通大學；靜態(tài)交通研究；優(yōu)化方案

一. 研究背景

1.1研究背景

我國正處于發(fā)展改革重要時期，大學建設(shè)是其中非常重要的一部分。隨著我國高校擴招，大學生的數(shù)量急劇增加，大學區(qū)域的功能也逐漸趨于完善。我校九里校區(qū)包括教學區(qū)、學生生活區(qū)、家屬區(qū)、子弟小學以及幼兒園。學校有對外開放，校園內(nèi)人員復雜，同時隨著經(jīng)濟水平的提高，校園內(nèi)的私家車也逐漸增多。在有限的空間上人與車發(fā)生了矛盾。對我校九里校區(qū)的交通空間優(yōu)化十分重要。

1.2大學校園交通系統(tǒng)

大學校園交通系統(tǒng)主要包括交通主體、交通空間、交通設(shè)施，以及一切與交通有關(guān)的物理因素。

（1） 校園交通主體主要由行人、非機動車輛、機動車輛組成。行人主

要是學生、教職工、外來行人。非機動車輛主要是學生的自行車，及少量的電動車、小摩托等。機動車輛主要是教職工和外來人員私家車，校公務(wù)車。

（2） 交通空間包括校園道路，廣場以及停車場。道路包括人行道和車行道。廣場包括交通性質(zhì)的廣場、非交通性質(zhì)的廣場綠地。停車場包括專門的停車場以及可停車的場所。

（3） 交通設(shè)備包括交通信號燈、交通標志、交通標線、減速設(shè)施等。

1.3大學校園交通特點

（1）人流的陣發(fā)性及聚集性，人流會在上下課的時候一下子增多，有明顯的周期性即人流陣發(fā)性。在午飯和晚飯時間，人流會聚集在餐飲食堂區(qū)域聚集。

（2）出行方式多元化，主要的出行方式有步行、非機動車出行、機動車出行三種。

（3）校園功能多元化，校園的主要功能為教學以及科學研究功能，同時還包括了很多生活功能，例如漫步，餐飲等。

二、西南交通大學校園交通問題調(diào)查

2.1校園交通調(diào)查

2.1.1校園功能分布

主教學區(qū)在校園南部，有一棟18層高的主教學樓，周圍環(huán)繞其他四棟教學樓。實驗室分布在校園東部，以及東北角。成教學院在學院的東北角，與主要教學區(qū)劃分開，臨近九里堤中路。學生生活區(qū)和宿舍主要分布在校園的東北部。體育場主要分布在校園的的中部和東北部。

校園功能區(qū)分布校合理。學生宿舍和生活區(qū)、后勤集團在同一區(qū)域內(nèi)，節(jié)省交通空間。教職工住宿區(qū)相對獨立，環(huán)境很好。由于建設(shè)面積的原因，有些實驗室沒有建設(shè)在教學區(qū)內(nèi)，顯得功能劃分雜亂 。

2.1.2校園主要道路調(diào)查

主要交通道路分布在教學區(qū)以及學生生活區(qū)。校園主要路段有唐臣 路、北門道路、西門道路、教學區(qū)道路以及學生生活區(qū)道路。

2.2校園靜態(tài)交通調(diào)查

九里校區(qū)面積為1100畝，整體上不是很大。校內(nèi)學生宿舍區(qū)有專門的自行車停車棚，自行車并不成為交通問題。但九里校區(qū)有大片的教職工家屬區(qū)，很多教職工有自己的私家車。九里校區(qū)在建校之初并沒有規(guī)劃停車場設(shè)施，因此九里校區(qū)機動車停放一直是今年來令人頭疼的問題。

2.2.1 九里校區(qū)停車現(xiàn)狀

1. 高層住宿區(qū)前的一段路，該路段全線禁停，但依然停滿了車。道路右側(cè)圍校車進站口，在該路上停車有很大的安全隱患。

2. 南門的廣場，南門作為學校面向校外的門面，但在廣場停滿了車。圍繞噴泉一周也停滿了車，噴泉周圍還有很多小孩以及老人玩耍，休息。不僅影響了學校的環(huán)境、給人造成精神壓力，還會產(chǎn)生安全隱患。

3. 唐臣路不同路段的停車情況。唐城路承U字型圍繞校園教學區(qū)半周，將生活區(qū)與教學區(qū)分隔開，也是校園內(nèi)主要交通道路。在唐臣路兩側(cè)為幼兒園，子弟小學、食堂等人員密集的區(qū)域。機動車密集的停在路上，給行人造成了很多的不便。 三、西南交通大學交通優(yōu)化方案

九里校區(qū)內(nèi)可停車的區(qū)域不多，而且可容納的停車數(shù)量有限。

1.利用好已有的地下停車場。

九里校區(qū)的電梯公寓帶有地下停車場，但由于多種原因并沒有有效的利用起來。如果能將地下停車場有效的利用起來，可以解決400輛左右機動車的停車問題。

2.保留居民區(qū)、教學區(qū)教學樓周圍的停車位

保留居民區(qū)、教學區(qū)教學樓周圍的停車位，可以方便教師上下班通勤，也方便外來人員到校停車。保留這些停車位不會造成交通擁擠。

3.建立地下停車場

九里校區(qū)的建筑面積有限，建造大面積的地上停車場不切實際。建立教學樓下方的地下停車場會影響學校的日常教學工作，并影響教學樓的建筑質(zhì)量，易發(fā)生危險。因此可在運動場下建立地下停車場。運動場的占地面積大，修建完地下停車場后，可以翻新運動場，不影響正常的教學生活，同時也不易發(fā)生事故。

4.建立立體停車場

隨著一些研究生院遷到犀浦校區(qū)，可將原有的實驗區(qū)改成立體停車場，既節(jié)約空間，又可解決停車問題。（作者單位：西南交通大學機械工程學院）

參考文獻

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