周志華

3月5日，大眾汽車集團(tuán)宣布啟動(dòng)一項(xiàng)面向未來的全新規(guī)劃，旨在解決汽車行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩教授（Prof. Dr. Martin Winterkorn）在日內(nèi)瓦車展大眾汽車集團(tuán)之夜上宣布：“我們推出‘趨向未來（Future Tracks）規(guī)劃的目的是為了開辟新的領(lǐng)域，重新調(diào)整我們的思路和行動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們將和最優(yōu)秀的研發(fā)人員、生產(chǎn)專家和戰(zhàn)略大師攜手合作。 ”

針對車型周期的新挑戰(zhàn)

文德恩教授在說及這個(gè)規(guī)劃時(shí)，提到，汽車行業(yè)未來面臨的一大挑戰(zhàn)就是需要加快適應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的需求。消費(fèi)者要求整車廠商更迅速、更靈活地做出反應(yīng)，目的是希望在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、采用前瞻技術(shù)研發(fā)出順應(yīng)趨勢的新車型。文德恩教授強(qiáng)調(diào)：“我們不得不思考是否有必要將七至八年的車型周期進(jìn)行縮短。”事實(shí)證明，汽車正在日益變?yōu)橐环N移動(dòng)計(jì)算機(jī)，這一趨勢將對未來操控模式產(chǎn)生革命性的影響。他還表示，配備虛擬駕駛室的新奧迪TT就預(yù)示了這種發(fā)展趨勢。

數(shù)字化創(chuàng)造產(chǎn)品附加值

在文德恩教授看來，數(shù)字化的不斷發(fā)展將對傳統(tǒng)車型戰(zhàn)略提出挑戰(zhàn)?！拔磥恚M(fèi)者可能只需在自家車庫內(nèi)通過軟件升級就可參與汽車的改款。一旦成功邁出這一步，我們也許很快就能擺脫以往車型周期較長的束縛，為消費(fèi)者提供更多具有產(chǎn)品附加值的新車型?！比缃瘢M(fèi)者的需求日益多樣化，且變化速度越來越快，文德恩教授認(rèn)為有必要去思考“是否每款現(xiàn)有車型都需自動(dòng)更新出升級車型?！蔽牡露鹘淌诒硎荆骸叭藗兛赡茉桨l(fā)期待我們可以提供前所未有的全新車型或設(shè)計(jì)理念。這些問題觸及了汽車行業(yè)未來發(fā)展的核心，我們必須加倍努力去解決這些問題。”

模塊化平臺(tái)是迎接未來挑戰(zhàn)的關(guān)鍵

文德恩教授堅(jiān)信，大眾汽車集團(tuán)及旗下品牌有信心迎接未來的挑戰(zhàn)?！巴ㄟ^模塊化平臺(tái)，我們便能將未來掌握在自己手中。模塊化平臺(tái)有助于我們更迅速、更靈活、更經(jīng)濟(jì)地研發(fā)和生產(chǎn)各類車型。我們可以提供更豐富的產(chǎn)品類型，并能以盈利的方式生產(chǎn)小眾車型。利用這些平臺(tái)，我們還可將各種創(chuàng)新成果和動(dòng)力系統(tǒng)迅速推廣到集團(tuán)所有細(xì)分市場和旗下品牌中?！?/p>

生命周期評估

文德恩教授宣布，大眾汽車將始終如一地推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，“我們不滿足于僅僅在環(huán)境友好型工廠內(nèi)生產(chǎn)環(huán)保車型，我們還從根本上涉及和影響交通出行方式，包括從發(fā)電到汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及投入使用，再到車輛回收。大眾汽車集團(tuán)在各品牌、各地區(qū)都堅(jiān)持可量化的環(huán)保戰(zhàn)略?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)將針對越來越多的車輛開展全生命周期評估，以衡量車輛在全部生命周期內(nèi)對環(huán)境造成的影響，這也將與全生命周期工程設(shè)計(jì)保持一致。endprint