宋 璨

2014年6月22日這一天對(duì)國人來說，是永遠(yuǎn)值得紀(jì)念的日子，這一天，在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上中國大運(yùn)河、絲綢之路兩個(gè)項(xiàng)目相繼獲準(zhǔn)列入世界遺產(chǎn)名錄。

中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，是唯一“活著”的世界文化遺產(chǎn)項(xiàng)目。世界遺產(chǎn)委員會(huì)對(duì)大運(yùn)河給予了高度評(píng)價(jià)：“大運(yùn)河是世界上最長的、最古老的人工水道，也是工業(yè)革命前規(guī)模最大、范圍最廣的土木工程項(xiàng)目，它促進(jìn)了中國南北物資的交流和領(lǐng)土的統(tǒng)一管轄，反映出中國人民的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術(shù)和管理能力方面的杰出成就。歷經(jīng)2000余年的持續(xù)發(fā)展與演變，大運(yùn)河直到今天仍發(fā)揮著重要的交通、運(yùn)輸、行洪、灌溉、輸水等作用，是大運(yùn)河沿線地區(qū)不可缺少的重要交通運(yùn)輸方式，自古至今在保障中國經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。”

大運(yùn)河與一個(gè)民族

對(duì)中華民族來說，有兩個(gè)歷史奇跡承載著我們悠久的文化和深厚的感情，一個(gè)是萬里長城，一個(gè)是大運(yùn)河。萬里長城從山海關(guān)由東向西南延伸，形成一條奔馳飛動(dòng)的“亢龍”；京杭大運(yùn)河則從北京由北向中國東南沿海緩緩流淌，形成另一條蜿蜒流動(dòng)的“潛龍”。古老的運(yùn)河與同樣古老的長城默默對(duì)視了2000多年，一個(gè)橫亙東西，一個(gè)貫通南北；一個(gè)靜態(tài)陽剛，一個(gè)動(dòng)感陰柔；一個(gè)伴著鐵馬金戈，一個(gè)浸于槳聲燈影；但它們卻同樣地壯觀、雄邁、博大和悠遠(yuǎn)，共同構(gòu)成了中華文明的象征。萬里長城隨著現(xiàn)代文明的推進(jìn)成為歷史陳跡，而大運(yùn)河至今還發(fā)揮著作用，對(duì)中國人的社會(huì)生活發(fā)生著重要影響，如果說萬里長城是凝固的歷史，大運(yùn)河則是“活”著的、流動(dòng)著的文化。

大運(yùn)河是人類文明史上的偉大工程。它是一條歷盡2000年歲月滄桑的河流，一條承載了中華民族夢想的河流。

大運(yùn)河始于春秋時(shí)期，距今已有2500年歷史。完整意義上的大運(yùn)河于隋代形成，于唐宋發(fā)展和繁榮，于元代取直改造，于明清疏通。京杭大運(yùn)河全長1794千米，是世界上最長的一條人工運(yùn)河，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，巴拿馬運(yùn)河的33倍，縱貫?zāi)媳?，北起北?南至杭州,經(jīng)過北京、天津、河北、河南、山東、江蘇、浙江七省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是我國重要的南北水上干線、僅次于長江的第二條“黃金水道”。有人稱它是“母親河”，也是非常恰當(dāng)?shù)?，因?yàn)檫@條人工河，一直扮演著橫貫我國北方政治軍事中心、南方經(jīng)濟(jì)文化中心的交通、經(jīng)濟(jì)、文化大動(dòng)脈的角色，在國家統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)融合和文化交流中發(fā)揮了不可替代的作用。大運(yùn)河與我們的黃河、長江一樣對(duì)中華民族的文明發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

大運(yùn)河與一個(gè)帝王

說起大運(yùn)河不能不說隋煬帝，他的一大歷史功績是開鑿了大運(yùn)河，但他的王朝覆滅也與舉全國之力挖大運(yùn)河不無關(guān)系。

隋朝實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，定都大興城(今西安)，當(dāng)時(shí)的狀況是關(guān)中貧瘠、江南富庶，政治中心卻在西部。為了解決這個(gè)問題，利用水路把錢糧從南方運(yùn)到西北。隋文帝楊堅(jiān)挖通了從大興城到潼關(guān)的廣通渠，并對(duì)古邗溝進(jìn)行了修浚。之后，隋煬帝子承父業(yè)，繼續(xù)開鑿大運(yùn)河。不過隋煬帝的魄力和野心比他的父親大得多，他相繼開鑿了通濟(jì)渠、永濟(jì)渠，并重修了邗溝，還修浚了江南運(yùn)河，形成了以洛陽為起點(diǎn)，又以北京和杭州分別為北方和南方的終點(diǎn)，全長1700多千米的南北運(yùn)河，即隋唐大運(yùn)河。由于受當(dāng)時(shí)條件所限，挖掘運(yùn)河全靠人工完成，整個(gè)運(yùn)河修建的歷史就是一部古代勞動(dòng)人民的血淚史。

隋煬帝文采風(fēng)流，雄才大略，35歲登基時(shí)，他的年號(hào)叫“大業(yè)”，光從這點(diǎn)就能看出他的雄心壯志。隋煬帝立志做出功在千秋萬代的大事，只可惜只顧建功立業(yè)，不顧民眾的承受能力，急于求成，結(jié)果成為亡國之君。歷史上隋煬帝毀譽(yù)參半，褒貶不一，多半因?yàn)殚_鑿大運(yùn)河。唐代詩人皮日休對(duì)隋煬帝有一個(gè)中肯的評(píng)價(jià)：“隋之疏淇、汴，鑿太行，在隋之民，不勝其害也；在唐之民，不勝其得也?！?/p>

大運(yùn)河與一些城市

北京這座古老的都城，對(duì)其影響最大的歷史遺跡就是長城和運(yùn)河。長城是北京的骨骼，運(yùn)河則是它的血脈。為了防阻北方游牧民族的南侵,從戰(zhàn)國時(shí)代延續(xù)到明朝，修筑北方長城的工程幾乎沒有停止過，至明代集大成。北京作為國家都城，就地理位置和山川形勢而言,有其所長，也有其不利條件,這就是經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足。故“元都于燕,去江南極遠(yuǎn),而百司庶府之繁,衛(wèi)士編民之眾,無不仰給于東南”。不僅元代如此,明、清亦然。于是,便開通京杭大運(yùn)河，大搞漕運(yùn)?？梢哉f,沒有大運(yùn)河漕運(yùn),就沒有北京作為元、明、清三代國家都城的歷史地位。當(dāng)時(shí)每年有成千上萬的漕船經(jīng)大運(yùn)河將數(shù)百萬石米糧運(yùn)至北京，發(fā)達(dá)而繁忙的漕運(yùn)源源不斷地為龐大的北京提供給養(yǎng)，可以說沒有大運(yùn)河的漕運(yùn)，就沒有現(xiàn)代繁榮發(fā)達(dá)的都市北京。

去年夏天，筆者去北京頤和園游玩，發(fā)現(xiàn)這里的景致似曾相識(shí)，后經(jīng)仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，北京的皇家園林有“臨摹”江南山水文化的痕跡。因?yàn)楸本┑念U和園主要由萬壽山和昆明湖組成，而昆明湖拷貝的就是杭州的西湖文化。特別是西堤，完全是模仿西湖的蘇堤而建造的。所以在頤和園，我們既能領(lǐng)略北方山川雄渾宏闊的氣勢，又能看到江南水鄉(xiāng)婉約清麗的風(fēng)韻。這座皇家園林中的假山也都是依托大運(yùn)河運(yùn)來的太湖石建造而成。揚(yáng)州瘦西湖有座白塔，剛看到時(shí)感覺在哪兒見過，后來才知這座白塔是仿造北京北海的白塔建造，但北海的白塔巍峨莊重，而這座白塔卻建得玲瓏俊秀，反而更襯托出瘦西湖的優(yōu)雅寧靜和俏麗多姿，雖是“借”來，卻也恰到處好，匠心獨(dú)具。一條運(yùn)河竟這樣神奇地把南方和北方的城市溝通，把文化的血液彼此交融，不得不令人稱嘆。

大運(yùn)河貫通南北，流經(jīng)九個(gè)省市，沿線交通便利的地方，往往能聚集相當(dāng)數(shù)量的人口和物資，于是，一系列“運(yùn)河城市”應(yīng)運(yùn)而起。運(yùn)河最南端的杭州，依靠漕運(yùn)和民運(yùn)逐漸繁榮起來，成為國內(nèi)最繁榮、最富裕的地區(qū)。

千年運(yùn)河，使杭州擁有“運(yùn)河水鄉(xiāng)處處河，東西南北步步橋”的獨(dú)特水鄉(xiāng)風(fēng)韻。運(yùn)河不僅留下了廣濟(jì)橋、拱宸橋等千年古橋，不少沿河地段也因橋而名，丁橋、斜橋、拱宸橋、祥符橋、賣魚橋、德勝橋、江漲橋等，成為杭州重要的地域文化。運(yùn)河兩岸形成了夾城夜月、陡門春漲、半道春紅、西山晚翠、花圃聞鶯、皋亭積雪、江橋暮雨和白蕩煙村“湖墅八景”，大部分景觀留存至今。

在大運(yùn)河申遺的省市中，地處中原的河南無疑是重要組成部分，境內(nèi)分布的大運(yùn)河遺址主要是隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠北段和永濟(jì)渠南段，涉及洛陽、鄭州、開封、商丘、焦作、新鄉(xiāng)、鶴壁、安陽8個(gè)省轄市。

隋唐大運(yùn)河以洛陽為中心，洛陽盆地的洛河自然成為御河和運(yùn)河之中樞。但實(shí)際意義上的運(yùn)河非始于隋。早在夏、商、周時(shí)期，伊洛河這個(gè)黃金水道、天然良港，早被多少英雄豪杰垂青，無一不臨河、近河筑城建都，成就偉大的帝業(yè)。

隋煬帝開鑿的大運(yùn)河，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流，成為溝通中國南北和東部、中部的水運(yùn)大動(dòng)脈。而在這條水運(yùn)大動(dòng)脈中位于洛陽盆地的洛河，則有著特別重要的意義，她是這條大動(dòng)脈的核心，隋都洛陽最重要的交通樞紐和御河。洛陽一段特別是在隋、唐和北宋時(shí)期，在中華民族發(fā)展史上立下了不朽功勛，在洛河沿線留下了豐富的遺存，見證著昔日的繁榮和歷史的厚重。大運(yùn)河洛陽段，將成為洛陽新的旅游專線和熱點(diǎn)。

唐末，由于中央政府軍政費(fèi)用幾乎全部借助于汴河調(diào)運(yùn)，誰掌握了汴河誰就扼住了唐朝的咽喉。而汴州城正是汴河的中樞，誰控制了汴州城，誰就能控制南北運(yùn)道，從而掌握主動(dòng)權(quán)。開封雖不如洛陽有四塞險(xiǎn)固而利于防守，但從唐代以來，開封卻以“水陸所湊，當(dāng)四會(huì)五達(dá)之通”而居于重要地位，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展而日漸富庶的城市。宋政權(quán)建立后，盡管當(dāng)時(shí)中原地區(qū)比較富庶，但供應(yīng)京城百萬官民所需僅僅靠一個(gè)地區(qū)的財(cái)力、物力是不行的。當(dāng)時(shí)，汴河、惠民河、廣濟(jì)河、金水河等主要運(yùn)河水道環(huán)繞京畿，輻射四方，以京畿為核心的運(yùn)河網(wǎng)正是開封都城地位得以保持的最關(guān)鍵性的外部環(huán)境條件。從北宋畫家張擇端的《清明上河圖》中，便可見當(dāng)時(shí)東京汴梁城市經(jīng)濟(jì)的空前繁華。

開封2009年著手對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行遺產(chǎn)保護(hù)和申遺規(guī)劃，把汴河故道開封段遺址、州橋遺址、北宋東京城遺址（包括祐國寺塔、繁塔、延慶觀等）、大相國寺、開封城墻、朱仙鎮(zhèn)古建筑群等列為開封段運(yùn)河遺產(chǎn)。

隋唐大運(yùn)河商丘段是通濟(jì)渠的重要組成部分，西接開封杞縣，東接安徽濉溪，沿途經(jīng)過商丘市7個(gè)縣（市、區(qū)），呈西北東南流向，全長199.7千米。據(jù)《大業(yè)雜記》記載，通濟(jì)渠水面闊四十步，通龍舟，兩岸為大道，種榆柳。自東郡至江都兩千余里，樹蔭相交，每兩驛置一宮，為停頓之所，自京師至江都，離宮四十余所。當(dāng)時(shí)，宋州（今商丘）即建有離宮。宋州睢陽城內(nèi)店鋪林立，商業(yè)極為發(fā)達(dá)。直至南宋時(shí)期，商丘一直是全國重要的商貿(mào)重地，漕運(yùn)商旅往來不絕，糧商、鹽商、茶商、絲商等商賈云集。

商丘很多地方因大運(yùn)河而繁榮，至今仍然烙著鮮明的大運(yùn)河歷史印記。睢縣的蓼堤鎮(zhèn)，寧陵縣的陽驛鄉(xiāng)，虞城縣的芒種橋鄉(xiāng)、站集鄉(xiāng)，夏邑縣的會(huì)亭鎮(zhèn)等，其名稱來歷或者在民間演繹成的傳說，都與大運(yùn)河有關(guān)。

大運(yùn)河與一個(gè)話題

中國大運(yùn)河作為“活”的流動(dòng)的歷史文化遺產(chǎn)申遺成功，我們在祝賀申遺成功的同時(shí)，也要保持足夠的冷靜和清醒。對(duì)中華民族來說，對(duì)于熱愛大運(yùn)河的人們而言，恐怕最為關(guān)心的并不僅僅是申遺的結(jié)果如何，而是大運(yùn)河在申遺有了結(jié)果之后將會(huì)怎樣。因?yàn)樵陂L達(dá)2500年的漫長歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河像一位“母親”一樣哺育著我們，這條曾經(jīng)對(duì)中國歷史變革和演進(jìn)及人民福祉產(chǎn)生過巨大作用的河流自19世紀(jì)海運(yùn)興起后，其作用就逐漸減小。新中國成立后，雖然對(duì)部分河段進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善，運(yùn)輸、灌溉的功能有所發(fā)揮。但隨著時(shí)代的變遷，現(xiàn)代鐵路、公路、航空的快速發(fā)展，大運(yùn)河幾乎淡出了人們的視野。所以，當(dāng)它因?yàn)樯赀z而重新走進(jìn)人們的視野時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)斷流、淤塞、污染甚至干涸，竟然成為了大運(yùn)河的常態(tài)。啟動(dòng)大運(yùn)河申遺至今已近8年，清理、整頓、修復(fù)、疏通等一系列繁雜而艱巨的工作使大運(yùn)河再現(xiàn)生機(jī)。可以說，申遺是對(duì)大運(yùn)河遲到的反哺。對(duì)真正熱愛大運(yùn)河的人們來說，大運(yùn)河的未來走向才是所有期盼大運(yùn)河永續(xù)長流的人們認(rèn)真思考的議題。

對(duì)于大運(yùn)河的成功申遺，筆者認(rèn)為，這是世界對(duì)大運(yùn)河的歷史文化價(jià)值與現(xiàn)實(shí)功能的認(rèn)可，意義非凡，對(duì)于今后我們?nèi)绾伪Ｗo(hù)開發(fā)提供了依據(jù)和可能。但是我們必須明白，大運(yùn)河申遺成功并不是終點(diǎn)，不是大運(yùn)河申遺成功了就解決了一切問題。大運(yùn)河申遺成功是一個(gè)偉大契機(jī)，也是一個(gè)新的起點(diǎn)。大運(yùn)河申遺之后，最重要的一點(diǎn)就是如何對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行有效保護(hù)，如何進(jìn)一步科學(xué)開發(fā)利用。

大運(yùn)河之所以長期被人們漠視，一個(gè)很重要的因素是因?yàn)樗摹盁o用”，當(dāng)鐵路、公路、航空以立體式、超強(qiáng)大的運(yùn)輸能力取代水路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，運(yùn)河便淪為配角，所以，對(duì)于許多人來說，特別是年輕一代，運(yùn)河只是一個(gè)遙遠(yuǎn)而抽象的符號(hào)。殊不知，“無用之用”乃是“大用”。法國哲學(xué)家浦陀羅曾對(duì)游歷歐洲的梁啟超說：“一個(gè)國民，最要緊的是把本國文化發(fā)揚(yáng)光大，好像子孫承襲了祖父遺產(chǎn)，就要保住它，而且叫它發(fā)生功用，就是很淺薄的文明，發(fā)揚(yáng)出來，都是好的，因?yàn)樗傆兴奶刭|(zhì)，把它的特質(zhì)和別人的特質(zhì)化合，自然會(huì)產(chǎn)生第三種更好的特質(zhì)來?！比缃翊筮\(yùn)河已經(jīng)積淀成為東方智慧的象征，在工程意義、水利技術(shù)、文化內(nèi)涵等諸多方面彰顯出超越時(shí)空的獨(dú)特價(jià)值。

當(dāng)然，大運(yùn)河與長城等歷史遺跡不同，它雖然古老，但仍然活著，正像那些屹立千年的古樹一樣，雖然由于歷史久遠(yuǎn)，歲月滄桑，有些枝杈已經(jīng)干枯，但主干仍然充滿生機(jī)。它需要我們?nèi)ビ眯呐嘤?、修剪、保護(hù)。中國有句老話叫“流水不腐，戶樞不蠹”，流動(dòng)的水源才不會(huì)腐敗，運(yùn)用的物體才不易損毀。保護(hù)大運(yùn)河也是這樣，有水的要讓它流動(dòng)起來，流動(dòng)起來才有活力；沒有水的地方要妥善保護(hù)起來，保護(hù)起來才不會(huì)被遺忘。我們欣喜地看到，南水北調(diào)東線工程已經(jīng)啟動(dòng)，并且一期工程已經(jīng)正式從江蘇調(diào)水輸入山東。另外，在今年的全國兩會(huì)上，有多位代表委員提交議案，呼吁加快大運(yùn)河、黃河以北河段恢復(fù)通航的步伐，這也許是貫通大運(yùn)河南北的一個(gè)契機(jī)。只要國家從戰(zhàn)略意義上加強(qiáng)運(yùn)河管理的統(tǒng)籌發(fā)展，調(diào)整和優(yōu)化大運(yùn)河的動(dòng)能，還原一條南北貫通的大運(yùn)河便可以預(yù)期。

如果古老的大運(yùn)河能夠在我們這一代再現(xiàn)清澈，通暢流淌，重?zé)ㄉ鷻C(jī)，那我們將無愧于先人創(chuàng)造的偉業(yè)，也能福澤后代千秋。