何思遠，李曉嘯

近數(shù)十年來，以信息技術(shù)為核心的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展以及國家經(jīng)濟實力的不斷提升，導(dǎo)致軍事技術(shù)領(lǐng)域也發(fā)生了諸多深刻的變革，世界各國的軍事武器裝備的性能亦有長足的發(fā)展，一場新時期的軍事技術(shù)革新正在悄然興起。其中核動力攻擊型潛艇因其殺傷力大、隱蔽性好及耐久力強，并且具備長距離、大范圍的較強機動性能等優(yōu)勢，故而很快成為海軍重要的作戰(zhàn)力量和國家戰(zhàn)略威懾力量，素有“水下蛟龍”之稱。

然而，隨著潛艇作戰(zhàn)半徑的持續(xù)增大與作戰(zhàn)海域狀況的愈加復(fù)雜化，潛艇發(fā)生意外事件的概率亦在不斷增加。1963年，當(dāng)時美國海軍最先進的戰(zhàn)艦——攻擊型核潛艇“長尾鯊”號在美國科德角沿海失事，沉沒于2 300 m深的海底，奪走了129名艇員的生命，造成潛艇史上最嚴重的悲劇。之后，美國海軍當(dāng)局投入巨資開始研究援潛救生技術(shù)，并于20世紀70年代初，研制成功用于援潛救生的深潛救生艇，而后將其完善發(fā)展成較為完整的援潛救生體系。2000年8月12日，俄羅斯海軍的“庫爾斯克”號奧斯卡級導(dǎo)彈核潛艇在一次軍事演習(xí)中發(fā)生爆炸沉沒，艇上118名官兵全部罹難，失事事件引起世界震驚，也再次為各國海軍的援潛救生敲響警鐘［1］。

各國在積極提升潛艇戰(zhàn)斗力與性能的同時，勢必要思考潛艇的安全性以及潛艇失事時的脫險問題。因此，有關(guān)失事潛艇援潛救生方法與救生裝備的探索研究，具有重大的現(xiàn)實意義。

1 潛艇失事的救生方式

援潛救生的目的是對失事的潛艇實施救援，并為潛艇提供相應(yīng)的援助保障，以便最大程度地降低事故所造成的損失。為實現(xiàn)此目的，數(shù)十年來，世界各國都在致力于改進與完善潛艇救援的方法。潛艇在海域活動的環(huán)境大體分為淺水區(qū)、亞深水區(qū)以及深水區(qū)。淺水區(qū)的水深不超過200 m;亞深水區(qū)是水深200 m至潛艇的下潛極限深度之間的水域;深水區(qū)是水深超過潛艇下潛極限深度的水域，若潛艇在深水區(qū)內(nèi)失事沉沒，則潛艇耐壓艙體在短時間內(nèi)將被海水強大的壓力壓垮，此時的援潛救生活動已經(jīng)意義不大，上述“長尾鯊”號潛艇失事就屬于此種情況。一般而言，失事潛艇的水下救援方式可分為自救脫險與援救脫險兩種基本類型［2］。

1.1 自救脫險

倘若潛艇在淺水區(qū)內(nèi)意外沉沒，且無外部救援時，則艇員可以考慮采用自救的方式脫險，即艇員依靠失事潛艇內(nèi)部自備設(shè)施脫離失事潛艇。其具體實施方式有以下三種:自由上浮法、著裝減壓法、快速上浮法。其中，快速上浮法是自救脫險方式中最先進的出艇脫險技術(shù)，是由自由上浮法發(fā)展而來，其基本原理是:艇員穿戴特制的充氣頭罩式服裝，再經(jīng)由潛艇調(diào)壓間的快速加壓，最后直接上浮至海面，其速度可達150 m/min左右?？焖偕细》ǖ睦碚撁撾U水深是228 m，目前成功脫險紀錄是183 m。英國博福特公司為美軍生產(chǎn)的SEIE Mk10艇員逃生服就可實現(xiàn)快速上浮功能。但該單兵自救脫險方式操作復(fù)雜，救生時間長，救生效率低，且僅限于失事潛艇處于常壓時方能適用［3］。

1.2 援救脫險

倘若潛艇在亞深水區(qū)內(nèi)失事沉沒，則必須采用援救脫險方式以保證艇員的生命安全，即以援潛救生部隊為主，組織水面與水下支援力量對失事潛艇及艇員進行援救。采用援救脫險方法的最大困難是待救援期間的艇員生命支持問題，時常出現(xiàn)援救力量尚未到達而艇員已喪生的慘劇。當(dāng)前，世界各國用于援救失事潛艇艇員的主要援潛救生裝備有救生鐘、救生艙及深潛救生艇3種。然而若干次國際重大演習(xí)證明，利用深潛救生艇救援失事潛艇的官兵是最有效、最可靠的方式，實際救援時各國也是將深潛救生艇作為援潛救生的主要手段，故而深潛救生艇還將會是今后潛艇救生發(fā)展的主要方向［4］。

2 世界主要國家海軍的援潛救生裝備系統(tǒng)

世界主要的海軍國家均投入大量人力與物力更新本國的援潛救生系統(tǒng)，十分重視援潛救生力量的建設(shè)。不同國家根據(jù)其海軍主戰(zhàn)兵力的發(fā)展需要、國家海軍的戰(zhàn)略意圖以及國防工業(yè)技術(shù)的發(fā)展水平，構(gòu)建各具本國特色的援潛救生體系。

2.1 美國

毫無疑問，美國在援潛救生技術(shù)及救生設(shè)備制造方面均是世界公認的領(lǐng)跑者。美國援潛救生任務(wù)由美國深潛救生機構(gòu)(deep submergence unit，DSU)負責(zé)。美國海軍現(xiàn)役的潛艇救援設(shè)備系統(tǒng)主要有:用于單人逃生的潛艇逃生與浸沒救援設(shè)備(submarine escape immersion equipment，SEIE);用于集體逃生的漂浮救生艙(surface rescue container，SRC);用于救援的潛艇救援潛水再加壓系統(tǒng)(submarine rescue diving and recompression system，SRDRS)。上述救生設(shè)備全天候保持在備用狀態(tài)，保證一旦發(fā)生緊急狀況，能迅速通過陸?？者\輸方式部署到世界任何地方，救援美國及其盟國的失事潛艇［5］。

2008年，SRDRS代替了“神秘”號深潛救援艇(DSRV)，成為美國海軍的主要深潛救援系統(tǒng)。SRDRS是最新一代的潛艇救援系統(tǒng)，亦是21世紀美國潛艇救援系統(tǒng)先進技術(shù)的標簽。SRDRS能實現(xiàn)72 h內(nèi)與失事潛艇對接，實現(xiàn)對失事潛艇上的官兵進行飽和救援，并對其進行減壓治療。SRDRS主要包含兩部分系統(tǒng):水下作業(yè)系統(tǒng)(包括無人遙控潛器ROV與常壓潛水裝具ADS)和水下救生系統(tǒng)(包括高壓氧艙HTC和減壓艙SDC等)。

2.2 英國

英國是老牌的海軍強國，十分注重失事潛艇的援潛能力建設(shè)，目前援潛救生能力僅次于美國。英國負責(zé)援潛救生的部門是海軍部所屬的第311海軍潛艇救援司令部(CTF311)，即潛艇活動指揮機構(gòu)，位于格拉斯哥國際機場的Clyde灣附近。一旦接到援潛救生命令，英國潛艇救援司令部12 h內(nèi)即可完成應(yīng)急動員并組織所需的一切救生裝備與技術(shù)人員，趕赴失事現(xiàn)場開展相關(guān)的援潛救生支援活動，為皇家海軍提供全面的潛艇救援服務(wù)。英國海軍現(xiàn)役的潛艇救援設(shè)備系統(tǒng)主要有:LR7型深潛救生艇，MK10潛艇逃生浸沒裝置，Scorpio 45型遙控潛水器、失事潛艇減壓系統(tǒng)、綜合導(dǎo)航跟蹤系統(tǒng)等援潛救生裝備［6］。其中LR7型深潛救生艇是英國的主要救生裝備。根據(jù)設(shè)計指標，LR7可在惡劣海況下對各種型號潛艇實施救援，每次最多能搭載18名遇險者。LR7型深潛救生艇的優(yōu)勢在于小巧靈活，能通過鐵路或空運迅速抵達事故現(xiàn)場。LR7是目前全球最大且最先進的救援潛艇，能潛入水下300 m左右，可搭救18名遇險人員。

2.3 俄羅斯

冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)分別在1979與1980年建造了Bester號與Priz號2艘深潛救生艇。設(shè)計采用獨特的母潛艇運載方式，援潛救生作業(yè)時既可由艇員操作，也可無人自動控制。前期受限于蓄電池供電能力，一次救援活動僅能維持3 h，水下救援作業(yè)能力有限，之后發(fā)展為一次可救助10到15名遇險艇員，最大下潛深度為400 m，支持時間為15 h［7］。

如今，俄羅斯在援潛救生方面也有重要的舉措，開始投資潛艇救援能力建設(shè)。俄羅斯從英國購置了2艘遙控潛水器(ROV)，其中1艘潛水器是英格蘭SMD公司制造的配備機械手與聲吶設(shè)備的“蜘蛛”級遙控潛水器。另外，俄羅斯海軍還購買了7艘“虎”式遙控潛水器用于執(zhí)行潛艇的觀察和檢查任務(wù)，進一步補充其艦隊的救援力量。按照設(shè)計的作業(yè)流程，“虎”式遙控潛水器先對失事潛艇狀況進行勘測，然后“蜘蛛”級遙控潛水器執(zhí)行具體的救援工作。

2.4 瑞典

瑞典考庫姆公司研制的S-SRV潛艇救援系統(tǒng)是第二代援潛救生系統(tǒng)，乃是基于原有瑞典海軍的R35URF潛艇救援系統(tǒng)，為滿足北約對潛艇救援系統(tǒng)的要求而改進的。

S-SRV救援系統(tǒng)的水下最大援救作業(yè)深度為700 m，并且與潛艇的對接角度可以達到60°。單次作業(yè)可援救35名失事艇員，可對失事潛艇開展高壓援救并實施在高壓下的人員轉(zhuǎn)運。艇員通過援救艙口進入救援隔離艙，并可以將他們從失事潛艇的加壓環(huán)境中安全運走。該系統(tǒng)可以將處于失事潛艇加壓環(huán)境的所有艇員直接運送到母艦的減壓艙中，具有良好的機動性和可操控性。該潛艇救援系統(tǒng)可由鐵路、公路、各種艦船以及飛機運送，并可由不同型號的水面艦船和潛艇操作使用，到達救援位置后，S-SRV可通過自己的聲吶設(shè)備定位失事潛艇。從其性能和作業(yè)能力看，該救生器是目前世界上同類裝備中最先進的援潛救生系統(tǒng)［8］。

2.5 德國

德國的霍瓦茲·德意志造船廠(HDW)研制的HABETaS系統(tǒng)能讓艇內(nèi)人員在沒有第三方協(xié)助的情況下從潛艇逃生。這是一個優(yōu)化了的自由上浮系統(tǒng)。HABETaS潛艇調(diào)壓筒逃生系統(tǒng)由注水控制閥、充氣控制閥、自動排氣閥和BFASPES10救生衣等組成。優(yōu)化這些部件是為了滿足筒內(nèi)注水、壓縮和排水的需要。而且還要使用優(yōu)化了的單人救生衣。筒頂?shù)膰娚淇资怯脕硎箟嚎s引起的高溫空氣降溫。失事潛艇內(nèi)的艇員穿上單人救生衣，然后進入筒內(nèi)并關(guān)閉內(nèi)艙口蓋，將充氣軟管接頭接到充氣閥使之與救生衣連接。此后通過海水控制閥向筒內(nèi)注水。當(dāng)水達到一定高度后自動排氣閥關(guān)閉，筒內(nèi)壓力每4 s成倍增加直到筒內(nèi)壓力與外部水壓相同，當(dāng)壓力達到平衡后，操作員打開外部艙口蓋。艇員再解開充氣軟管接頭并上升到水面。注水閥和筒外部艙口蓋將從潛艇內(nèi)被關(guān)閉，鎖上艙口蓋后再打開排水閥，直到筒內(nèi)水被排出再開始下一個循環(huán)。

一般情況下，漂浮救生艙的浮力足以使其與潛艇分離。在特殊情況下，比如潛艇擱淺在岸邊向一側(cè)大幅度傾斜，有必要用可移動支架提供的浮力將漂浮救生艙推出。潛艇在水面時GFK救生艇艙沒有可起作用的浮力。在此狀況下，漂浮救生艙需要浮力系統(tǒng)使其移動，艇員也能夠使艇艙上升進行維護和保養(yǎng)?；敉咂澰齑瑥S在新造的潛艇中已60多次成功安裝了這種救援系統(tǒng)。

2.6 日本

日本的2只深潛救生艇性能優(yōu)良，每只艇都有各自的專用母船。深潛救生艇不能空運，作業(yè)范圍受到母船的航速和航行范圍影響。深潛救生艇由前部的操縱艙、中部的救生艙和后部的儀器艙連成的3個球體以及救生艙下部半球狀的裙罩構(gòu)成，一次能救助12名遇險艇員，最大作業(yè)深度1 000 m。

2.7 中國

20世紀70年代，我國才開始援潛救生系統(tǒng)及設(shè)備的相關(guān)研制工作。目前，已經(jīng)成功研制出可工作于水深600 m的“7103”深潛救生艇和300 m工作深度的“QSZ-II型雙功能單人常壓潛水裝具系統(tǒng)”，并裝備海軍用于援救失事潛艇艇員，多次實踐檢驗救援效果良好?！?103”深潛救生艇重約35 t，載工作人員4名，一次能援救22名艇員，其主要技術(shù)指標已達到國際先進水平。

3 結(jié)束語

目前，援潛救生技術(shù)仍是世界上一個尚未徹底解決的難題，是集潛水醫(yī)學(xué)、深潛技術(shù)、深潛母船以及動力定位技術(shù)于一體的高科技、技術(shù)密集型及高附加值的工程體系。

作為一個潛艇大國，盡管我國已成功研制多種援潛救生裝置，并已陸續(xù)投入使用，但是我國現(xiàn)有的潛艇救生船的技術(shù)水平仍跟不上潛艇技術(shù)的發(fā)展，也落后于世界海軍強國的技術(shù)水平，其中尤其是大深度援潛救生系統(tǒng)以及援潛母船的技術(shù)水平差距較大。因此，對潛艇防險救生的現(xiàn)狀及國外的發(fā)展趨勢必須有一個清晰的認識，從而找到差距、明確關(guān)鍵技術(shù)，促進我國援潛救生事業(yè)的發(fā)展，使我國援潛救生水平再上一個臺階。

［1］侯恕萍，嚴浙平.深潛救生艇的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢［J］.船舶工程，2004，26(4):1-5.

［2］張志明，薛晶.國外援潛救生系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢［J］.船舶，2005(3):5-7.

［3］English J.Submarine rescue systems:An international priority using BC technology［J］.Innovation，2003，7(4):12-15.

［4］崔維成，葉聰.國際援潛救生裝備體系現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢［J］.船舶力學(xué)，2008，12(5):156-170.

［5］張萬波.潛艇集體逃生艙技術(shù)綜述［J］.船舶工程，2001，23(1):1-4.

［6］李寧.多國聯(lián)合援潛救生觀感［J］.潛艇學(xué)術(shù)研究，2003，21(1):45-46.

［7］Brown DC.Submarine escape and rescue in today's royal navy［J］.J Roy Nav Med Serv，1999，85(3):145.

［8］張良，陳建平.世界各國援潛救生系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r［J］.機器人技術(shù)與應(yīng)用，2001，(3):17-20.

(本文編輯:彭潤松)