廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué) 桂秋平
隨著第三次科技革命的不斷興起,服務(wù)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重成為衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo),發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)產(chǎn)值比重一般在70%以上,印度也接近50%,而2012年我國(guó)服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重僅為44.6%。廣東省作為我國(guó)改革開放前沿省份,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重心正日趨向第三產(chǎn)業(yè),即服務(wù)業(yè)傾斜。2012年廣東省服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為46.2%,高于全國(guó)水平,服務(wù)業(yè)增加值對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為50.7%,高于其他產(chǎn)業(yè)。
近年來,對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究并不鮮有。張凌和傅毓維(2004)使用統(tǒng)計(jì)分析的因子分析方法,從整體實(shí)力、社會(huì)發(fā)展、資源稟賦三個(gè)方面構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)國(guó)內(nèi)主要區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱進(jìn)行分析和比較。王小平的《服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力》(2003)一書是目前國(guó)內(nèi)對(duì)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究比較有影響力的著作。孫麗文、高飛和呂靜韋(2009)運(yùn)用因子分析方法,對(duì)我國(guó)31個(gè)省市區(qū)的服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià),分析了各省市區(qū)的服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。鑒于學(xué)者對(duì)廣東省服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究還有所欠缺,本文將對(duì)廣東省服務(wù)業(yè)在全國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力情況進(jìn)行淺析。
根據(jù)指標(biāo)體系構(gòu)建的四個(gè)原則,本文將從經(jīng)濟(jì)實(shí)力、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、主要服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r四個(gè)方面選取19個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。
X1:城鎮(zhèn)居民人均可支配收入,X2:城鎮(zhèn)居民人均現(xiàn)金消費(fèi)性支出,X3:非農(nóng)人口占比。
X4:萬平方公里等級(jí)公路里程,X5:萬平方公里鐵路里程,X6:五星級(jí)酒店數(shù),X7:服務(wù)業(yè)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資。
X8:人均服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值,X9:現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占比,X10:服務(wù)業(yè)就業(yè)人數(shù)占比,X11:服務(wù)業(yè)占GDP比重,X12:服務(wù)貿(mào)易出口額。
X13:人均交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)務(wù)量,X14:人均批發(fā)零售業(yè)務(wù)量,X15:人均住宿餐飲業(yè)務(wù)量,X16:人均金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)量,X17:人均房地產(chǎn)業(yè)務(wù)量,X18:人均其他服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)量,X19:國(guó)際旅游總收入。
本文搜集了2012年31個(gè)省(市、自治區(qū))19項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù),實(shí)證過程采用SPSS19.0軟件進(jìn)行。由于19個(gè)變量含義不同,單位不一,為了更準(zhǔn)確地進(jìn)行因子分析,首先對(duì)各變量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,采用Z均值方法,消除了量綱的影響。
根據(jù)KMO檢驗(yàn)與Bartlett球形檢驗(yàn)得出KMO值為0.742,表明適合進(jìn)行因子分析。通過提取公因子方差可知各變量的公因子方差均0.65以上。公因子方差即變量的共同度,表示每個(gè)變量的方差中,能被各公共因子解釋的部分所占的比例。變量的公因子方差越大,說明在提取公因子過程中丟失的信息越少。
表1 因子解釋原有變量總方差的情況
按照特征值大于1的原則,根據(jù)表1得知,經(jīng)過旋轉(zhuǎn)之后提取3個(gè)公因子的累計(jì)方差貢獻(xiàn)度為87.659%,總體上代表了19個(gè)變量的大部分信息,丟失的信息非常少,因子分析效果良好。
為方便因子的經(jīng)濟(jì)含義解釋,對(duì)因子載荷矩陣采用方差極大斜交旋轉(zhuǎn)方法進(jìn)行旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)之后得出的因子載荷矩陣,根據(jù)因子旋轉(zhuǎn)矩陣得出:
第一個(gè)公因子在X1、X2、X3、X8、X12、X13、X14、X15、X16、X17、X18、X19這12個(gè)變量上的載荷比較大,這些指標(biāo)主要反映的是經(jīng)濟(jì)實(shí)力和服務(wù)業(yè)發(fā)展基本情況,所以稱這一因子為經(jīng)濟(jì)實(shí)力和服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)因子。
第二個(gè)因子在X4、X5、X6和X7這4個(gè)變量上的載荷比較大,這些指標(biāo)主要反映服務(wù)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施情況,所以稱這一因子為基礎(chǔ)設(shè)施因子。
第三個(gè)因子在X9、X10和X11這3個(gè)變量上的載荷比較大,這些指標(biāo)主要反映服務(wù)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量,所以稱這一因子為質(zhì)量因子。
進(jìn)一步采用回歸分析方法,得出因子得分系數(shù)矩陣,并由此得出各樣本的得分情況,根據(jù)樣本在各因子上的得分情況和因子的方差貢獻(xiàn)度計(jì)算出樣本的綜合得分情況。根據(jù)得分情況可以得出廣東省服務(wù)業(yè)的得分排名。
表2 廣東省服務(wù)業(yè)各因子得分及綜合得分
從綜合得分情況來看,廣東省服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力位居第四,排在北京、上海和天津三大直轄市之后,說明廣東省服務(wù)業(yè)總體發(fā)展水平較高,在全國(guó)前列。
從經(jīng)濟(jì)實(shí)力和服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)因子來看,廣東省得分為0.3543,位居第四。經(jīng)濟(jì)實(shí)力和服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)因子涵蓋了經(jīng)濟(jì)實(shí)力和主要服務(wù)業(yè)發(fā)展情況,這是衡量服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最重要因素,廣東省作為沿海大省,改革開放的橋頭堡,經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚,其主要服務(wù)業(yè)發(fā)展較好,競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。
從基礎(chǔ)設(shè)施因子來看,廣東省得分為2.0942,位居第一?;A(chǔ)設(shè)施因子涵蓋鐵路、公路、五星級(jí)酒店數(shù)量及服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資額四個(gè)指標(biāo)。珠三角地區(qū)交通便利,基礎(chǔ)設(shè)施完善,特別是高速鐵路與高速公路的建設(shè)在全國(guó)處于領(lǐng)先水平。作為擁有廣州和深圳兩個(gè)國(guó)際化大都市的大省,廣東省高端住宿餐飲業(yè)較為發(fā)達(dá),星級(jí)酒店數(shù)量較多。廣東省對(duì)于服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為重視,服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資額較高。
從質(zhì)量因子來看,廣東省得分為0.9652,位居第五,是三個(gè)因子中排名最低的一個(gè)因子。質(zhì)量因子反映了服務(wù)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的情況。廣東省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占比相對(duì)于北京上海等省市較低,服務(wù)業(yè)占GDP的比重也低于北京上海等省市。這幾個(gè)因素影響了廣東省服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合水平排名。
廣東省作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)大省,服務(wù)業(yè)整體發(fā)展水平較高,在全國(guó)屬于前列,主要服務(wù)業(yè)發(fā)展較好,服務(wù)業(yè)體系相對(duì)完善,服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。但與北京和上海等國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)省市相比,廣東省服務(wù)業(yè)發(fā)展質(zhì)量還有差距。廣東省區(qū)域發(fā)展不平衡,粵東、粵西和粵北地區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展還有所欠缺,服務(wù)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重較低,服務(wù)業(yè)就業(yè)人數(shù)不多,這也是廣東省全省服務(wù)業(yè)發(fā)展水平落后于北京和上海等發(fā)達(dá)省市的重要原因。
“十二五”期間,廣東省要實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)發(fā)展提速、比重提高、水平提升,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,對(duì)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)顯著提升。為此,應(yīng)該在以下幾點(diǎn)做出努力:
(1)優(yōu)化服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu),加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。廣東省應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展金融、現(xiàn)代物流、信息科技服務(wù)、文化創(chuàng)意、現(xiàn)代商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè),使其成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。建立珠三角地區(qū)金融改革創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū),大力發(fā)展銀團(tuán)貸款市場(chǎng)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),利用航空、高鐵等快速交通工具打造便捷高效的現(xiàn)代物流體系,加快物流信息化和智能化進(jìn)程。
(2)提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè),滿足人民的生活服務(wù)需求。傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)可以增加就業(yè),提升服務(wù)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全社會(huì)就業(yè)人數(shù)的比重。廣東省應(yīng)發(fā)揮商貿(mào)服務(wù)業(yè)和住宿餐飲業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),著力于利用新技術(shù)、新理念,提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平。加強(qiáng)區(qū)域商貿(mào)物流中心建設(shè),增強(qiáng)商貿(mào)輻射能力。在廣州、深圳等中心城市繼續(xù)發(fā)展高端住宿餐飲業(yè),打造“國(guó)際化大都市”品牌。
(3)加強(qiáng)珠三角地區(qū)一體化合作。珠三角地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)之一,也是服務(wù)業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū),粵港澳三地之間可以根據(jù)自身優(yōu)勢(shì),深入實(shí)施CEPA,加強(qiáng)合作,努力促使粵港服務(wù)貿(mào)易自由化,提升廣東省的服務(wù)業(yè)發(fā)展活力。在深港之間加快深圳前海地區(qū)開發(fā),在珠澳之間加快橫琴新區(qū)開發(fā),打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作平臺(tái)。加快港珠澳大橋的建設(shè),使三地之間聯(lián)系就更加密切,促使服務(wù)業(yè)合作發(fā)展。
(4)繼續(xù)加快服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),增加服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資額。在交通設(shè)施建設(shè)上,廣東省應(yīng)著重完善以城際快速鐵路為主的鐵路網(wǎng)建設(shè),加強(qiáng)各城市間的人流與物流的快速流動(dòng)。主要經(jīng)濟(jì)中心城市之間,應(yīng)實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)的“公交化”運(yùn)行,穗、莞、深之間的鐵路“黃金通道”應(yīng)進(jìn)一步暢通。加強(qiáng)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),廣州和深圳作為金融業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市,應(yīng)加快金融商務(wù)區(qū)建設(shè)。加快科技創(chuàng)業(yè)園建設(shè),大力發(fā)展信息科技服務(wù),扶持一批規(guī)模較大、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的信息科技品牌企業(yè)。
(5)促進(jìn)區(qū)域服務(wù)業(yè)均衡發(fā)展,扶持粵東、粵西和粵北地區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展。加快這一地區(qū)與珠三角核心地區(qū)的“一體化”發(fā)展進(jìn)程,轉(zhuǎn)移一批適合當(dāng)?shù)匕l(fā)展的服務(wù)業(yè)到這一地區(qū),同時(shí)積極培養(yǎng)本地區(qū)有特色的服務(wù)業(yè),因地制宜地發(fā)展一批生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)和海洋服務(wù)業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)。提升汕頭、湛江和韶關(guān)作為這一地區(qū)的中心城市服務(wù)功能,鼓勵(lì)粵東潮州、梅州和汕尾等地區(qū)參與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),加強(qiáng)粵臺(tái)服務(wù)業(yè)合作交流。
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