文 洛文升

春運(yùn)我知道
——話說春運(yùn)來龍與去脈

文 洛文升

回家，中國人一種不可替代的儀式！2014年的春運(yùn)大幕已開啟，從四面八方匯聚來的旅客，或提著大包小包，或領(lǐng)著老人孩子，排著隊(duì)購票，排著隊(duì)進(jìn)站。春運(yùn)，標(biāo)簽made in china，回家，直到走不動路的那一刻！

世界再大也要回家道出了中國人濃郁的鄉(xiāng)土情結(jié)，2014我們愿望春運(yùn)大潮中不是只有擁擠和疲憊。2014我們愿望每一顆似箭的歸心都能感受到溫暖和前行的力量，2014我們愿望每一盞神圣的長明燈下，都有一段幸福的歸程。歲月不再漂流！

“春運(yùn)”的由來

春運(yùn)，即春節(jié)運(yùn)輸，是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。以春節(jié)為中心，共40天左右，由國家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)一發(fā)布，交通運(yùn)輸部按此進(jìn)行專門運(yùn)輸安排的全國性交通運(yùn)輸高峰叫做春運(yùn)。一般意義上的春運(yùn)，是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港和澳門之間的交通以及國際交通。

基本概況

“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，占世界人口（約70億人）的3/7，相當(dāng)于全國人民進(jìn)行兩次大遷移。中國春運(yùn)入選世界紀(jì)錄協(xié)會，世界上最大的周期性運(yùn)輸高峰，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。口語中的“春運(yùn)”有兩個含義，一是指春節(jié)前后的運(yùn)輸現(xiàn)象，二是“春運(yùn)期間”的簡稱。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運(yùn)問題，中國政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運(yùn)要求。

春運(yùn)的節(jié)前運(yùn)輸安排通常由每年臘月16日開始，那時候?qū)W生與民工開始放假，紛紛乘車回鄉(xiāng)。春運(yùn)的節(jié)后運(yùn)輸安排由每年正月初四開始，民工返回工作崗位。隨著2008開始新實(shí)施的節(jié)假日安排，以及不少民工擔(dān)心在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尋找工作日益困難，節(jié)后返回工作崗位或就業(yè)地區(qū)的時間較以前為早，有的人初三就已經(jīng)離鄉(xiāng)。

產(chǎn)生原因

主要有四點(diǎn)：

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻;

2、運(yùn)力不夠;

3、平時假期少;

4、中國人的傳統(tǒng)觀念影響。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻，導(dǎo)致人口大量流動。在短時間內(nèi)，交通運(yùn)輸無法滿足大量人口流動。平時假期少，人們集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)。

春運(yùn)的產(chǎn)生主要來自中國人的傳統(tǒng)觀念及社會人力大量流動的情況。在中國，春節(jié)是一年中最重要的節(jié)日，是一年的開始，無論離家人有多遠(yuǎn)，一般人都要盡量在除夕時與家人團(tuán)聚，共度新春。自改革以來，中國政府開始鼓勵自主就業(yè)，并且人員流動的限制也開始放寬。因此有非常多的人從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)，造成了人力的大量流動。這些離開家去外地工作的人員在春節(jié)前后集中返鄉(xiāng)過年，即成為春運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕巳骸?/p>

此外，這段時間是高等院校放假時期，多數(shù)學(xué)校在春節(jié)前兩到三周開始放假，在正月十五左右開學(xué)，因此在外地就讀的學(xué)生返家也構(gòu)成了春運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧硪恢饕巳?。同時，春節(jié)期間也是一年中的幾個長假之一，部分人會選擇在春節(jié)中間的時間旅游。運(yùn)輸旅游人群雖然跟春運(yùn)尖鋒時間不同，但也加重了運(yùn)輸系統(tǒng)的壓力。春運(yùn)發(fā)生的另外一個原因，是已建成的交通網(wǎng)絡(luò)不能完全滿足交通需求。

交通特點(diǎn)

城際交通壓力劇增，城市交通與國際交通沒有明顯變化。

交通壓力主要集中在陸路運(yùn)輸，航空也有一些壓力，但由于受到價(jià)格等因素制約，壓力增長有限，河運(yùn)與海運(yùn)因可及范圍及安全等方面，壓力增長極為有限。 春運(yùn)交通壓力有明顯的時間性和方向性。一般在春節(jié)前壓力主要集中在從經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從周邊城市到旅游景點(diǎn)的路線上。除夕、正月初一、初二這幾天的春運(yùn)壓力較小。春節(jié)后運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)移到在從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，從旅游景點(diǎn)到周邊城市的路線上。

春運(yùn)運(yùn)輸壓力較大的地區(qū)在春節(jié)前后有所不同。春節(jié)前是人力輸入較多的地區(qū)，而春節(jié)后是人力輸出較多的地區(qū)。壓力較大的地區(qū)還包括較重要的交通樞紐站。一般節(jié)前的壓力重點(diǎn)在東部沿海的廣東、北京、上海等地，節(jié)后壓力重點(diǎn)在內(nèi)陸和西部地區(qū)。其中治安具有明顯問題的火車站包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車站。

春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行圖，加開大量臨時客車。春運(yùn)，分別應(yīng)對正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。

春運(yùn)路線

春節(jié)前重點(diǎn)區(qū)域通常是京津、長三角、福建、珠三角地區(qū)。節(jié)后重點(diǎn)地區(qū)一般是成都、重慶、武漢、長沙、南昌、合肥等地區(qū)。

票 價(jià)

春運(yùn)期間，飛機(jī)、汽車、火車票價(jià)格幾乎全面上漲。春運(yùn)期間票價(jià)上揚(yáng)是因?yàn)橐粋€時期內(nèi)的供不應(yīng)求造成的，符合市場規(guī)律，是可以理解的。持反對觀點(diǎn)的人認(rèn)為，飛機(jī)票及火車票價(jià)上漲，與行業(yè)壟斷有關(guān)。特別是鐵路，在絕大多數(shù)線路上都只有一個企業(yè)在運(yùn)營，但是在淡季的時候并沒有降價(jià)，火車票根本不是根據(jù)市場變化而變化的，因此春運(yùn)期間的漲價(jià)應(yīng)該被視為是一種壟斷行為。春運(yùn)鐵路、公路票價(jià)上漲對收入較低的人群影響更大，因?yàn)樗麄兓静豢赡苓x擇搭乘飛機(jī)，而年復(fù)一年的春節(jié)無法回家，可能會形成一些其他的社會問題。但2007年鐵道部宣布火車票價(jià)不再上浮，隨即引起社會廣泛的關(guān)注。

安 全

春運(yùn)期間，人流密度較大，盜竊、搶劫及詐騙等犯罪行為也相對平時多。對于旅客攜帶的物品，檢查往往較平時更嚴(yán)格，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆及其他危險(xiǎn)品上車、登機(jī)。在運(yùn)輸安全方面，鐵路運(yùn)輸是較安全的方式，但不少列車都超載。而公路運(yùn)輸方面，不少客運(yùn)企業(yè)為了在春運(yùn)掙更多的錢，往往采取多拉快跑、長時間作業(yè)的方式，這樣司機(jī)往往在工作時處于疲憊狀態(tài)，容易發(fā)生車禍。此外，還有的車超員載客，形成交通隱患。因此，政府也開始著力整治春運(yùn)期間的疲勞駕駛及超載等問題。

旅程防范

春運(yùn)期間，各種不法分子企圖伺機(jī)撈一把。他們的作案手段雖然屢見不鮮，但總有一些旅客疏于防范，以致遭受損失。以下是春運(yùn)期間常見的7種騙局，請旅客嚴(yán)加防范：

一、“拋磚引玉”詐騙;

二、“貴重物品”詐騙;

三、“救命電話”詐騙;

四、“中轉(zhuǎn)車票”詐騙;

五、“移花接木”詐騙;

六、“偷梁換柱”詐騙;

七、“花言巧語”詐騙。

春運(yùn)條例

以下幾種情況下將不允許參加春運(yùn)：

1. 2013年記分周期內(nèi)因交通違法被記滿12分，未經(jīng)考試或考試不合格的。

2.駕駛證未按規(guī)定參加審驗(yàn)的。

3.發(fā)生重大交通事故，并負(fù)有主要責(zé)任或全部責(zé)任。

4. 2013年有兩次超員20%以上或一次超員50%以上違法記錄的。

5.在實(shí)習(xí)期內(nèi)的。

6.未取得相應(yīng)旅客運(yùn)輸從業(yè)資格證的。

7.未在“重點(diǎn)車輛及駕駛?cè)吮O(jiān)管系統(tǒng)”中登記的。

8.未進(jìn)行2013年度營運(yùn)駕駛員誠信考核評級的和考核評級為B級的。

9.營運(yùn)駕駛員誠信考核計(jì)分周期內(nèi)，累積計(jì)分滿20分的。