文·圖 ◎ 蓋磊 鄭耀斌

蓋 磊 山東建筑大學(xué)講師，主要從事建筑聲學(xué)與環(huán)境聲學(xué)研究工作。

鄭耀斌 國家電網(wǎng)山東省電力公司經(jīng)濟技術(shù)研究院高級工程師。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市環(huán)境噪聲問題得到了越來越多的關(guān)注。我們現(xiàn)在還習(xí)慣于用傳統(tǒng)的噪聲治理措施，如吸聲、隔聲、消聲等，來對城市環(huán)境噪聲進行控制，并且企圖將噪聲降到越低越好。

在中國制定的《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中，“0”類標(biāo)準(zhǔn)的夜間值是40dB（A），只要蟋蟀鳴叫便會超標(biāo)?？墒恰y道我們真的連蟋蟀鳴叫也不愿聽了嗎？如果在一片樹林中漫步，周圍非常寂靜，此時多么希望起一陣風(fēng)，聽那樹葉的婆娑聲；多么希望飛來一群鳥兒，聽那小鳥的歌唱聲。因此，人是需要聲音的，在一定環(huán)境條件下需要一些特定的聲音?，F(xiàn)在的城市居民，一方面抱怨噪聲干擾了自己生活，另一方面又留戀許多正在城市中逐步消失的聲音。我們現(xiàn)在需要重新審視噪聲控制的目的，是單純?yōu)榱私档驮肼暥刂圃肼暎€是為了創(chuàng)造使人感到舒適的聲環(huán)境而控制噪聲？答案顯然是后者。站在這樣的一個角度，噪聲控制的視野將更加寬闊，于是運用“聲景觀”控制城市環(huán)境噪聲便是一種新的思路和方法。

1.交通噪聲源

2.工業(yè)噪聲源——風(fēng)機

3.工業(yè)噪聲源——煤氣壓縮機

4.工業(yè)噪聲源——汽輪發(fā)電機

5.鋼鐵企業(yè)利用循環(huán)水設(shè)計的瀑布

6.鋼鐵企業(yè)利用循環(huán)水設(shè)計的噴泉

城市環(huán)境噪聲控制

據(jù)世界衛(wèi)生組織研究結(jié)果顯示，全球每年大約有5萬例致命心臟病和25萬例心血管疾病的發(fā)生與噪聲污染有關(guān)，噪聲污染是繼大氣污染的第二大污染。城市環(huán)境中的噪聲源可以分為交通噪聲源、工業(yè)噪聲源和社會生活噪聲源（圖1～4）。隨著噪聲控制技術(shù)的不斷改進與發(fā)展，城市聲環(huán)境狀況得到了一定緩解，但仍不能從根本上解決聲環(huán)境的質(zhì)量問題。這就要求噪聲污染逐漸走出“先污染后治理”的階段，開始轉(zhuǎn)向積極主動地創(chuàng)建舒適的聲環(huán)境，聲景觀研究應(yīng)運而生。

聲景觀與城市環(huán)境噪聲控制

20世紀60年代末70年代初，加拿大作曲家、科學(xué)家R.Murray Schafer 教授提出了“Soundscape——聲音景觀”的思想。在Soundscape中，聲音的概念被豐富、被擴大，它不僅考慮預(yù)防和消除有害的聲音要素，而且提出以更為積極的姿態(tài)和豐富的手段主動地去創(chuàng)造理想的聲音要素?！奥暰啊保⊿oundscape）概念的引入使傳統(tǒng)聲環(huán)境的概念與研究得以豐富和發(fā)展，為研究聲環(huán)境開辟了新的研究領(lǐng)域和行動目標(biāo)。

聲景觀的研究范圍包括人們愿意和不愿意聽到的聲音。在這個領(lǐng)域中，聲環(huán)境并不是簡單地被當(dāng)作一個可以測量的物理量，而是被視為有一系列蘊含不同信息的聲音元素所構(gòu)成，具有可感知內(nèi)容的現(xiàn)象，主要研究聲音、自然和社會之間的相互關(guān)系。聲景學(xué)的研究可以認為有兩個階段組成，初始階段是對現(xiàn)有聲音的各項屬性分析評價，找出人們喜歡或不喜歡的聲音及其特征；高級階段則是在前者的基礎(chǔ)上，主動創(chuàng)造人們喜愛的聲音，改善人類的生存環(huán)境。聲景觀研究的最終目的是積極努力地創(chuàng)造出適宜人類生存的聲環(huán)境。

聲景觀與噪聲的關(guān)系非常密切。聲景觀研究的是聲音的整體，噪聲是聲音整體的一部分，因此可以認為聲景觀的研究內(nèi)容包括了噪聲研究，噪聲研究是聲景觀研究的一部分，而現(xiàn)有的噪聲方面的研究成果也應(yīng)歸入到聲景觀中負面聲音的研究成果。聲景觀的研究和噪聲研究的出發(fā)點雖不同，但兩者研究目的相同，都是為了營造良好的人類生存聲環(huán)境。聲景觀和噪聲有著部分相同的評價量，目前與噪聲相關(guān)的評價量，如煩惱度、聲壓級等都可以認為是聲景觀評價量的一部分。

此外，聲景觀與噪聲的研究都與人的心理因素有關(guān)。同樣的聲音對不同心理和生理特征的人群反應(yīng)不同，一些人認為優(yōu)美的音樂，在另一些人聽來卻是噪聲。聲景觀和噪聲的研究都包括聲音客觀屬性和人們主觀感覺兩部分，客觀內(nèi)容主要注重分析聲音的聲級水平、頻率、帶寬等一些客觀因素，而主觀方面的研究內(nèi)容與人的心理因素有關(guān)。

聲景觀理論在城市環(huán)境噪聲控制中的設(shè)計應(yīng)用

人們喜愛自然的聲音，自然聲除了本身比較美妙動聽以外，還可對噪聲產(chǎn)生掩蔽效應(yīng)，因此需要通過設(shè)計引入人類喜愛聽聞的自然聲。在環(huán)境中，增加一個令人滿意的環(huán)境聲來覆蓋噪聲，或使噪聲不被人所注意，是一種合理又行之有效的措施。如播放我們喜歡聽的輕音樂、自然鳥鳴聲、流水聲和樹葉沙沙響聲等，從而使噪聲相對降低，這樣做既可以彌補聲音的單調(diào)，又可以和景觀設(shè)計的其他要素結(jié)合起來。

水景設(shè)計

大多數(shù)人都喜歡流水的聲音，因此水景設(shè)計要在注重造形的同時也注意聲音的設(shè)計。水景的形態(tài)可分為靜水與動水，而人們喜愛的水聲主要是由動水發(fā)出的，水景中動水主要包括瀑布、溪流、噴泉。圖5、圖6是鋼鐵企業(yè)利用水循環(huán)系統(tǒng)中的循環(huán)水設(shè)計而成的瀑布和噴泉，這些水景的設(shè)計在為工廠提供良好的視覺景觀的同時引入了流水聲，流水聲的引入可以有效掩蔽廠區(qū)噪聲，從而發(fā)揮降噪功能。

植物帶設(shè)計

植物帶是城市景觀設(shè)計的基本元素，它可以改善空氣質(zhì)量、創(chuàng)造舒適的局地微氣候。雖然植物綠化帶的設(shè)置在物理上降噪效果較小，但由于其可以改善人們的視覺感受，進而影響聽覺感受，從而產(chǎn)生心理上的降噪效果，提高人們對聲環(huán)境的滿意度。此外，綠化植物在增加了空間自然風(fēng)貌的同時，還可以引來野生動物，如鳥、昆蟲等，這些動物的叫聲可以使聲景更加豐富。

美國舊金山的九曲花街（圖7）被設(shè)計成彎曲的“Z”字形，道路路面由磚塊鋪設(shè)而成，汽車只能單行行駛，且車速控制在每小時5英里以內(nèi)。這樣既解決了坡度非常陡的街道的行車安全問題，也有效降低了車速和車流量，從而物理上降低了交通噪聲污染；同時車道兩側(cè)的花壇里種植了不同的植物，植物的設(shè)置在心理上降低交通噪聲對人們的干擾。

色彩設(shè)計

色彩是視覺系統(tǒng)接受光刺激后產(chǎn)生的，是個體對可見光譜上不同波長光線刺激的主觀印象。合理的色彩配置對神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生良好的刺激，使人體的血液循環(huán)、內(nèi)分泌、消化等系統(tǒng)健康有序地工作。相反，雜亂刺目的色彩會使人體系統(tǒng)處于紊亂狀態(tài)，使人煩躁不安、工作效率下降，長期處于這樣的環(huán)境中還會引發(fā)某些生理和心理疾患。因此，在城市環(huán)境噪聲控制工程中要注重色彩設(shè)計。工作車間色彩配置的好壞與噪聲一樣影響人的心理。在進行色彩設(shè)計時也要充分考慮環(huán)境的噪聲污染狀況。在噪聲較高的工作環(huán)境中如果選用對人刺激較大、易使人興奮的暖色調(diào)，則會使人感覺噪聲級升高、更加煩躁，這時就需要選用簡潔明快的冷色調(diào)；而在過于安靜的環(huán)境中則需要有活力的暖色來緩解壓力。

因此，無論是廠區(qū)、車間的設(shè)計，還是噪聲控制工程的設(shè)計，在色彩配置時都需要注意運用噪聲與色彩配置的關(guān)系。圖8是某燃氣發(fā)電廠燃料閥站噪聲控制的照片，治理前距燃料閥站2米處的噪聲高達111.1dB（A），噪聲污染嚴重，治理時選用設(shè)置隔聲罩的方法，隔聲罩選用銀灰色鋁塑板飾面，冷色調(diào)的選用可以使人感覺噪聲級降低，減少煩躁感。

聲景觀是一門年輕的學(xué)科，它的一些基本概念和基本理論依然在探討和發(fā)展之中。盡管如此，它還是給城市環(huán)境噪聲控制的研究注入了新的活力，使環(huán)境聲學(xué)的研究逐漸從被動的噪聲治理轉(zhuǎn)向了人為地、積極主動地創(chuàng)造有益健康的聲環(huán)境方向。

7.舊金山九曲花街

8.某燃氣發(fā)電廠燃料閥站噪聲控制項目中所使用的銀灰色隔聲罩