楊樹蔭

中國人該有怎樣的活法，其實是命里注定的。

偏偏很有些人，總是拿中國人與美國人作對比，好像只有這樣的對比，才能比出現(xiàn)代化的差距，甚至把這種差距作為中國人現(xiàn)代化的一個目標(biāo)。

美國以占世界5%的人口，卻消耗世界1/3以上的資源，美國人這樣的活法，中國人能學(xué)么？

倘若一定要學(xué)美國人，《B模式3.0》一書的作者萊斯特·R·布朗先生算了一筆賬：

假如每個中國人都以美國今天的水平消費紙張，則到2030年中國14.6億人口的紙張消費量，就將是今天全世界紙張生產(chǎn)總量的兩倍，全世界的森林將無望存在。

假如中國人和美國人一樣，每4個人擁有3輛汽車，那么到2030年中國將擁有11億輛汽車。為了配備所需的公路、高速公路和停車場，中國所需占用的土地將相當(dāng)于現(xiàn)在的稻谷種植總面積。同樣，11億輛汽車每天將需要9800萬桶原油，現(xiàn)在世界的原油日產(chǎn)量為8500萬桶，全世界的原油儲備將不復(fù)存在。

布朗先生的預(yù)測似乎聳人聽聞，在中國人眼里，更是一種打壓。然而現(xiàn)實的嚴(yán)峻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過布朗先生的預(yù)測。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心和世界銀行聯(lián)合研究報告《中國：推進(jìn)高效、包容、可持續(xù)的城鎮(zhèn)化》中方執(zhí)行負(fù)責(zé)人之一、國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任韓俊披露：“中國有69個資源枯竭型城市，占118個資源型城市的58.5%；400多個缺水城市，占661個城市的2/3以上；500個大型城市中，只有不到1%的城市達(dá)到世界衛(wèi)生組織空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”資源枯竭與環(huán)境惡化，顯然給中國城市發(fā)展亮起了紅燈。

無節(jié)制無約束的汽車消費，似乎也在印證布朗先生的預(yù)測。以杭州市為例，2011年9月，杭州市機動車保有量約為200萬輛。從2013年2月開始，杭州市汽車保有量以月均1萬輛以上的速度增長，杭州市每月便有20多公里長的路面被汽車吞噬，瘋狂的汽車追逐有限的空間，根本無視人的存在。汽車尾氣制造的空氣污染，彌漫難散，整座城市烏煙瘴氣，讓人張不開口、呼不出氣。杭州如此，全國其它城市都如此，中國人剛開始享用汽車，便已面對汽車成災(zāi)的苦果。

中國人的餐桌，同樣不安全，這自然是中國人自找的。一向節(jié)儉的民族，居然忘乎所以地?fù)]霍，人人都在追求“舌尖上的快樂”，吃喝無度，那按自然規(guī)律生長的雞鴨魚肉、蔬菜瓜果，又如何接濟(jì)得上？

人瘋狂地想吃，自然得讓地上爬的、地里種的，都瘋狂地長。“誰知盤中餐，粒粒皆激素”，各種有毒有害的食品，已經(jīng)到了躲無可躲的地步。中國人自己讓自己的命不值錢。這樣的“活法”，其實是“死法”。

中國人自然還得活，還得有尊嚴(yán)地活。那就得換一種活法，找一條適應(yīng)中國人的活路。

天下的活路頗多，于中國人而言，如此驚人龐大的人口規(guī)模，只能選擇一條節(jié)約的路、節(jié)制的路、可持續(xù)生存的路，這就是中國式的現(xiàn)代化道路。人口如此眾多，資源如此有限，中國人只要自由而健康地活著，便是知足的活路。

世界上自然有許多現(xiàn)代化的國家，各項人均指標(biāo)遙遙領(lǐng)先。中國人沒有這樣的命，走一條節(jié)儉節(jié)省的現(xiàn)代化道路，興許是對人類的大貢獻(xiàn)。