廣汽集團(tuán)重視政府采購市場是有目共睹的，我們從廣汽乘用車主攻政府采購市場的核心品牌——廣汽傳祺系列車型在今年政采市場的表現(xiàn)不難看出；我們從廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松接受《汽車縱橫》雜志采訪的回答中更加堅(jiān)定。吳松帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，用樸實(shí)的語言、精干的行動、明確的目標(biāo)，向汽車界證明廣汽傳祺正在積極開拓公務(wù)車市場，努力營造中國人的汽車文化。

《汽車縱橫》：今年以來，廣汽傳祺在政府采購領(lǐng)域的表現(xiàn)如何？

吳松：廣汽傳祺今年在公務(wù)車市場表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了很多政府不同職能部門的采購訂單，7月下線的傳祺GA3剛剛一上市就獲得了廣州市警務(wù)系統(tǒng)青睞，在已確定的170臺傳祺車型中，140臺是傳祺GA3，今后廣州警務(wù)系統(tǒng)很可能會繼續(xù)追加。6月的時(shí)候，在人民解放軍總裝備部機(jī)關(guān)公務(wù)車競標(biāo)項(xiàng)目中，傳祺1.8T系列車型斬獲94.9的高分，以絕對優(yōu)勢成為本次競標(biāo)最大的贏家。未來三年，廣汽傳祺每年可從該項(xiàng)目獲得超過1000臺采購訂單。而且在前不久，重慶市運(yùn)管局還采購了30臺傳祺GS5 1.8T作為執(zhí)法用車，能獲得交通部門的專業(yè)認(rèn)可對傳祺來說是很有意義的。

今年一季度的時(shí)候，公務(wù)車采購報(bào)備數(shù)同比增長504%，這么巨大的市場，我們廣汽傳祺是勢在必得的。3月中旬，我們參加了公安部警用裝備采購中心2013年協(xié)議招投標(biāo)談判會，成功入圍2013年公安部目錄，之后寧夏一次性采購74臺傳祺作為警用車，華東區(qū)蘇州市吳中區(qū)政府采購70臺車輛，廈門政府也采購超過30臺作為公務(wù)用車，還有很多政府和企事業(yè)單位采購正在洽談中。

不僅是政府部門，在各種高端盛會上，廣汽傳祺也是屢獲認(rèn)可，第十二屆全國運(yùn)動會和天津泰達(dá)論壇還有東盟博覽會依舊是使用廣汽傳祺作為唯一指定用車，這么多年都堅(jiān)持用我們的車，這個(gè)事實(shí)就證明了我們的品質(zhì)是可靠的。

廣汽傳祺在政府采購市場具體的市場占比，我們現(xiàn)在還沒有詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。但是毫無疑問的是，現(xiàn)在公務(wù)車正在不斷實(shí)行改革，廣汽傳祺在公務(wù)車市場的比重肯定會越來越重，這是毋庸置疑的。

《汽車縱橫》：在政府采購細(xì)分市場，下半年廣汽有何新的戰(zhàn)略規(guī)劃？預(yù)計(jì)目標(biāo)如何？

吳松：廣汽傳祺在進(jìn)軍公務(wù)車市場時(shí)的策略是“全面開花、重點(diǎn)突破”，其中警務(wù)用車采購為廣汽傳祺的主攻方向。除了已經(jīng)采購的廣州警務(wù)系統(tǒng)外，全國其他各地的公安用車也是我們要爭取的，傳祺車型能在保證公安用車性能的前提下節(jié)約30%的使用成本，對雙方都是很有意義的，而且這也是政府廉政具體化的表現(xiàn)，部分地區(qū)的警務(wù)系統(tǒng)除了普通的執(zhí)勤用車外還會買一部分高速巡邏車，將會配一部分GA5 1.8T、GS5 1.8T，后續(xù)可能還有這方面的銷售量。通過公安的進(jìn)入也證明傳祺全系列產(chǎn)品的實(shí)力。

其實(shí)廣汽傳祺在公務(wù)車市場上的目標(biāo)不僅僅是賣車，我們還要通過營造積極的中國汽車文化輿論氛圍來傳播我們的汽車文化，通過可靠的品質(zhì)讓公務(wù)員覺得駕駛廣汽傳祺是一種安全的保障，是一種幸福，直到這個(gè)時(shí)候我們才認(rèn)為我們傳祺做的比較成功了，而不是說簡單地推出一個(gè)汽車產(chǎn)品，是要營造一種中國人自己的汽車文化。

《汽車縱橫》：2013年，廣汽傳祺的銷量目標(biāo)是怎樣的？

吳松：2013年，我們廣汽傳祺銷量確保7萬臺，爭取8萬臺；明年是確保12萬臺，爭取15萬臺。到2015年，產(chǎn)量確保20萬臺，爭取25萬輛。

9月，我們的二期工程（廣汽乘用車第二個(gè)10萬產(chǎn)能工廠）剛剛動工，明年8月份左右可實(shí)現(xiàn)20萬臺的產(chǎn)量。到2017年，我們計(jì)劃爭取做到50萬臺，2020年?duì)幦‘a(chǎn)量達(dá)到100萬臺。

《汽車縱橫》：到目前為止，廣汽集團(tuán)對傳祺品牌投資的數(shù)額有多大？未來的投資計(jì)劃如何？

吳松：目前，我們建立兩個(gè)生產(chǎn)平臺，一個(gè)是引進(jìn)的生產(chǎn)平臺，即傳祺GS5和GA5這個(gè)平臺，叫BC級車的平臺；一個(gè)是我們自己研發(fā)的A級車平臺。傳祺工廠第一期投資20個(gè)億，實(shí)現(xiàn)20萬輛的產(chǎn)能；第二期10多億，共實(shí)現(xiàn)30萬輛左右的產(chǎn)能。相比合資企業(yè)，我們的投資不到它們的60%。這是因?yàn)槲覀兪侨蛘袠?biāo)，建立三三制規(guī)則，財(cái)務(wù)部門、采購部門、業(yè)務(wù)部門，相互制衡、監(jiān)督的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)成本降低。

我相信隨著廣汽開始恢復(fù)性增長以及下一步大的發(fā)展，自主品牌將會是廣汽重中之重，會加大在這邊的投資。

《汽車縱橫》：從傳祺的上市、推廣以及銷售情況，可以看出廣汽對于傳祺這一車型的重視，廣汽對于公務(wù)車市場的重視。請問，政府公車采購傾向自主品牌以及社會輿論對自主品牌搶占公車市場有何影響？

吳松：這個(gè)影響肯定是巨大的，讓政府官員、公務(wù)員、名人明星、企業(yè)家等為代表的人群，帶頭乘坐中國品牌的汽車，這是在宣揚(yáng)一個(gè)國家應(yīng)有的健康的消費(fèi)文化，會得到很多愛國人士的支持，像廣州市長陳建華“首吃螃蟹”，選用廣汽傳祺轎車作為座駕，就得到了不錯(cuò)的反響。

媒體人士的呼吁和社會輿論的積極導(dǎo)向都能夠在行動上對中國汽車品牌的發(fā)展起到積極的作用，可以促進(jìn)我國汽車消費(fèi)文化由洋品牌主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊放浦鲗?dǎo)。他們能給老百姓傳達(dá)使用中國品牌汽車的信心，進(jìn)而提升公車市場的占有率，而公務(wù)車市場反過tlbfchCm0JiFdAOaou4zdg==來又能對民用市場起到積極的示范和引導(dǎo)作用。

《汽車縱橫》：政府采購優(yōu)選自主品牌汽車，并沒有出現(xiàn)我們想象中的火爆場面，它的拉動和示范作用也沒有達(dá)到預(yù)期。這是為什么？

吳松：人們觀念的改變是一個(gè)過程，不可能一下子就扭轉(zhuǎn)過來，雖然公務(wù)車采購在政策上對自主品牌汽車非常有利，但是還有很大一部分公務(wù)員不認(rèn)可自主品牌，認(rèn)為開國產(chǎn)車沒面子。要扭轉(zhuǎn)這個(gè)觀念需要多方面的共同努力，一方面，我們會在汽車品質(zhì)和工藝上做不斷的提升，讓自主品牌汽車成為高端的代名詞，另一方面也需要媒體朋友做積極的引導(dǎo)。當(dāng)人們從內(nèi)心里開始認(rèn)可自主品牌汽車時(shí)，想象中的那種火爆場面是肯定會出現(xiàn)的，到了那個(gè)時(shí)候，自主品牌汽車春天才算真正的到來。

《汽車縱橫》：廣汽有沒有做過調(diào)查，政府采購市場對廣汽的轎車銷售量的影響到底有多大？

吳松：其實(shí)不管哪一家車企僅靠公務(wù)車這塊蛋糕是難以填飽“肚子”的，政府采購只占中國市場總規(guī)模的3%左右，相比每年數(shù)千億的市場規(guī)模，政府采購并不會給市場帶來太大影響，其重點(diǎn)在于引導(dǎo)和鼓勵意義。我們廣汽傳祺因符合黨政機(jī)關(guān)采購一般公務(wù)用車發(fā)動機(jī)排氣量不超過1.8升、價(jià)格不超過18萬元的要求，目前已在20多個(gè)省市擠入公務(wù)車采購之列。但是政府采購的總量加起來還不超過我們銷售額的10%，現(xiàn)階段，我們力推政府公務(wù)車采購主要還是因?yàn)楣珓?wù)車市場強(qiáng)大示范作用，對傳祺來說，這是有效提升品牌的捷徑之一。我們不會只寄希望于政府采購，那樣很容易把企業(yè)養(yǎng)懶，而無法真正面對市場競爭。

現(xiàn)在廣汽集團(tuán)在傳祺身上已經(jīng)投入68億元，其中38億投給廣汽乘用車，另外 30億投給廣汽研究院。有了如此大的研發(fā)投入，我們傳祺在質(zhì)量等方面絕不亞于合資車，但弱在品牌上，通過政府采購的示范帶動作用讓民眾對國產(chǎn)品牌進(jìn)一步增加信心，是提升品牌的有效途徑。

《汽車縱橫》：您認(rèn)為廣汽傳祺GA3、GS5等的競爭對手有哪些？

吳松：我希望媒體理解，傳祺在做一個(gè)非常艱苦的事情，做具有世界品質(zhì)的中國汽車品牌，改寫大家對中國汽車品牌的品質(zhì)認(rèn)知。我們傳祺GS5 2.0車型的主要競爭對手是ix35、智跑這些韓系車。因?yàn)閭黛鳟a(chǎn)品有明顯的優(yōu)勢，甚至韓國人也認(rèn)同這一點(diǎn)。但這些韓系車的銷售網(wǎng)點(diǎn)比傳祺多，它們在中國的品牌沉淀更久。

傳祺GS5 1.8T的市場目標(biāo)非常清楚，就是東風(fēng)本田CR-V。傳祺GS5 1.8T的最頂配車型甚至可以和大眾途觀相比，雖然途觀品牌力更強(qiáng)，但將來在中國官員里面坐傳祺GS5的肯定比途觀多，未來在中國汽車消費(fèi)市場占據(jù)主力的還將是自主品牌。

至于GA3，我可以自信地說，10萬元以內(nèi)的A級車，GA3的配置是最豐富的，操控也是數(shù)一數(shù)二的，而且除了手動擋的車型之外，GA3全系標(biāo)配ESP，這在10萬元以內(nèi)的車型中從來沒有過。所以，所有合資品牌的A級車，都是我們的競爭對手，我們也非常有信心能與之競爭。