9月18日，2013年中秋節(jié)前最后一個(gè)交易日，長(zhǎng)城汽車A股以48.15元/股的價(jià)格再創(chuàng)上市以來新高，終盤以47.76元/股報(bào)收；節(jié)后首個(gè)交易日，長(zhǎng)城汽車更是強(qiáng)勢(shì)突破50元大關(guān)。與此同時(shí)，在汽車業(yè)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代兩年后，今年上半年長(zhǎng)城汽車仍以超過70%的利潤(rùn)增長(zhǎng)率笑傲整個(gè)汽車業(yè)。然而，與此形成鮮明對(duì)比的是，來自媒體的一系列批評(píng)、質(zhì)疑之聲……長(zhǎng)城怎么了？

長(zhǎng)城汽車最近攤上事了。在長(zhǎng)城汽車高歌猛進(jìn)的時(shí)候，近期媒體上不斷出現(xiàn)批評(píng)文章，批評(píng)長(zhǎng)城汽車熱賣產(chǎn)品的品質(zhì)，質(zhì)疑長(zhǎng)城汽車的管理制度和企業(yè)文化，提出長(zhǎng)城高增長(zhǎng)背后存在企業(yè)文化隱憂，更有甚者在分析長(zhǎng)城會(huì)否成為汽車界的“富士康”……

在當(dāng)前全國(guó)上下都在努力給予自主品牌汽車更多鼓勵(lì)與支持，特別是政府采購(gòu)自主汽車邁出實(shí)質(zhì)性步伐，而長(zhǎng)城汽車發(fā)展最強(qiáng)勁、成果卓著的時(shí)候，媒體上何以出現(xiàn)這樣的聲音？自主品牌怎么了？長(zhǎng)城汽車又怎么了？

樹大招風(fēng)？

如今，長(zhǎng)城汽車無疑已成為我國(guó)汽車界自主品牌的一面旗幟。近幾年更是走得順風(fēng)順?biāo)慌e成為汽車業(yè)界最賺錢的企業(yè)。

9月18日，中秋節(jié)前最后一個(gè)交易日，長(zhǎng)城汽車A股股票以48.15元再創(chuàng)上市以來新高，最終以47.76元收盤，也是我國(guó)汽車第一高價(jià)股。8月23日，長(zhǎng)城汽車（601633）發(fā)布中報(bào)稱，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入264.2億元，同比增長(zhǎng)44.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.9億元，同比增長(zhǎng)73.7%；實(shí)現(xiàn)基本每股收益1.34元，同比增長(zhǎng)73.7%。

與二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)同樣出色的是其汽車銷售業(yè)績(jī)。1-8月，長(zhǎng)城汽車銷售各類汽車總計(jì)48.91萬(wàn)輛，其中出口5.53萬(wàn)輛。在汽車業(yè)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，多數(shù)企業(yè)效益下滑的大背景下，這樣的業(yè)績(jī)無疑令人眼紅。

長(zhǎng)城汽車如此驕人的業(yè)績(jī)自然招來眾多艷羨的目光。而近來長(zhǎng)城汽車股價(jià)連創(chuàng)新高、獨(dú)占鰲頭，更是令人眼熱。因此，有人猜測(cè)，此次被“點(diǎn)名”很可能與其廣告投放不夠有關(guān)。事實(shí)上，這應(yīng)該與長(zhǎng)城汽車的另類價(jià)值觀密不可分。

另類價(jià)值觀

自主車企尤其是民營(yíng)自主車企在廣告投放上一直無法與合資品牌相提并論。與合資車企動(dòng)輒千萬(wàn)乃至上億元的廣告投放和宣傳力度相比，自主車企自愧不如，是實(shí)力使然，也是發(fā)展階段、發(fā)展理念和價(jià)值觀不同所致。

與合資和跨國(guó)車企老板不同，自主車企特別是民營(yíng)車企老總大多十分節(jié)儉，精打細(xì)算，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的“摳門兒” 更是出了名的。雖貴為中國(guó)汽車界首富，生活卻十分簡(jiǎn)樸。魏建軍在參加2011年?yáng)|京汽車展時(shí)，被人看到帶著手下在日本擠地鐵、吃拉面；總裁王鳳英則常常乘高鐵出差辦事，說是方便，效率高……而老總們的這種節(jié)儉之風(fēng)，也滲透到長(zhǎng)城各個(gè)領(lǐng)域和每個(gè)長(zhǎng)城人的骨子里。大到投資回報(bào)，小到辦公室復(fù)印紙的雙面使用，乃至工業(yè)廢水的處理再利用，長(zhǎng)城汽車在節(jié)約每一分錢的同時(shí)也踐行著作為企業(yè)公民的責(zé)任。

對(duì)魏建軍而言，財(cái)富并非他追逐的終極目標(biāo)，他所做的一切努力都是為了年輕時(shí)就有的汽車夢(mèng)。首富之類的頭銜對(duì)他都是過眼云煙。正因?yàn)槿绱?，生活?jiǎn)樸的他在企業(yè)投入上卻毫不吝嗇。了解長(zhǎng)城汽車的人都知道，沒有一分錢貸款，靠自有資金滾動(dòng)發(fā)展一直是這家自主車企奉行的法則。從2005年長(zhǎng)城啟動(dòng)轎車項(xiàng)目，拿100億元“賭明天”，到后來的天津、徐水基地建設(shè)，乃至技術(shù)中心、產(chǎn)品研發(fā)等的數(shù)百億元投入，都是長(zhǎng)城自有資金。魏建軍的金錢觀是把錢花在刀刃上。

對(duì)技術(shù)十分癡迷的他，為了學(xué)習(xí)、研究世界汽車先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可以一擲千金。在長(zhǎng)城汽車總部大樓地下，有上百輛各類汽車，其中不乏勞斯萊斯這樣的豪車，都是魏建軍用來拆解、解剖、學(xué)習(xí)的，這使他成為車企老總中名符其實(shí)的汽車專家。

在魏建軍的價(jià)值觀中還有一個(gè)突出特點(diǎn)，就是從不為已取得的成績(jī)而沾沾自喜、得意忘形，永遠(yuǎn)保持憂患意識(shí)是長(zhǎng)城得以不斷成長(zhǎng)、壯大，長(zhǎng)期保持高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。在長(zhǎng)城汽車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)率名列前茅，本應(yīng)慶功的時(shí)候，魏建軍卻利用周末召開全體中高層管理人員反思大會(huì)，查找問題，并指出長(zhǎng)城汽車正處于最危急時(shí)刻。在被客戶投訴、被媒體批評(píng)的時(shí)候，不是回避問題、辯解，不是忙著危機(jī)公關(guān)，刪除“黑文”，而是把這些當(dāng)成改正錯(cuò)誤、提高產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)、提升客戶滿意度的良機(jī)。

低調(diào)是魏建軍一貫的處事風(fēng)格。然而，當(dāng)?shù)驼{(diào)的長(zhǎng)城汽車成為全行業(yè)最賺錢的企業(yè)之一，并成為自主品牌的領(lǐng)頭羊時(shí)，就像演藝明星一樣，它的一舉一動(dòng)都暴露在聚光燈下，想要低調(diào)都難。原本不起眼的小問題也會(huì)被放大、傳播。人們不再能容忍它犯錯(cuò)、失誤，而是用更高標(biāo)準(zhǔn)要求、衡量它。

成長(zhǎng)的代價(jià)

媒體對(duì)長(zhǎng)城的批評(píng)，有的針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，有的針對(duì)售后服務(wù)，有的則指向長(zhǎng)城嚴(yán)苛的管理模式和企業(yè)文化，說“長(zhǎng)城對(duì)員工洗腦，專設(shè)‘特務(wù)’部門時(shí)刻監(jiān)控”……

說到產(chǎn)品質(zhì)量，盡管自主品牌近年來不斷加大投入改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，加大員工培訓(xùn)力度提升其素質(zhì)和水平，使產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)得到較大提升，依然存在這樣或那樣的問題或缺陷是不爭(zhēng)的事實(shí)。事實(shí)上，即使有百年歷史的跨國(guó)車企，產(chǎn)品也很難保證不出問題。

相對(duì)于這些媒體的激烈批評(píng)，長(zhǎng)城汽車用戶則表現(xiàn)出更多的理解和寬容。在相關(guān)批評(píng)文章的評(píng)論頁(yè)記者看到，其中大多數(shù)長(zhǎng)城用戶反映的是對(duì)長(zhǎng)城產(chǎn)品的肯定和鼓勵(lì)，對(duì)存在的問題也表示可以理解。

造好車是魏建軍一生的夢(mèng)想。因此，他對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求十分嚴(yán)苛。而且他篤信，要生產(chǎn)出好車，人才是根本。而造就過硬的人才隊(duì)伍，必須有嚴(yán)格的紀(jì)律和管理制度。這也是長(zhǎng)城實(shí)施半軍事化管理、奉行精益生產(chǎn)方式、建立被有些人稱為所謂“特務(wù)”組織的監(jiān)督機(jī)制及嚴(yán)明的賞罰制度等的原因所在。

事實(shí)上，從媒體爆料的所謂“嚴(yán)苛”制度中也不難發(fā)現(xiàn)，其中有不少是做人的道德底線和基本素質(zhì)。比如：下班不關(guān)電腦被罰；騎摩托車上班沒帶頭盔，即使交警沒抓，也會(huì)被“自己人”抓住罰款；還有對(duì)“腐敗”的零容忍等等。而所謂的“特務(wù)”組織也是為杜絕腐敗專門建立的，這只無形的手監(jiān)督每一位員工和管理人員。這種嚴(yán)苛“律條”對(duì)普通員工、管理層、高管層都一視同仁。誰(shuí)違章誰(shuí)受罰。也正因?yàn)榇?，長(zhǎng)城管理層的廉潔自律是車企里做得最好的。

對(duì)一些媒體質(zhì)疑的長(zhǎng)城企業(yè)文化與管理制度，不少網(wǎng)友也提出他們的看法。署名泣訴蝴蝶夢(mèng)的天津網(wǎng)友說：“文章讀完，讓我看到了長(zhǎng)城汽車超越世界品牌汽車的希望！”深圳的于泡泡2013則說：“不了解詳情不置可否，但絕對(duì)的執(zhí)行力和嚴(yán)格的紀(jì)律是團(tuán)隊(duì)發(fā)展的關(guān)鍵……”吉林的棋樂無窮1687在評(píng)論中說：“作為擁有幾萬(wàn)名工人，剛剛崛起的工廠，有一套好的管理并非易事，我想我們應(yīng)該多一份寬容，讓企業(yè)有所嘗試，探索出更能適合中國(guó)國(guó)情的管理模式。當(dāng)然有罰更應(yīng)該有獎(jiǎng)，在企業(yè)壯大的同時(shí)更應(yīng)該為員工減負(fù)，共同和諧成長(zhǎng)，逐漸引導(dǎo)企業(yè)、員工國(guó)際化。作為我們的民族企業(yè)，愿長(zhǎng)城一路走好?！焙颖笔仪f的蘇蔡留言：“廠區(qū)里走正步，每天早上喊口號(hào)，入職一個(gè)月軍訓(xùn)（如有需要隨時(shí)去食堂摘菜、舊廠區(qū)打掃車間），關(guān)鍵部門廉潔培訓(xùn)……特務(wù)部門據(jù)說一直在，雖沒見過，但震懾力極大。政府如果借鑒長(zhǎng)城的管理模式，那都成清官了。”

嚴(yán)格的管理制度，造就了一支特別能戰(zhàn)斗的人才隊(duì)伍，也成就了長(zhǎng)城汽車多年來的持續(xù)快速發(fā)展。當(dāng)然，其中也有一些人因難以承受而選擇離開，這或許就是成長(zhǎng)的代價(jià)吧。