王琦峰

（浙江萬里學(xué)院 現(xiàn)代物流學(xué)院，浙江 寧波 315100）

港口物流是港口城市利用其具備的口岸優(yōu)勢，以臨港產(chǎn)業(yè)為依托，以優(yōu)化港口資源為目標(biāo)，具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的港口綜合服務(wù)體系。黨的十八大提出了“海洋強國”的發(fā)展戰(zhàn)略，作為海洋服務(wù)業(yè)的重要組成部分的港口物流服務(wù)業(yè)對促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展和港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。與鹿特丹港、安特衛(wèi)浦港、香港港、新加坡港等先進(jìn)的國際港口城市的港口物流產(chǎn)業(yè)相比，我國的港口物流產(chǎn)業(yè)雖然在總量上具有一定的優(yōu)勢，但是在管理理念、信息化水平等方面還處于較低水平，具體表現(xiàn)在：港口物流產(chǎn)業(yè)組織化程度不高，港口物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和整體綜合競爭力有待進(jìn)一步提升；港口物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，物流基礎(chǔ)性工作薄弱；港口物流人才匱乏，物流發(fā)展的軟環(huán)境需要進(jìn)一步改善。港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迫切需要通過協(xié)同創(chuàng)新的方式促進(jìn)港口物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，通過與港城區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，提升行業(yè)的整體競爭力。

20世紀(jì)90年代以來，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟作為產(chǎn)學(xué)研深化合作的一種創(chuàng)新模式在全球范圍內(nèi)大量涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟克服了傳統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研合作存在的缺陷，已成為解決產(chǎn)業(yè)內(nèi)共性關(guān)鍵技術(shù)、提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、獲取產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵方式[1-2]。港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟作為一種市場經(jīng)濟(jì)條件下以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系組織模式，對于推動區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，加快成果產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化，促進(jìn)區(qū)域傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型具有重要的意義。

1 區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的動力機(jī)制分析

區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的動力機(jī)制是促使區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和發(fā)展的動力源，在“海洋強國”的發(fā)展戰(zhàn)略背景下，臨港產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系更加密切，港口物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新已經(jīng)成為港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升競爭力的主要手段。從一般意義上分析，促進(jìn)區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的動力分為內(nèi)部動力和外部動力。

港口物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)部動力是存在于港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的動力要素，是港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部存在的一種自發(fā)的內(nèi)在力量。隨著臨港區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展、臨港產(chǎn)業(yè)與港口物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展和港口物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工的不斷細(xì)化，港口物流企業(yè)為了更好地整合企業(yè)資源，提高運作效率和提升客戶服務(wù)水平，必然會在企業(yè)的戰(zhàn)略制定、文化建設(shè)、員工創(chuàng)新能力提升、企業(yè)品牌建設(shè)等方面促進(jìn)企業(yè)的核心競爭力，推進(jìn)港口物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)能力創(chuàng)新，提升物流企業(yè)的市場競爭能力。港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)部動力主要包括企業(yè)戰(zhàn)略驅(qū)動力、文化影響力、員工創(chuàng)新能力、激勵動力以及創(chuàng)新保障力等動力要素。

港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的外部動力主要是來源于外部環(huán)境及政府有意識的規(guī)劃、調(diào)控行為[3]，通過引導(dǎo)、刺激和驅(qū)動等方式對港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生推動作用。港口城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及臨港產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)的不斷外包給港口物流企業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場需求空間，但國際、國內(nèi)物流巨頭的進(jìn)入給港口物流產(chǎn)業(yè)的本土物流企業(yè)形成了巨大的競爭壓力，同時政府對港口物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和新技術(shù)（如物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)）的不斷應(yīng)用也推動著物流企業(yè)不斷開展技術(shù)創(chuàng)新和物流服務(wù)創(chuàng)新，通過應(yīng)用新技術(shù)和新的管理模式、服務(wù)理念提升服務(wù)品牌和市場競爭力。港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的外部動力主要包括市場需求的拉動力、市場競爭力、技術(shù)推動力、政府支持力、區(qū)域選擇力等動力要素。

港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)外部動力及相關(guān)構(gòu)成要素在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程中通過相互作用和協(xié)同，形成功能更加強大的合動力，共同作用于港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新策略的引導(dǎo)下，推動港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的演化和發(fā)展。

2 區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的構(gòu)成與功能

區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺是一個復(fù)雜系統(tǒng)，它是由港口物流行業(yè)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、高校、科研院所、地方政府等創(chuàng)新主體構(gòu)成，通過整合資源和協(xié)同創(chuàng)新以促進(jìn)區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、港口物流人才培養(yǎng)、行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。

（1）區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的構(gòu)成要素

區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺由區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)核心創(chuàng)新主體、區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新支撐體系和區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新外部環(huán)境構(gòu)成。其中：區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)核心創(chuàng)新主體是區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺的核心，由港口碼頭運營企業(yè)和專業(yè)從事運輸、倉儲、貨代、船代、報關(guān)、配送等功能性物流服務(wù)的港口物流企業(yè)，提供物流行業(yè)管理咨詢和技術(shù)服務(wù)解決方案的咨詢公司或IT企業(yè)，高校和科研院所，具有物流服務(wù)外包需求的制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等相關(guān)企業(yè)構(gòu)成。區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新支撐體系由硬件和軟件構(gòu)成，硬件包括港口物流基礎(chǔ)設(shè)施（如港口、碼頭、公路等）和物流技術(shù)裝備，軟件包括區(qū)域港口物流公共信息平臺、地方政府機(jī)構(gòu)、面向港口物流的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)和人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及港口物流相關(guān)的行業(yè)協(xié)會等，為區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新提供支持。區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新外部環(huán)境包括區(qū)域港口的區(qū)位環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、外部市場環(huán)境以及商業(yè)文化環(huán)境等，外部環(huán)境是區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的土壤，良好的外部環(huán)境對港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新具有重要的促進(jìn)作用。

（2）區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的主要功能

區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的主要功能是組織企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)等圍繞區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)和管理創(chuàng)新的關(guān)鍵問題，開展技術(shù)合作，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)；建立區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)公共技術(shù)平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新資源的有效分工和合理銜接，實現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)共享；實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移，加速科技成果商業(yè)化應(yīng)用；聯(lián)合培養(yǎng)人才，加強人員交流互動。其主要任務(wù)包括：①提升區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力。統(tǒng)籌規(guī)劃與分工協(xié)作，共同開展現(xiàn)代港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和港口物流企業(yè)運作過程中的管理模式、物流技術(shù)、物流裝備、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及物流信息化軟件設(shè)計和應(yīng)用等涉及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的共性、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，解決制約行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化問題。②建立產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。構(gòu)筑港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和充分利用優(yōu)勢科技資源，建立具有法律約束力的互惠互利、優(yōu)勢互補產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)作機(jī)制，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化；構(gòu)建現(xiàn)代港口物流技術(shù)公共服務(wù)平臺，開展國內(nèi)外及區(qū)域現(xiàn)代物流法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、資訊等信息共享服務(wù)。③建立區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)化體系。面向市場，依托技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，形成港口物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造知名物流品牌。通過產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)銜接，形成具有鮮明特色和市場競爭力的現(xiàn)代港口物流產(chǎn)業(yè)化體系。④建立人才培養(yǎng)和人員交流的平臺。為區(qū)域港口物流企業(yè)提供物流管理和技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)支持與咨詢服務(wù)、物流信息化應(yīng)用服務(wù)及成果推廣應(yīng)用服務(wù)；開展國內(nèi)外及區(qū)域港口物流技術(shù)領(lǐng)域的合作與交流活動。

3 區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的組織結(jié)構(gòu)與運行管理

區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的組織機(jī)構(gòu)是圍繞平臺創(chuàng)新的目標(biāo)，由平臺各主體構(gòu)成的內(nèi)部關(guān)系結(jié)構(gòu)和共同規(guī)范的協(xié)調(diào)系統(tǒng)[4]。從目前產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺的組織形態(tài)來看，主要有成立獨立的法人實體和建立技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟兩種形式[5]。由于技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟具有共同創(chuàng)造新的商業(yè)模式、整合資源創(chuàng)造新的價值等優(yōu)勢已經(jīng)成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺采用的主要模式。近年來，在科技部、國資委等八部門的積極推動下，產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟的構(gòu)建和發(fā)展取得了積極進(jìn)展。通過聯(lián)合攻關(guān)，聯(lián)盟突破了一批核心關(guān)鍵技術(shù)，推動了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，提升了產(chǎn)業(yè)核心競爭力，聯(lián)盟引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的作用正在顯現(xiàn)[6-7]。針對區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)的特點，本文構(gòu)建由聯(lián)盟大會、理事會、專家委員會、專業(yè)聯(lián)盟、秘書處組成的區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟作為區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的組織結(jié)構(gòu)。

（1）聯(lián)盟大會。區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟大會為聯(lián)盟的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，由區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟全體成員組成。

（2）理事會。理事會是區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟大會閉會期間的常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)聯(lián)盟大會各項決議的實施。理事會原則上每半年召開一次全體會議，如遇重大、緊急事項，可臨時召開理事會議通報相關(guān)情況。

（3）專業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟內(nèi)設(shè)置若干專業(yè)聯(lián)盟，專業(yè)聯(lián)盟受區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)組織其專業(yè)領(lǐng)域的物流技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新、合作研發(fā)和成果推廣活動。根據(jù)港口物流產(chǎn)業(yè)的特點可設(shè)置港口物流發(fā)展戰(zhàn)略技術(shù)聯(lián)盟、港口物流企業(yè)管理創(chuàng)新聯(lián)盟、港口物流企業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、港口物流信息化技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、港口物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新聯(lián)盟等專業(yè)聯(lián)盟。根據(jù)物流技術(shù)和管理發(fā)展的需要，適時地增設(shè)新的專業(yè)聯(lián)盟。

（4）專家委員會。區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會是聯(lián)盟的技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)，由國內(nèi)外及本區(qū)域港口物流技術(shù)和管理領(lǐng)域的專家、學(xué)者組成。

（5）秘書處。秘書處是港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事會的日常辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)聯(lián)盟的日常管理工作，同時做好協(xié)調(diào)各成員單位的工作。

區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟是以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系組織模式，是一種松散耦合型組織，區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的運行需要建立明確的運作制度和管理制度，一般通過聯(lián)盟章程、管理辦法等方式予以明確，如建立聯(lián)盟運行的資源整合與優(yōu)化配置機(jī)制、風(fēng)險共擔(dān)與利益共享機(jī)制、成果擴(kuò)散與輻射帶動機(jī)制以及人才培養(yǎng)機(jī)制等聯(lián)盟運行機(jī)制和管理辦法，通過聯(lián)盟秘書處整合聯(lián)盟成員的資源組織開展行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、成果應(yīng)用與推廣、項目推進(jìn)與實施、人才培訓(xùn)等各項服務(wù)，從而促進(jìn)區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新能力，提升整個產(chǎn)業(yè)的競爭力。

4 結(jié)束語

區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺是促進(jìn)區(qū)域港口物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和提升港口物流產(chǎn)業(yè)競爭力的新型創(chuàng)新組織，是“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”協(xié)同創(chuàng)新的主要載體。本文在剖析區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新內(nèi)、外部動力機(jī)制的基礎(chǔ)上，圍繞港口物流產(chǎn)業(yè)的特點，對區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的構(gòu)成與功能進(jìn)行了分析，并研究了區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺的組織結(jié)構(gòu)和運行機(jī)制，能夠為區(qū)域港口物流協(xié)同創(chuàng)新平臺的構(gòu)建提供借鑒和參考。

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