■ 張 彤 副教授（北京電子科技職業(yè)學(xué)院 北京 100029）

物聯(lián)網(wǎng)已成為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通訊之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，受到各國政府的高度關(guān)注。2009年美國提出了“智慧地球”概念，歐盟提出了“物聯(lián)網(wǎng)-歐洲行動計劃”，日、韓分別提出了“i-Japan”和“u-Korea”戰(zhàn)略，我國提出了“感知中國”計劃。至此物聯(lián)網(wǎng)已提升到國家戰(zhàn)略高度，形成了新興物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)成為新的經(jīng)濟增長點。

物聯(lián)網(wǎng)作為信息化發(fā)展方向，對多行業(yè)、多領(lǐng)域信息化產(chǎn)生深遠影響。制造業(yè)物流信息化是制造業(yè)信息化與物流信息化的融合，物聯(lián)網(wǎng)無疑會對制造業(yè)物流信息化產(chǎn)生直接影響。

制造業(yè)物流及制造業(yè)物流信息化的內(nèi)涵

（一）制造業(yè)物流

制造業(yè)物流是指制造企業(yè)由于原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品儲存、產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等一系列生產(chǎn)銷售活動所產(chǎn)生的物品流動、信息流通、資金移動的過程，是確保原材料轉(zhuǎn)換成成品的必要支持過程（張翼英、張茜、西莎等，2010）。根據(jù)供應(yīng)鏈可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流，它始終貫穿于制造業(yè)采購、生產(chǎn)和銷售全過程，支撐著制造業(yè)的高效運轉(zhuǎn)。

（二）制造業(yè)物流信息化

制造業(yè)物流信息化可以從兩個層面來理解，一是從制造企業(yè)內(nèi)部的角度，實現(xiàn)制造企業(yè)物流信息化，將物流信息技術(shù)應(yīng)用于制造業(yè)物流中，通過信息技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合，建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，利用信息系統(tǒng)控制制造企業(yè)產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)的物流運作，解決制造企業(yè)內(nèi)部的信息采集、傳輸、共享，以及各個相互獨立的信息系統(tǒng)之間互聯(lián)互通的問題，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程信息化和部門之間信息的同步溝通、共享。二是從供應(yīng)鏈的角度，實現(xiàn)制造業(yè)供應(yīng)鏈物流信息化，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使得企業(yè)信息系統(tǒng)與其上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)對接、與外部社會物流、政府監(jiān)管部門網(wǎng)絡(luò)連接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流信息平臺，實現(xiàn)外部的資源共享、信息共用。

我國制造業(yè)物流信息化發(fā)展?fàn)顩r

（一）物流信息技術(shù)在制造企業(yè)廣泛應(yīng)用

隨著制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，制造企業(yè)物流信息化程度不斷提高，物流信息技術(shù)在制造業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，如表1所示。

（二）ERP系統(tǒng)和物流仿真軟件在制造企業(yè)廣泛應(yīng)用

目前制造企業(yè)實現(xiàn)信息化的主要途徑是實施ERP系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)提供決策運行手段的管理平臺。它實質(zhì)上是運用信息技術(shù)，對物資流、資金流和信息流進行高度集成化管理的過程，是集成供應(yīng)鏈管理的精髓（鄒生、何新華，2010）。我國ERP產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，ERP市場規(guī)模逐年增加，由2008年的37.8億元增長到2011年的70.9億元，增幅達到188%。企業(yè)在實施ERP系統(tǒng)過程中，提升了制造業(yè)物流信息化水平。

物流仿真軟件主要應(yīng)用于生產(chǎn)制造領(lǐng)域和供應(yīng)鏈管理。生產(chǎn)物流仿真系統(tǒng)是通過反復(fù)仿真過程，實現(xiàn)生產(chǎn)的物流平衡、能量平衡、產(chǎn)能平衡、時間平衡，達到生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和功能優(yōu)化。物流仿真軟件需要與ERP系統(tǒng)結(jié)合，目前，實現(xiàn)ERP系統(tǒng)與物流仿真軟件綜合應(yīng)用的主要支撐技術(shù)已日益成熟，一些大型制造企業(yè)開始綜合利用ERP軟件與物流仿真軟件來解決生產(chǎn)制造和物流運作中的實際問題。

我國制造業(yè)物流信息化發(fā)展中存在的問題

（一）制造業(yè)與物流業(yè)信息資源融合度較低

目前大多數(shù)物流企業(yè)與制造企業(yè)都建立了各自的信息系統(tǒng)。但是物流企業(yè)與制造企業(yè)的信息資源相對獨立，信息系統(tǒng)不能很好地融合，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴(yán)重的“信息孤島”和信息不對稱現(xiàn)象。物流業(yè)與制造業(yè)不能形成信息聯(lián)動，降低了物流業(yè)對制造業(yè)服務(wù)的響應(yīng)能力，制約了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

（二）制造業(yè)物流信息化整體程度偏低

從制造業(yè)整體來看，制造業(yè)物流信息化程度仍然偏低。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國大型制造企業(yè)現(xiàn)場物流采用看板管理的占25%，采用JIT配送的占11%，采用原材料直送工位的占44%，采用精益化物流管理的占6%，采用條碼信息系統(tǒng)的占13%，采用企業(yè)集成化物流系統(tǒng)的比例為13%。大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)。這種局面將會嚴(yán)重影響制造業(yè)資源整合。

（三）制造業(yè)物流信息平臺建設(shè)較緩慢

近兩年，物流信息平臺建設(shè)如火如荼，但是物流信息平臺僅僅局限于行業(yè)和區(qū)域，如物流信息化程度較高的制造行業(yè)，如：煙草、鋼鐵、汽車、電子、服裝、飲料等相繼建設(shè)了行業(yè)物流信息平臺。但是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，整合供應(yīng)鏈上下游資源的高效、敏捷的制造業(yè)物流信息平臺、供應(yīng)鏈集成平臺建設(shè)還不多見。

表1 制造業(yè)采用的物流信息技術(shù)

（四）制造業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化水平偏低

制造業(yè)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)與物流業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，前者水平整體較低，如產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)之間物流信息數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)、物流信息平臺標(biāo)準(zhǔn)等沒有完全統(tǒng)一，企業(yè)在進行標(biāo)準(zhǔn)選擇和執(zhí)行過程中得不到政府、行業(yè)協(xié)會及專業(yè)機構(gòu)的有效指導(dǎo)。企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化工作的滯后影響了制造業(yè)物流信息化發(fā)展進程（尹傳忠、霍云福、龍海泉等，2010）。

物聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)物流信息化的影響

（一）物聯(lián)網(wǎng)及其支撐技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)（TheInternet of things）是通過射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按照約定協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)（黃玉蘭，2011）。它是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上延伸和擴展的一種網(wǎng)絡(luò)，它的用戶端延伸到任何物品，通過互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)人與物、物與物之間的信息交互。具有“全方位的信息感知、全面的互通互聯(lián)、數(shù)據(jù)信息的智能處理”特征。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依賴于一些重要領(lǐng)域的動態(tài)技術(shù)創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合了感知技術(shù)、組網(wǎng)技術(shù)、定位技術(shù)、云計算和智能服務(wù)等多種技術(shù)，形成了物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)定位技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)（董耀華、佟銳、孫偉等，2011）。物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)主要包括EPC編碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)、機器視覺技術(shù)等。通過這些技術(shù)手段，實現(xiàn)各種信息的采集、轉(zhuǎn)換和收集。物聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)主要包括基于藍牙的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)、基于WiFi的無線局域網(wǎng)絡(luò)、基于ZigBee的無線傳感網(wǎng)絡(luò)。通過這些技術(shù)手段，實現(xiàn)各種信息的可靠傳遞與交互；物聯(lián)網(wǎng)的定位技術(shù)主要包括GPS技術(shù)、RTLS（實時定位系統(tǒng)）、基于RFID技術(shù)的區(qū)域查詢定位、北斗衛(wèi)星定位技術(shù)、移動通訊網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)等。通過這些技術(shù)手段，可以實現(xiàn)任何時間、任何事物、任何地點之間的連接。物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)主要包括智能計算技術(shù)、云計算技術(shù)、移動計算技術(shù)、ERP技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和專家系統(tǒng)技術(shù)等。通過這些技術(shù)手段，實現(xiàn)智能化的任務(wù)分配，為終端用戶提供服務(wù)。

（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造業(yè)物流中的應(yīng)用

在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，制造業(yè)物流通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在采購環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)中完成原材料到成品的轉(zhuǎn)化過程，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化和信息共享。

在采購環(huán)節(jié)，運用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)信息透明與共享，對物品實施可視化管理。企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)選擇合適的供應(yīng)商、發(fā)出物料的采購需求，供應(yīng)商將企業(yè)訂單輸入系統(tǒng)選出最佳選貨路徑，完成物料的分揀、出庫信息采集，系統(tǒng)會自動將物料的詳細信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)，當(dāng)供應(yīng)商貨源不足時，系統(tǒng)會自動提示詳細情況及應(yīng)對策略等。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，運用RFID技術(shù)，可以實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化控制和監(jiān)控。生產(chǎn)線的工作人員通過條碼掃描器和計算機進行數(shù)據(jù)采集，任何一件零部件從入庫到流轉(zhuǎn)、上生產(chǎn)線到成為產(chǎn)品，每一個步驟都可以進行實時跟蹤。在生產(chǎn)工序中實時地校驗零部件的加工或安裝，建立流程控制系統(tǒng)，生產(chǎn)線上的數(shù)據(jù)被實時地采集并進入流程控制系統(tǒng)，管理人員可以監(jiān)控生產(chǎn)過程的每一步驟，及時做出產(chǎn)品質(zhì)量控制的決定。運用基于無線局域網(wǎng)的定時定位系統(tǒng)，可以對在制品進行跟蹤和對成品質(zhì)量進行追溯。

在運輸環(huán)節(jié)，運用EPC技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等，可以實現(xiàn)對運輸貨物可視化跟蹤管理和智能調(diào)度。在運輸準(zhǔn)備階段，為運輸貨物配置EPC標(biāo)簽，為運輸線上的檢查點安裝EPC標(biāo)簽的接收和轉(zhuǎn)發(fā)裝置，運輸車輛上安裝GPS系統(tǒng)。在運輸過程中，通過 GPS 系統(tǒng)隨時監(jiān)測車輛在途狀況，對貨物進行實時追蹤，及時在數(shù)據(jù)庫中更新相關(guān)信息，以便在線實時查詢。當(dāng)運輸車輛和線路出現(xiàn)問題時，智能運輸系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛所處位置進行調(diào)度。

在倉儲環(huán)節(jié)，RFID技術(shù)與MES系統(tǒng)、WES系統(tǒng)相結(jié)合，能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確地獲得庫存信息，幫助制造企業(yè)實現(xiàn)對各種資源的實時跟蹤，及時完成生產(chǎn)用料的補給和生產(chǎn)節(jié)拍的調(diào)整，提高資源的追蹤、定位和管理水平。工作人員在生產(chǎn)倉儲中的托盤上放置RFID電子標(biāo)簽，用于存儲貨物的詳細信息，電子標(biāo)簽的信息可以通過讀寫器進行更新。企業(yè)MES系統(tǒng)和WES系統(tǒng)可以通過無線方式收集電子標(biāo)簽上的信息，進行實時處理。

在銷售環(huán)節(jié)，運用物聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)和智能技術(shù)，可以使企業(yè)銷售系統(tǒng)與外部的客戶系統(tǒng)、金融系統(tǒng)、社會物流系統(tǒng)對接，形成制造業(yè)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)銷售訂單的實時傳輸，銷售數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、計算和分析，銷售貨款的實時結(jié)算，以及客戶意見的實時反饋。

從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用情況來看，有些技術(shù)已經(jīng)廣泛運用到制造業(yè)物流中，如RFID技術(shù)、EPC編碼技術(shù)、GPS/GIS技術(shù)、RTLS技術(shù)等；有些技術(shù)還處于小規(guī)模應(yīng)用階段，如基于藍牙的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、基于ZigBee的無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等；有些技術(shù)是未來制造業(yè)物流信息化技術(shù)的應(yīng)用方向，如云計算等。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷研發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大規(guī)模地應(yīng)用到制造業(yè)物流中，促進制造業(yè)智能物流的發(fā)展。

（三）物聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)物流信息化的影響

1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用提升了制造業(yè)物流信息化水平。制造業(yè)物流信息化以應(yīng)用于制造業(yè)的物流信息化技術(shù)為支撐。應(yīng)用到制造業(yè)物流中的物流信息化技術(shù)包括：自動識別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，以條碼技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)和產(chǎn)品電子代碼技術(shù)為主；自動跟蹤和定位技術(shù)，以全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)為主；物流信息接口技術(shù)，以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)為主；企業(yè)資源信息技術(shù)，以物料需求計劃、制造資源計劃、企業(yè)資源計劃、分銷資源計劃為主；物流數(shù)據(jù)管理技術(shù)，以數(shù)據(jù)庫技術(shù)和數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)為主；以及基于管理信息系統(tǒng)和計算機集成制造系統(tǒng)而設(shè)計出的物流自動化設(shè)備和物流信息管理系統(tǒng)，如自動分揀和傳輸設(shè)備、倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)和配送優(yōu)化系統(tǒng)等，這些技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著密切聯(lián)系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造業(yè)物流中的應(yīng)用，勢必會提升制造業(yè)物流信息化水平，將制造業(yè)物流信息化推向一個新高度。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對制造業(yè)物流信息化建設(shè)提出了新要求。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用過程中，對制造業(yè)物流信息采集、物流信息的互聯(lián)互通、物流信息的加工和處理也提出了新要求，改變了制造業(yè)物流環(huán)境。就制造業(yè)物流內(nèi)部環(huán)境而言，為了使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)有的物流體系中，將對現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)置進行升級，并通過部署物流信息采集技術(shù)、布局傳感網(wǎng)及其他手段實現(xiàn)制造業(yè)供應(yīng)鏈物流信息的收集、互聯(lián)互通、信息共享；就制造業(yè)物流的外部環(huán)境而言，為了使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入現(xiàn)有的物流技術(shù)體系，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也會隨著物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求而變化；為了滿足物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)有物流法規(guī)、現(xiàn)代金融、信用、安全等因素也會發(fā)生改變。

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國制造業(yè)物流信息化發(fā)展策略

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，制造業(yè)物流信息化與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合，形成以數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)為基礎(chǔ)的制造業(yè)物流信息技術(shù)體系。制造業(yè)物流信息化呈現(xiàn)出物流信息商品化、物流信息采集自動化、物流信息存儲數(shù)字化、物流信息處理電子化和計算機化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實時化（李向文，2011）。根據(jù)我國制造業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)物流信息化的要求，我國制造業(yè)物流信息化的發(fā)展應(yīng)采取以下措施：

（一）建立政府協(xié)調(diào)機制和行業(yè)交流機制

制造業(yè)物流信息化涉及到工業(yè)管理部門、物流管理部門、信息化管理部門，政府部門要牽頭建立相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機制，協(xié)調(diào)和引導(dǎo)制造業(yè)、物流業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)業(yè)的合作聯(lián)動，推動制造業(yè)和物流業(yè)信息化的共同發(fā)展。以外，還要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的橋梁作用，在行業(yè)企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間、制造業(yè)與物流業(yè)之間架起溝通的橋梁，加強行業(yè)之間的交流，建立制造業(yè)與物流業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成行業(yè)之間良好的溝通機制。

（二）制訂制造業(yè)和物流業(yè)統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)

物流信息化和物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)滯后，制造業(yè)與物流業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，制約了我國制造業(yè)物流信息化發(fā)展。因此需要制訂物流業(yè)與制造業(yè)統(tǒng)一的信息采集、信息傳遞規(guī)則，制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立信息采集、處理和服務(wù)的交換機制。同時還需要建立物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，滿足物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下制造業(yè)物流信息化發(fā)展的需求。

（三）促進物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)現(xiàn)有資源融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用過程中，會涉及到企業(yè)原有的信息網(wǎng)絡(luò)和管理系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)要與企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)和各類管理系統(tǒng)進行交互（陳海瑩、劉昭等，2011）。物流網(wǎng)在不同程度上與企業(yè)局域網(wǎng)、企業(yè)監(jiān)控網(wǎng)進行交融。企業(yè)局域網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)建立的，可以成為物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層的一部分，為物聯(lián)網(wǎng)提供局域內(nèi)的信息傳輸，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息傳遞與共享，物聯(lián)網(wǎng)要與局域網(wǎng)完全融合，將局域網(wǎng)內(nèi)的信息接入到物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，配合物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)實現(xiàn)更強大功能；企業(yè)監(jiān)控網(wǎng)運用各類傳感設(shè)備，通過企業(yè)局域網(wǎng)對企業(yè)生產(chǎn)過程進行監(jiān)控，它是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用形式。物聯(lián)網(wǎng)在不同層面上與企業(yè)ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)進行交融。ERP系統(tǒng)可以融合到物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的應(yīng)用層，結(jié)合企業(yè)策略來管理物聯(lián)網(wǎng)的底層設(shè)備，實現(xiàn)生產(chǎn)管理的智能化；物聯(lián)網(wǎng)可以融合到SCM系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理；CRM系統(tǒng)中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行客戶信息管理、業(yè)務(wù)流程和服務(wù)流程管理。

（四）加快制造業(yè)物流信息平臺建設(shè)

建設(shè)制造業(yè)物流信息平臺是全面實現(xiàn)制造業(yè)物流信息化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。制造業(yè)物流信息平臺建設(shè)可以有效整合行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享。同時制造業(yè)物流信息平臺的構(gòu)建也為企業(yè)使用物聯(lián)網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)。建成的制造業(yè)物流信息平臺需要實現(xiàn)三項功能：一是制造企業(yè)與物流企業(yè)、供應(yīng)商、企業(yè)客戶的信息系統(tǒng)對接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流協(xié)作與運作；二是通過數(shù)據(jù)接口，對接更多的信息平臺，如區(qū)域物流信息平臺、行業(yè)物流信息平臺、政府公共服務(wù)平臺等，發(fā)揮平臺的集成作用；三是發(fā)揮平臺信息匯集與發(fā)布功能，為供應(yīng)鏈上下游合作者及公眾提供可視化的“一站式”服務(wù)。

（五）加速物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系中，大部分物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還依靠進口，一些關(guān)鍵技術(shù)，如RFID盡管國內(nèi)企業(yè)進行了開發(fā)，但是在技術(shù)水平、實用程度和產(chǎn)能與國外先進水平相比有較大差距，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)軟件開發(fā)處于劣勢。物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)成為制造業(yè)物流信息化發(fā)展的巨大障礙。因此需要采取有力措施，進一步突破物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)中間件技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)資源集聚（閆芳、劉軍、楊璽，2011）。

（六）加快復(fù)合型物流人才培養(yǎng)和引進

制造業(yè)物流信息化發(fā)展需要具備制造業(yè)、物流業(yè)和信息化三個領(lǐng)域知識和技能的復(fù)合型人才，人才匱乏是較大制約因素。因此需要加強對復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)和引進。通過高等院校培養(yǎng)一批理論基礎(chǔ)扎實的專業(yè)人才；通過人才招聘，引進一批精通制造業(yè)物流和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)合型人才；通過企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)、專家咨詢的方式，解決現(xiàn)有人員跨領(lǐng)域知識不足的問題?？傊?，通過多渠道引進和培養(yǎng)復(fù)合型物流人才，滿足制造業(yè)物流信息化發(fā)展的需要。

結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)將成為我國制造業(yè)物流信息化發(fā)展的航標(biāo)。物聯(lián)網(wǎng)采用感知技術(shù)對物品信息進行采集，并對物體屬性進行識別，采用傳輸技術(shù)進行物流信息的傳遞與交互，采用智能技術(shù)對信息進行分析處理，從而提高對物質(zhì)世界的感知能力，實現(xiàn)智能化決策和控制。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷推廣和使用，我國制造業(yè)物流信息化將實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化。

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