□魏鵬舉

(山西省交通運輸廳陽黎高速公路建設管理處，山西太原030006)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，電子商務活動空前活躍，網(wǎng)購成為人們?nèi)粘ＯM的新渠道，便捷的信息流和商流得以通過互聯(lián)網(wǎng)高速公路實現(xiàn)通達，電子商務成為未來最富有生命力的商務模式。然而，要最終實現(xiàn)交易，物流卻成為瓶頸環(huán)節(jié)。隨著電子商務企業(yè)的極速發(fā)展，電子商務在給物流行業(yè)帶來發(fā)展機遇的同時，也對電子商務模式下第三方物流企業(yè)運作提出了更高的要求。因此，綜合分析電子商務模式下我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，并有針對性地提出相應的發(fā)展策略，就成為當前研究該領(lǐng)域研究的重要內(nèi)容。

1 電子商務模式與第三方物流簡介

1.1 電子商務模式與第三方物流的含義

1.1.1 電子商務的含義

電子商務(Electronic ommerce)，簡稱EC。電子商務模式相對于傳統(tǒng)商務模式來講，通常是指在商業(yè)活動中，借助互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡環(huán)境，基于瀏覽器與服務器的應用方式，買賣雙方在互聯(lián)網(wǎng)上進行各種交易活動，使消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易以及各種商務活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務活動等得以實現(xiàn)的一種新型的商業(yè)運營模式。它主要包括 B2B(企業(yè)到企業(yè))、B2C(企業(yè)到消費者)、C2C(消費者到消費者)三種形式。

目前，我國的電子商務正處于穩(wěn)步發(fā)展的階段。幾乎所有的實體企業(yè)都在互聯(lián)網(wǎng)上建立了自己的電子商務網(wǎng)站，介紹自己的企業(yè)，提供企業(yè)的各種供求信息，展示企業(yè)的產(chǎn)品和服務，有的還提供電子交易手段、進行網(wǎng)上交易;專業(yè)的電子商務企業(yè)如阿里巴巴，則借助網(wǎng)絡為買賣雙方搭建起了商品交易的信息平臺，網(wǎng)購已成為人們?nèi)粘ＯM的習慣之一，電子商務企業(yè)對傳統(tǒng)的實體零售企業(yè)已構(gòu)成了巨大的沖擊。2012年的“雙十一”所掀起的網(wǎng)購狂潮，更使電子商務模式在我國的發(fā)展受到了前所未有的激勵。無疑，電子商務模式將成為未來主要的商務模式之一。

1.1.2 第三方物流的含義

第三方物流(Third－Party Logistics)，是指企業(yè)通過與第一方或第二方的合作為客戶提供專項物流、物流解決方案等專業(yè)化的物流服務，第三方物流強調(diào)的是長期的合作關(guān)系，謀求與客戶協(xié)作解決具體的不同問題，并公平分享利益和共擔風險。其專業(yè)性所具有的低價高效優(yōu)勢，有助于提升企業(yè)核心業(yè)務的競爭力。

我國的第三方物流企業(yè)來源于傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前也顯示出了強勁的發(fā)展勢頭。

1.2 電子商務模式與第三方物流之間的關(guān)系

1.2.1 第三方物流是實現(xiàn)電子商務模式最終交易的最有力保證

電子商務采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡和計算機設施替代傳統(tǒng)交易過程中的信息存儲、傳遞、統(tǒng)計、發(fā)布等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了商品交易及其管理活動的全過程電子化，使信息傳遞高效率、數(shù)字化、網(wǎng)絡化。但商品要最終迅速、準確到達，要靠物流來實現(xiàn)，尤其是規(guī)?；奈镔Y流動，就更是如此。專業(yè)的第三方物流成為解決電子商務物資流動的最有力保障。

1.2.2 電子商務模式的發(fā)展催生了第三方物流的發(fā)展

在經(jīng)濟發(fā)展水平較低且信息技術(shù)不發(fā)達時，第一方(生產(chǎn)者)物流與第二方(消費者)物流是物流的主流，即大多數(shù)企業(yè)選擇自營物流，收入較低的消費者也愿意自己承擔一部分物流功能。而在電子商務模式下，消費者購買行為的隨機性和靈活性較強，表現(xiàn)為時間上隨機，地域上分散，購買商品種類多，再加上消費者對商品或服務的個性化要求較高，如果企業(yè)選擇自營物流，將進入兩難境地:要滿足消費者的要求，成本的增加將使企業(yè)不堪重負;控制成本，則無法滿足消費者的需求。同時，隨著消費者收入水平的不斷提高，其時間價值也隨之提高，他們更愿意付出一定經(jīng)濟代價換取休閑或工作時間。因此，第三方物流應運而生，通過對不同企業(yè)的物流需求進行整合，按照專業(yè)化分工的原則，可以將物流成本降低到一個可以接受的程度，同時專業(yè)、規(guī)范企業(yè)高效率的物流服務也可以滿足電子商務模式下消費者的隨機性、靈活性的消費要求。

1.2.3 第三方物流的發(fā)展制約著電子商務模式的發(fā)展

電子商務模式憑借高速發(fā)展的信息技術(shù)和配套的支付手段的不斷完善，正在對傳統(tǒng)商業(yè)模式形成巨大的沖擊，將成為未來商務模式的主流。但在電子商務模式下，最終商品的交易完成，必須進入實物遞送階段。沒有配套的第三方物流的同步發(fā)展，將使電子商務模式的未來發(fā)展受到極大的掣肘。如我國當前電子商務企業(yè)的簡單粗放的物流模式所造成的商品丟失、損壞、野蠻分揀、效率低下等問題，已成為嚴重制約電子商務模式大發(fā)展的物流因素。

2 我國電子商務模式發(fā)展現(xiàn)狀及第三方物流對電子商務發(fā)展的制約問題

2.1 我國電子商務模式的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 我國的電子商務市場呈現(xiàn)強勁的發(fā)展勢頭

2006年，通過中國社會科學院互聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心公布的數(shù)據(jù)顯示，中國2005年的電子商務市場增長勢頭迅猛，由2004年的3500億元的網(wǎng)上成交額躍至2005年的5531億元，達到158%增長幅度。消費者網(wǎng)上消費購物的比例在2005年12月達到了71.31%，首次超過了亞太地區(qū)70%的平均水平。剛剛過去的2012年“雙十一”電商促銷，僅阿里巴巴一家宣布的其支付寶總銷售額就達到191億元，同比增長260%。

2.1.2 我國的電子支付環(huán)境得到進一步的改善

為電子商務模式的實現(xiàn)提供支付保障的網(wǎng)絡銀行、第三方支付、電子錢包、數(shù)字貨幣、智能卡等支付手段正逐漸普及。我國網(wǎng)上銀行的用戶數(shù)量，在最近幾年一直保持快速增長。網(wǎng)絡銀行的發(fā)展營造了良好的支付環(huán)境，很好地解決了困擾電子商務模式發(fā)展的資金流問題，保障和促進了電子商務的進一步發(fā)展。

2.2 第三方物流對電子商務發(fā)展的制約問題

2.2.1 我國物流業(yè)發(fā)展在宏觀管理上欠缺統(tǒng)一規(guī)劃

在我國，物流業(yè)所涉及的行業(yè)主管部門包括交通部、鐵道部、郵政局、海關(guān)等多家單位，由于這些部門的歷史原因其規(guī)定各不相同，沒有一個統(tǒng)一的、系統(tǒng)的整體物流宏觀管理的構(gòu)想，在保障物流順暢運行和節(jié)點之間的協(xié)調(diào)發(fā)展的物流基礎設施建設方面，也沒有形成整體發(fā)展的宏觀視野，基礎設施的標準化程度、先進性、協(xié)調(diào)性等方面都有很大欠缺，制約著國內(nèi)物流業(yè)的整體發(fā)展。

2.2.2 我國的第三方物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平相對較低

目前我國第三方物流企業(yè)的主要有以下幾類:

(1)由那些從傳統(tǒng)的運輸、儲運企業(yè)拓展業(yè)務轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)

(2)外資來華投資建立的物流企業(yè)

(3)中國郵政、鐵路以及空運等此類特殊的國有壟斷企業(yè)。

雖然這幾類企業(yè)憑借其各自的優(yōu)勢，正在積極開拓某些現(xiàn)代物流服務領(lǐng)域，但從整體來看，目前普遍表現(xiàn)出各自經(jīng)營管理還是處于相對較低水平。這些較低水平主要表現(xiàn)在:物流服務機能還停留在單一的運作模式上，同時，物流運作的質(zhì)量程度不高、物流效率低下;服務網(wǎng)絡有效性不足。

2.2.3 我國的第三方物流服務還沒有成為物流市場的主流

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，國內(nèi)目前對第三方物流具有較多需求的仍然集中在一些外商投資企業(yè)、高新技術(shù)以及連鎖經(jīng)營、電子商務企業(yè)、少數(shù)國有大中型工商企業(yè)，其中我國企業(yè)大多數(shù)還保留著自營物流的經(jīng)營方式，忽視或不愿采用供應鏈管理的模式，第三方物流的觀念還未成為國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的物流觀，第三方物流服務還未成為物流市場的主流。

2.2.4 第三方物流信息平臺構(gòu)筑滯后

第三方物流信息平臺包括全球定位系統(tǒng)、公共信息交換平臺、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)網(wǎng)絡服務中心、地理信息系統(tǒng)等。這些信息平臺所提供的基礎信息和公共服務的發(fā)展緩慢，他們的技術(shù)服務應用比例在大型企業(yè)的中較低，此外，在大型物流企業(yè)的應用比例也不高，在中小企業(yè)中的運用基本上是一片空白?；A技術(shù)的服務運用中比例也相對較低，這樣導致整個行業(yè)的整合顯得相對困難。

3 電子商務模式下我國第三方物流的發(fā)展對策

3.1 轉(zhuǎn)變觀念，積極構(gòu)建供應鏈合作伙伴關(guān)系

電子商務時代最主要的特征就是變化，電子商務模式下的物流管理觀念須與時代同步。他們的發(fā)展需要依托于大量的制造商以及銷售商，如果供應鏈上的“第一方”和“第二方”沒有需求，則無法形成“第三方”的服務。因此，電子商務模式下，第三方物流企業(yè)必須樹立“合作共贏”的理念和“一體化”的思想，積極尋找有潛力并且愿意與物流企業(yè)合作的供應商，并且與它們建立密切的合作關(guān)系，把彼此分割的物流環(huán)節(jié)有機地連接起來，開展優(yōu)質(zhì)的一體化物流服務，從而為物流企業(yè)的物流活動開辟廣闊的市場空間。

3.2 通過深入研究客戶企業(yè)的物流活動尋找其發(fā)展規(guī)律

根據(jù)電子商務模式中的第三方物流的需要，通過了解客戶的生產(chǎn)經(jīng)營特點，以及不斷擴展的業(yè)務范圍，提供相應的配套服務。

目前電子商務模式下的物流活動已不僅是傳統(tǒng)的物流運輸以及倉儲，同時要求相關(guān)的企業(yè)一起參與到客戶的物流體系中，通過增加有關(guān)客戶企業(yè)的效益、經(jīng)營效率來進行整體運作，廣泛深入到整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中。因此，第三方物流企業(yè)應完善裝備，提高綜合服務能力，拓展企業(yè)的業(yè)務范圍，讓企業(yè)的專業(yè)化水平得以提高，使服務成本降低，真正使客戶企業(yè)感受到專業(yè)的第三方物流企業(yè)為其帶來的自身企業(yè)所無法獲得的效益。

3.3 致力于培育第三方物流企業(yè)的核心競爭力

核心競爭力是企業(yè)不易被競爭對手模仿的、能夠長期產(chǎn)生獨特競爭優(yōu)勢的能力。核心競爭力對第三方物流企業(yè)而言，是指企業(yè)在提供物流服務的過程中，有效地獲取、協(xié)調(diào)和配置企業(yè)的有形資源和無形資源，為客戶提供高效服務和高附加值，使客戶滿意并使企業(yè)獲得持久競爭優(yōu)勢的能力。第三方物流企業(yè)要想跟上電子商務模式的快速發(fā)展態(tài)勢，必須靠自身的核心能力為電子商務模式下的相關(guān)企業(yè)提供更高品質(zhì)的物流服務，才能謀求長遠發(fā)展。所以，企業(yè)通過建立培養(yǎng)人才、使用人才以及留住人才的良好氛圍，改變以往粗放簡單管理的管理方式，引進現(xiàn)代管理理念，改進有關(guān)物流設備、相關(guān)的物流技術(shù)及經(jīng)營、管理水平，對自動化的高層貨架及立體倉庫進行了解，引進掃描儀、條形碼等相應的物流裝備技術(shù)，實現(xiàn)搬運、裝卸等作業(yè)過程的自動化、機械化，加強思想管理等現(xiàn)代管理技術(shù)的應用。

3.4 政府應從宏觀管理方面為物流企業(yè)提供良好的軟硬件環(huán)境

為使第三方物流與電子商務模式同步發(fā)展，政府應在物流基礎設施如港口碼頭、鐵路公路和航空港的建設等方面有步驟地為物流企業(yè)提供必要的硬件支持，逐步建立起標準化程度高、具有前瞻性和統(tǒng)一規(guī)劃的基礎設施;同時，也要注重軟環(huán)境的改善，如加強政府對物流及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一體化管控，減少并逐步消除政出多門等制約企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境約束，制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，為第三方物流與電子商務的同步發(fā)展提供良好的宏觀環(huán)境。

［1］梅 焰.電子商務與物流管理［M］.北京:機械工業(yè)出版社，2005.

［2］邱均平，宋恩梅.論電子商務中的物流管理創(chuàng)新［J］.中國軟科學，2002(4).

［3］郭曉莉.現(xiàn)行電子商務企業(yè)物流發(fā)展存在的問題研究［J］.商場現(xiàn)代化，2010(9).