肖 凌

（中國民航飛行學(xué)院 外國語學(xué)院，四川 廣漢 618307）

言語交際是人們運(yùn)用自然言語及各種語言輔助手段進(jìn)行信息傳遞的行為，以口頭的而不是書面的言語形式得以實(shí)施。它具有松散性、即時(shí)性、不可預(yù)測性、臨時(shí)性。言語交際不是非互動(dòng)語境中的話語獨(dú)白，也不是單向信息的傳遞，而是說話者與聽話者之間雙向互動(dòng)的信息交流形式。［1］（P21～25）

Sacks認(rèn)為，言語交際的基本單位是話輪。話輪是指說話者在任意時(shí)間內(nèi)連續(xù)說出的具有某種交際功能的話語，以說話者和聽話者的角色互換或沉默作為放棄話輪的標(biāo)志［2］。胡壯麟認(rèn)為，話輪是指在會(huì)話過程中說話者在任意時(shí)間內(nèi)連續(xù)說的話語，以說話者、聽話者角色互換或一方放棄話輪為結(jié)束標(biāo)志。［3］（P202～205）根據(jù) Sacks的觀點(diǎn)，話輪轉(zhuǎn)換的 具體規(guī)則如下：當(dāng)前說話者選擇下一個(gè)話輪的說話者；如果當(dāng)前說話者未指定下一個(gè)話輪的說話者，其他會(huì)話參與者可自我選擇；如果當(dāng)前說話者既未指定下一輪說話者，其他會(huì)話參與者又未自我選擇發(fā)言，則當(dāng)前說話者或者繼續(xù)說話或者選擇等待（等待的時(shí)間短暫）。

一、話輪構(gòu)成單位

Sacks認(rèn)為，話輪可以由不同的言語單位構(gòu)成。

由單詞組成。如：

（1）Fern：Well they’re not coming.

Lana：Who？

Fern：Uh Pam，unless they can find some－body.

由短語構(gòu)成。如：

（2）Anna：Was last night the first time you met Ms.Kelly？

Bea：Met whom？

Anna：Ms.Kelly.

Bea：Yes.

話輪還可由從句構(gòu)成。

但Sacks未對(duì)話輪和其他言語結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行區(qū)分，沒有說清楚會(huì)話中哪些言語不屬于話輪。［4］在他看來，話輪是會(huì)話過程中兩段沉默之間可大可小的任何言語單位，甚至還包括促成話輪轉(zhuǎn)換的吸氣或呼氣等非語言形式。Nofsinger認(rèn)為，組成話輪的有單詞、短語、從句、句子。［5］（P178）Goodwin認(rèn)為，人們?nèi)绻言捿啴?dāng)作有固定界限的穩(wěn)定單位，就無法確切地描述話輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因此他主張?jiān)捿啈?yīng)該被視為有時(shí)間限制的過程。Leo Van Lier把反饋項(xiàng)目（back channel item）也歸入話輪范疇。

陸空通話（radiotelephony）是飛行員與空中交通管制員（以下簡稱“空管員”）空地兩端溝通的行業(yè)用語，是一種特殊的言語交際形式。陸空通話中的任何一方都不可能無休止地占據(jù)發(fā)話者的地位，而是由會(huì)話參與者（飛行員、空管員）交替發(fā)話。陸空通話言語交際活動(dòng)的基本單位是話輪，話輪的轉(zhuǎn)換是飛行員、空管員達(dá)到信息互顯的根本手段。從結(jié)構(gòu)上看，陸空通話由不同類型的話輪聚合而成。從會(huì)話過程來看，是以交流的一方先呼叫對(duì)方呼號(hào)（Call－sign）為標(biāo)志啟動(dòng)話輪，然后雙方傳遞詢問、核實(shí)、告知等信息內(nèi)容來維護(hù)話輪，以自身呼號(hào)的出現(xiàn)表示話輪的出讓。會(huì)話的基本原則是按話輪說話，一次會(huì)話至少包括兩個(gè)話輪。在通話過程中，飛行員和空管員不停地交叉轉(zhuǎn)換自己的話語角色，一次由一個(gè)人說話，基本遵守“A－B－A－B－A－B”的話輪轉(zhuǎn)換順序。

二、陸空通話中的話輪構(gòu)成

（一）單句構(gòu)成的話輪

①空管員：請聯(lián)系香港機(jī)場。②飛行員：收到。③空管員：爬升到800米。④飛行員：800米爬升。⑤飛行員：宣布遇險(xiǎn)。⑥空管員：日航321，請告知遇險(xiǎn)狀態(tài)。

通話中交流的雙方身份明確，因此在通話中常?？梢猿星笆÷灾髡Z。這段對(duì)話中，話輪都由單句構(gòu)成，且都省略了主語。

（二）復(fù)句構(gòu)成的話輪

①飛行員：我們遭遇到緊急失壓，請求雷達(dá)引導(dǎo)到最近的機(jī)場。②空管員：英航5390，收到，南安普頓機(jī)場可以嗎？③飛行員：我對(duì)蓋特威客機(jī)場更熟悉。④空管員：好的，先生，你愿意去南安普頓機(jī)場還是蓋特威客機(jī)場？⑤飛行員：如果可以的話，請直接引導(dǎo)我去蓋特威客機(jī)場。

對(duì)話中的話輪①、④、⑤均由復(fù)句構(gòu)成。

（三）句群構(gòu)成的話輪

在陸空通話中，話輪更多是由在意義和結(jié)構(gòu)上有密切聯(lián)系且各自獨(dú)立的句子組成的句組或句群。句與句之間有并列、承接、遞進(jìn)、選擇、轉(zhuǎn)折、假設(shè)、條件、因果、目的、解證等關(guān)系。如：

①飛行員：中心，聽我講，這是聯(lián)邦快遞705。我受傷了，有人試圖劫機(jī)。請幫我導(dǎo)航返回孟菲斯，趕快?、诳展軉T：聯(lián)邦快遞705，航向095，直飛孟菲斯。③飛行員：航向095直飛孟菲斯。請派救護(hù)車，嗯，告知機(jī)場準(zhǔn)備應(yīng)急設(shè)備。④空管員：好的，聯(lián)邦快遞705。如果你需要的話我們會(huì)讓救護(hù)車待命。⑤飛行員：是的，我們需要救護(hù)車。我們還需要武裝干涉。

在話輪①中，第一句告知身份，第二句說明遇險(xiǎn)情況，第三句說明呼叫意圖。三句連在一起表示一個(gè)明晰的中心語義。在話輪⑤中，前后兩句話在邏輯上是遞進(jìn)關(guān)系，說明了事態(tài)的緊急。

（四）反饋項(xiàng)目構(gòu)成的話輪

會(huì)話中的反饋項(xiàng)目通常由聽話者發(fā)出，用來向說話者表示他正在關(guān)注、傾聽，即話輪轉(zhuǎn)換的關(guān)聯(lián)位置還沒有到。反饋項(xiàng)目是會(huì)話中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，雖然信息量不大，但對(duì)于會(huì)話的交互作用過程產(chǎn)生直接的影響。日常會(huì)話中的反饋項(xiàng)目分為言語性反饋項(xiàng)目和非言語性反饋項(xiàng)目兩大部分。典型的言語性反饋項(xiàng)目有“嗯”、“哦”、“啊”、“對(duì)”、“是”、“是啊”、“是吧”等。非言語性反饋項(xiàng)目主要是手勢，還有眼神、笑聲等。

由于陸空通話是以無線電為媒介的非面對(duì)面會(huì)話形式，因此不存在非言語性反饋項(xiàng)目。

言語性反饋項(xiàng)目分為非詞匯性的和詞匯性的兩大類。其中，非詞匯性的言語性反饋項(xiàng)目如ah，uhhuh，well，ok，nope，yeah等，由于和日常用語混淆而容易引起語義含混模糊，而在陸空通話中受到了嚴(yán)格的限制。沒有實(shí)際意義的話輪填充語、搪塞語在陸空通話中被禁止使用。詞匯性的言語性反饋項(xiàng)目在通話中是簡短和凝固的，不包含新的信息內(nèi)容。如聽話者表示收到說話者所傳遞的信息用“roger”，聽話者表示理解說話者所傳遞的信息用“wilco”，用“negative”表示否定，用“affirm”表示肯定，用“go ahead”表示鼓勵(lì)和催促等。這些術(shù)語通常具有唯一性和排他性。

三、結(jié)語

陸空通話是一種單一說話者（single speaker）、單一話輪（single turn）的會(huì)話形式。話輪構(gòu)成單位包括單詞、復(fù)句、句群以及少量言語性反饋項(xiàng)目。了解陸空通話的話輪構(gòu)成特點(diǎn)，對(duì)于交流雙方合理操控話輪轉(zhuǎn)換、避免言語交際失誤、提高通話效率，從而保證飛行安全具有積極的作用。

［1］李悅娥，范宏雅.話語分析［M］.上海：上海外語教育出版社，2002.

［2］E.A.Sacks.A Simplest Systematics for the Organization of Turn－taking in Conversation［J］.Language，1974（4）.

［3］胡壯麟.語篇的銜接與連貫［M］.上海：上海外語教育出版社，1994.

［4］劉虹.話輪、非話輪和半話輪的區(qū)分［J］.外語教學(xué)與研究，1992（3）.

［5］R.E.Nofsinger.Everyday Conversation［M］.London：SAGE Publications，1991.