本刊記者 寧文祥

2 012年，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量出現(xiàn)了下滑，這是專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)第二年下滑，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？未來(lái)的專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)如何？來(lái)中國(guó)市場(chǎng)投資的國(guó)際專(zhuān)用汽車(chē)巨頭又會(huì)對(duì)中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)怎么樣的沖擊？帶著上述問(wèn)題，記者采訪了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王煥民。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：雖然2012年全年的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還沒(méi)有出來(lái)，但是從2012前11月的數(shù)據(jù)來(lái)看，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量同比下滑了15.33%，情況并不樂(lè)觀。從2011年開(kāi)始，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)了下滑的局面，您認(rèn)為為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？

王煥民：主要是兩個(gè)方面原因。第一個(gè)也是最主要的原因是國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，國(guó)家GDP增長(zhǎng)率在下滑。2012年商用汽車(chē)全行業(yè)平均下滑速度接近30%，專(zhuān)用汽車(chē)作為商用汽車(chē)的重要組成部分，在2012年出現(xiàn)下滑屬于正常情況。特別是運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品，下滑情況尤為明顯。很多中小型的生產(chǎn)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)在2012年的日子過(guò)得比較艱難；第二個(gè)原因是2012年標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)變得越來(lái)越嚴(yán)格，同時(shí)也實(shí)施了一些新的安全法規(guī)。為了確保汽車(chē)的安全，從源頭上對(duì)《公告》進(jìn)行治理，這對(duì)于企業(yè)也造成了一定的影響。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：面對(duì)2011、2012年連續(xù)兩年市場(chǎng)下滑的形勢(shì)，您有什么建議給專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的老總們嗎？

王煥民：首先是不要盲目地?cái)U(kuò)張，不要總是生產(chǎn)同質(zhì)化、低附加值的產(chǎn)品?，F(xiàn)在我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，如果還在低附加值的產(chǎn)品上進(jìn)行重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)的話，企業(yè)很難有生存的空間。同時(shí)企業(yè)還要在加強(qiáng)自身的管理，尤其是一些民營(yíng)的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)，管理水平亟待提高。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：2012年專(zhuān)用汽車(chē)出現(xiàn)了不少事故，政府對(duì)于專(zhuān)用汽車(chē)的管理也越來(lái)越嚴(yán)格，出臺(tái)了632號(hào)文加強(qiáng)了對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的管理，修改了罐車(chē)裝卸料閥位置的標(biāo)準(zhǔn)，您認(rèn)為2013年政府對(duì)于專(zhuān)用汽車(chē)的安全管理會(huì)不會(huì)更加嚴(yán)格？

王煥民：現(xiàn)在涉及專(zhuān)用汽車(chē)的交通事故在不斷地發(fā)生，政府在涉及車(chē)輛安全方面的法規(guī)只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。不管是作為源頭的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定，還是日常的《公告》管理，政府都會(huì)更為嚴(yán)格地去管理和執(zhí)行。

現(xiàn)在中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)既有標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)還不健全的問(wèn)題，也有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位的問(wèn)題。加強(qiáng)《公告》的管理，從源頭上嚴(yán)格管理專(zhuān)用汽車(chē)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，對(duì)于專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)是有好處的。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：2012年，史密斯與東風(fēng)在武漢建立了合資公司，考格爾與濰柴集團(tuán)簽訂了合作意向書(shū)，您認(rèn)為這兩家國(guó)際半掛車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的前景如何？今后會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品的企業(yè)造成什么樣的影響？

王煥民：國(guó)外的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)來(lái)中國(guó)投資，這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。史密斯和考格爾都是歐洲掛車(chē)行業(yè)的巨頭。考格爾在上世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，由于對(duì)中國(guó)的政策、市場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)情況準(zhǔn)備不足，他們第一次進(jìn)入中國(guó)的嘗試并不成功?，F(xiàn)在歐洲面臨金融危機(jī)，他們?cè)僖淮螌⒆⒁饬Ψ诺搅酥袊?guó)市場(chǎng)。中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，國(guó)際企業(yè)也很看好中國(guó)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)于中國(guó)的半掛車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，史密斯和考格爾的到來(lái)在短期內(nèi)會(huì)對(duì)他們?cè)斐梢欢ǖ挠绊?，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)于整合和提升中國(guó)半掛車(chē)生產(chǎn)的集中度和產(chǎn)品技術(shù)含量都有好處。只有保持競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：中國(guó)的半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能從史密斯和考格爾身上學(xué)到些什么嗎？

王煥民：中國(guó)的半掛車(chē)行業(yè)缺少精品，史密斯和考格爾在“精”、“專(zhuān)”方面值得我們專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí)。在歐洲，很多零部件企業(yè)都很有名，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谀骋活I(lǐng)域研究得很專(zhuān)，很精。史密斯和考格爾也是如此，他們來(lái)到中國(guó)不會(huì)生產(chǎn)半掛車(chē)以外的其他專(zhuān)用汽車(chē)。他們甚至?xí)ù罅烤θパ芯咳绾问沟靡粋€(gè)零部件減輕1 kg自重，這樣精細(xì)的研究工作在中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)很難做到。

東風(fēng)公司和濰柴集團(tuán)都是我們汽車(chē)領(lǐng)域舉足輕重的大集團(tuán)公司，如果史密斯和考格爾能與他們合作成功，將能夠促使我們專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)的投入，這樣才能提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：國(guó)內(nèi)半掛車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)與歐洲半掛車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)差距很大，史密斯和考格爾想要在中國(guó)市場(chǎng)站住腳跟，需要做些什么？中國(guó)高端掛車(chē)市場(chǎng)容量不大，他們?nèi)绾紊妫?/p>

王煥民：首先史密斯和考格爾需要與中國(guó)的合作方進(jìn)行磨合，將他們的技術(shù)與中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)融合，開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，并引導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。

史密斯和考格爾產(chǎn)品其中一個(gè)最大的特點(diǎn)就是輕量化，由于我國(guó)超載普遍比較嚴(yán)重，所以輕量化一直在國(guó)內(nèi)難以流行起來(lái)。輕量化一直是行業(yè)和政府的導(dǎo)向，隨著相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)，輕量化的半掛車(chē)在國(guó)內(nèi)有很大的作為。另外，中國(guó)物流行業(yè)存在著大量只有一兩臺(tái)運(yùn)輸車(chē)的小公司，這些公司的老板都沒(méi)有機(jī)會(huì)看到這些高端的產(chǎn)品。在這些高端的產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)后，會(huì)有助于加強(qiáng)這些產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)用戶(hù)的接受程度。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：2012年11月，在武漢舉辦了首個(gè)“國(guó)字號(hào)”的商用車(chē)展——中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)，對(duì)于此次車(chē)展，您是如何評(píng)價(jià)的？跟漢諾威國(guó)際商用車(chē)展相比，最主要的差距在哪里？

王煥民：2012年首屆中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)有著里程碑的意義。在各方的努力，行業(yè)的大力支持下，車(chē)展達(dá)到了預(yù)期的效果和目的，得到了一汽、東風(fēng)、重汽、北汽福田等主流主機(jī)廠和主要專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的認(rèn)同。

漢諾威商用車(chē)展已經(jīng)有上百年的歷史了，而中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展 覽 會(huì)只是剛起步，所以還是存在不少的差距。最主要的差距是行業(yè)的認(rèn)可，因?yàn)槠放频拇蛟煨枰粋€(gè)過(guò)程。只有得到了行業(yè)的認(rèn)同，才能吸引來(lái)參展商、采購(gòu)商和觀眾。商用車(chē)在北京車(chē)展和上海車(chē)展上長(zhǎng)期處于配角的地位，需要一個(gè)以自己為主角的舞臺(tái)。中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)是商用車(chē)新產(chǎn)品、新技術(shù)和新工藝的展示，希望通過(guò)三到五屆的努力，把中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)打造成與漢諾威商用車(chē)展齊名的國(guó)際大型車(chē)展。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：第二屆中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展 覽 會(huì)舉辦的具體時(shí)間確定了嗎？對(duì)于第二屆車(chē)展，您有一個(gè)什么樣的預(yù)期？

王煥民：第二屆中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)已經(jīng)確定了，將于2013年10月28~11月2日在武漢國(guó)際博覽中心舉辦。從今年開(kāi)始，車(chē)展將會(huì)每?jī)赡辏▎螖?shù)年）舉辦一次，與漢諾威商用車(chē)展（雙數(shù)年舉辦）隔年錯(cuò)位發(fā)展，希望今后漢諾威與武漢兩個(gè)國(guó)際商用車(chē)展成為共同支持、互動(dòng)發(fā)展的展會(huì)。2013年第二屆中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)邀請(qǐng)了中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)為展會(huì)主辦單位，將能進(jìn)一步擴(kuò)大展會(huì)的影響力。漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所將繼續(xù)協(xié)同主辦單位做好第二屆中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)的準(zhǔn)備工作。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：對(duì)于2013年的專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)，您的預(yù)期是什么？

王煥民：國(guó)內(nèi)的GDP在增長(zhǎng)，結(jié)合我國(guó)的“十二五”規(guī)劃，正常情況下今年專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)可以出現(xiàn)10%左右的增長(zhǎng)。當(dāng)然不會(huì)再出現(xiàn)像2010年那樣的非正常增長(zhǎng)，長(zhǎng)期持續(xù)地發(fā)展才是政府和行業(yè)所期盼的。今后國(guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上將會(huì)以“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”為主，專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的局面。所以企業(yè)就需要練好內(nèi)功，因?yàn)橐粋€(gè)新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、投入生產(chǎn)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，急功近利的企業(yè)是難以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的。