文/李小米

在今年的中國互聯(lián)網(wǎng)大會上，金山CEO傅盛再次以“拼爹”作為演講主題，稱互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入了一個真正的新時代——“拼爹時代”。而事實上，傅盛口中的這個“拼爹”是一個關于商業(yè)投資的形象說法，與倫理無關。

回過頭來看我們物流行業(yè)，隨著行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)在也已經(jīng)進入了完全競爭階段，并購、收購、注資并不鮮見，甚至PE/VC投資也開始看中物流這個迅速崛起的“潛力股”。

正所謂它山之石可以攻玉，我們不妨借鑒互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的今天，走好自己明天的路。

互聯(lián)網(wǎng)“浪潮”的啟迪

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者在這樣的一個時代里面，出路在哪里？從今年百度天價收購91無線到阿里巴巴入資新浪微博再到各種各樣的團隊被收購或被投資……很多人會說，這是不是一個扼殺創(chuàng)業(yè)的時代？但傅盛則認為對于創(chuàng)業(yè)者來說，這是一個更好的時代?！耙驗樵谝郧?，你創(chuàng)業(yè)要么被大公司抄襲，要么只能等待最后機會渺茫的IPO，而事實上IPO對于絕大部分創(chuàng)業(yè)者來說是永遠看不到那一天的。而在現(xiàn)在這樣的創(chuàng)業(yè)時代里面，你有了更多的機會去實現(xiàn)你的夢想，借助了各方的資源來幫助你完成夢想?！?/p>

傅盛把“爹”分為三種類型：親爹、后爹、干爹。所謂親爹就是全資收購，后爹是大規(guī)模占股，干爹則是戰(zhàn)略投資。而這三種方式對于創(chuàng)業(yè)者來說，帶來的是不同程度的促進。

“全資并購讓你成為它公司的一部分，比如91手機助手被百度的全資并購，比如Android團隊被谷歌全面并購等，這樣的好處在于你可以獲得一個額外的套現(xiàn)，并且可以借助一個大的平臺來盡快實現(xiàn)你的夢想。我們熟知的Android操作系統(tǒng)，最初只是一個幾十人的小團隊在做，被谷歌并購后迅速成長，已經(jīng)足以改變整個行業(yè)。不可否認每一個創(chuàng)業(yè)者都有他的天花板，但是借助一個巨大的平臺就可以把他的想法快速推向世界?！备凳⒄J為創(chuàng)業(yè)根本是一種心態(tài)，是一種把自己的事業(yè)和這個行業(yè)的發(fā)展結(jié)合起來的心態(tài)。當一個創(chuàng)業(yè)者在資源面臨瓶頸，需要一個巨大的平臺幫助你完成這個理想的時候，“親爹”無疑是一種最好的選擇。

“同樣，大規(guī)模入股的‘后爹’，特別是占了你一半以上的合并報表式的控股，‘后爹’對你的支持也是比較好的，這也是獨立發(fā)展和借助資源比較好的一條路?！比欢凳⒄J為“干爹”也就是所謂戰(zhàn)略投資所帶來的資金并不明顯，“如果你的公司需要足夠的獨立性，只需要一些資源的注入，戰(zhàn)略投資是個不錯的選擇。”

“在‘拼爹時代’，由于有了更多資金和資源的注入，使得創(chuàng)業(yè)者不用再思考能夠拿到多少利潤或者準備復雜且遙遙無期的IPO，你隨時都有機會和大公司結(jié)盟，所以在這個時候只要專注地做好產(chǎn)品就是你的本源?！备凳⒄J為無論從任何角度看，現(xiàn)在都是互聯(lián)網(wǎng)的紅海時代，但也意味著未來有更多的機會，這個時代給我們最大的機會點就在于只要你堅持信仰，執(zhí)著于細節(jié)是有可能改變世界的。

在面對如何找到這樣一位“爹”的疑問時，傅盛表示，只有這個創(chuàng)業(yè)足夠激動人心，并且你能堅持自己的信仰，你才能真正讓“干爹”器重你，但如果只把精力放在找“爹”上，一定會出問題。“未來的主流就是競爭和合作并存，發(fā)展自己是永恒不變的主題，如果你把自己的事業(yè)做出亮點，做出與眾不同，讓人眼前一亮，甚至獲得掌聲，就一定會有‘爹’來找你?！?/p>

物流“江湖”的觀察

中國物流業(yè)的收購、并購之風始于何時？

隨著中國加入WTO承諾對外資全部開放快遞市場，允許外資在中國設立獨資快遞公司的大限的到來，對于已經(jīng)通過成為合資公司在中國打下根底的快遞巨頭們來說，內(nèi)資公司這些“殼”已經(jīng)失去了價值。于是，就有了2004年12月UPS率先宣布投入1億美元從中外運手中獲取23個城市的直接掌控權；2005年，香港嘉里物流并購大通物流，國內(nèi)業(yè)務更名為“嘉里大通”；之后TNT也在2005年年底宣布收購華宇物流獲得國內(nèi)網(wǎng)絡；而到了2006年年初，聯(lián)邦快遞以4億美元現(xiàn)金收購合資企業(yè)——大田－聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股份以及大田集團在中國的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡，成為當年一段“煊赫”歷史。

對于當年那場收購案，大田物流董事長坦言，與其難以競爭，不如重新尋找新的“藍海”，和聯(lián)邦快遞合作的十年，是大田成長最快的十年，大田后來的發(fā)展都是站在聯(lián)邦快遞巨人的肩膀上。

而隨著中國物流業(yè)駛上快車道，此類消息也開始不絕于耳。2008年，美國頭號貨運公司耶路全球以447萬美元收購佳宇物流65%的股份，打造全新“耶路佳宇”；2010年3月，阿里巴巴正式入股民營快遞星晨急便；5月，海航北方物流收購天天快遞60%股份；11月，馬云旗下物流公司百世科技收購匯通快運70%，更名“百世匯通”……直到2011年11月，陳平和他的“星晨”以收購“鑫飛鴻”失敗而落幕。

回憶這一幕幕的收購大戲，對比傅盛的互聯(lián)網(wǎng)“拼爹時代”，感覺頗有幾分相近，只是“親爹”、“后爹”前仆后繼，“干爹”卻難覓其蹤，直到2012年安能物流加入“飛馬旅”。

“飛馬旅”是由新東方教育科技集團董事長俞敏洪、攜程CEO范敏、分眾傳媒董事長兼首席執(zhí)行官江南春、美特斯邦威董事長周成建、如家酒店連鎖首席執(zhí)行官孫堅、申通快遞集團董事長陳德軍、零點研究咨詢集團董事長袁岳等多位成功創(chuàng)業(yè)家攜手創(chuàng)立的首家創(chuàng)業(yè)項目專業(yè)管理支持機構(gòu)，下屬有飛馬旅創(chuàng)業(yè)支持機構(gòu)、飛馬創(chuàng)業(yè)基金、飛馬投資基金聯(lián)盟、飛馬國際君子會，飛馬旅以微股份置換的方式，深入創(chuàng)業(yè)企業(yè)內(nèi)部，讓飛馬旅與創(chuàng)業(yè)者的利益構(gòu)成共同體。

在安能物流CEO王擁軍看來，飛馬旅的作用更多的是“錦上添花”，是一個長期的合作伙伴，“我們必須對飛馬旅抱有理性的態(tài)度，企業(yè)是否成功最終需要靠自己。飛馬旅的關鍵是能夠給企業(yè)構(gòu)建一個交流平臺，并能夠提供如媒體、銀行、法律機構(gòu)等其他服務?！?/p>

王擁軍坦言從短期來看，飛馬旅沒有給安能帶來投資，“但從長期來看，飛馬旅從隱性方面給安能帶來了一些收獲，一方面飛馬旅的企業(yè)能夠進行交流，使資源及經(jīng)驗互換，了解其他企業(yè)成長的道路，交流一些創(chuàng)業(yè)的體會；另一方面則可借助于飛馬旅認識很多投資圈的人和媒體，聽取他們對安能發(fā)展的意見。這對公司內(nèi)部的戰(zhàn)略方向來說，會有一個客觀的參考?！?/p>

目前中國的創(chuàng)業(yè)環(huán)境表明，越來越多的投資機構(gòu)將眼光投向了早期企業(yè)，更多的初創(chuàng)企業(yè)能夠獲得較多的投資。但王擁軍并不認為這樣的現(xiàn)狀就意味著中國創(chuàng)業(yè)環(huán)境的變好，“相對于越來越多的初創(chuàng)企業(yè)，VC或者是天使的數(shù)量都還是太少，就像中獎一樣，得到專業(yè)天使投資機構(gòu)投資的概率還是很小的?！?/p>

因此，王擁軍認為，作為企業(yè)來說，你只能把這個作為可能有的東西，“天使”不一定都是那些專業(yè)的投資機構(gòu)，“‘天使’可以是你的親戚、朋友、伙伴哪怕是客戶。在每個行業(yè)民間都存在大量的天使投資者，借著這些人脈獲得的投資都是比較靠譜的。當你發(fā)展到一定規(guī)模時，企業(yè)發(fā)展需要更多投資的時候，再選擇風投和更多的投資機構(gòu)。很多企業(yè)擠破頭了想要得到投資，但獲得投資并不應該成為創(chuàng)業(yè)的根本目的，企業(yè)發(fā)展應控制一個節(jié)奏，不要盲目地去追求投資與規(guī)模，而是量力而行，要在自己可控的范圍內(nèi)。對于我自己來說，我更看重企業(yè)的‘穩(wěn)’?！?/p>