馬躍，曹雪梅

（通化師范學(xué)院人事處，吉林通化134002）

歷史學(xué)研究

論英國在近代東北大豆輸出貿(mào)易中的作用

馬躍，曹雪梅

（通化師范學(xué)院人事處，吉林通化134002）

東北營口開埠后，東北特產(chǎn)的大豆及其制品成為對外貿(mào)易的重要商品。英國作為東北開埠的始作俑者在東北的大豆貿(mào)易中發(fā)揮了獨特的作用，一是迫使清政府在東北開放豆類貿(mào)易，解除“豆禁”；二是鑒于豆類貿(mào)易利潤較高，英商資本積極介入東北大豆榨油業(yè)；三是英國航運業(yè)在東北大豆的對外輸出過程中攫取了巨額的利潤，也促使東北大豆的流向發(fā)生重大變化。

英國；東北大豆；輸出貿(mào)易

東北自營口（牛莊）開埠以后出口貿(mào)易得到快速發(fā)展，營口港作為東北的貿(mào)易中心長期在東北的對外貿(mào)易中占有重要的位置，開埠之前東北的輸出貿(mào)易主要集中在國內(nèi)地區(qū)，以南方和山東為主，對外輸出的貨物中以東北主產(chǎn)的豆類三品和其他土特產(chǎn)為主。大豆成為東北最重要的輸出商品經(jīng)歷了一個歷史過程，東北原不產(chǎn)大豆，清代之前東北大豆種植量極少。清初，為了醫(yī)治戰(zhàn)亂創(chuàng)傷，清政府鼓勵關(guān)內(nèi)漢民移居?xùn)|北進行墾植。山東、河北的移民把大豆傳入了東北，東北土地肥沃，自然條件適宜，為大豆的生長提供了絕佳的環(huán)境，并且東北出產(chǎn)的大豆品質(zhì)佳，含油量和出油率高，因而為民眾所喜歡。很快東北大豆在數(shù)量和質(zhì)量上就超過了關(guān)內(nèi)大豆，迅速躍升為全國之首，大豆及制成品豆餅、豆油也為各地商販所青睞，成為東北對外輸出中的重要商品物種。東北大豆雖物產(chǎn)豐富，但清政府出于保護東北民食的需要，采取了限制東北大豆從牛莊海上出口的“豆禁”政策，禁止東北大豆向關(guān)內(nèi)各省輸出。“豆禁”政策的實施嚴(yán)重影響了東北地方經(jīng)濟的發(fā)展，為各方所詬病。乾隆三十七年（1772年），清政府完全解除了盛京地方的出口豆禁，采取了以稅收代替豆禁的政策，允許各種商船自由販運黃豆、豆餅，每擔(dān)只收稅銀一分一厘。這種以稅代禁的政策不僅大大增加了稅收，也促進了牛莊港海運的開展，牛莊港大豆的出口量明顯增長。運輸量的增多又刺激了東北地區(qū)大豆播種面積和產(chǎn)量不斷增加，大豆生產(chǎn)進一步商品化?？梢姡谂Ｇf開埠之前，大豆已成為東北對外輸出的最重要商品。

一、英國迫使清政府在東北開放豆類貿(mào)易

英國迫使牛莊開埠一方面是向東北傾銷英國工廠生產(chǎn)的各種工業(yè)品，另一方面當(dāng)然是要掠奪東北豐富的生產(chǎn)原料和土特產(chǎn)品，大豆作為東北對外輸出的首要商品自然在英國商人的覬覦之下。東北大豆不是簡單的出口商品，其生產(chǎn)、運輸可為英國殖民者帶來可觀利益。首先，大豆、豆餅和豆油的用途為英國等歐美國家所認(rèn)識，其營養(yǎng)價值為歐美人士認(rèn)可，販運中國東北的優(yōu)質(zhì)大豆在歐美地區(qū)有著廣闊的市場，因而可為英國商人帶來巨額的利潤。其次，在牛莊開埠后，英國商人對販運大豆考慮最多的是大豆運輸所需要的航運力量。東北生產(chǎn)大豆，但大豆的需求方為中國南部和國外，遙遠(yuǎn)的距離勢必需要航運業(yè)來提供服務(wù)，因此大豆的遠(yuǎn)途販運也可為英國占優(yōu)勢的海上運輸帶來巨大利益。所以，自牛莊開埠后，英國在東北大豆的出口方面就想要分得一杯羹，攫取更多的權(quán)力。

中英第二次鴉片戰(zhàn)爭簽訂《天津條約》之后，英、法、美三國又迫使清政府簽訂了《通商章程善后條約》，中國沿海、內(nèi)河航權(quán)喪失，海關(guān)管理權(quán)也被英國掠奪。在英國商人覬覦已久的東北大豆的運輸方面，清政府出于保護豐厚稅收和保護以運輸大豆為主的數(shù)十萬人的生計考慮，中英在《通商章程善后條約》中明確規(guī)定：“豆石、豆餅在牛莊、登州兩口者，英國商船不準(zhǔn)裝載出口。其余各口，該商照稅則納稅，仍可帶運出口及外國俱可”。[1]117此項規(guī)定表明，中國沿海航行權(quán)、貿(mào)易權(quán)雖受西方列強的侵略和嚴(yán)重打擊，但牛莊、登州二口的“豆禁”一項，總算被條約肯定下來，這樣做“不獨商民不致凋敝，于海運仍可無誤”，可以使沿海數(shù)以萬計的商民船戶的生計得以保護。中國帆船南北運輸大豆的利益也暫時得到保護。這是近代中英交涉中少有的能暫時維護自身利益的款項之一。

由于牛莊（營口）對外國船實施“豆禁”，東北大豆運輸仍然被國內(nèi)南方沙船所獨占，每年約有數(shù)千只沙船云集營口港，載運大豆、豆餅、豆油至上海、寧波、廣州、香港等地銷售。中國帆船在營口販運大豆，獲利甚厚。而英國洋船到營口港卸貨后則因“豆禁”，“此口無貨，只得空回”，多有虧損。英國人痛感中國“豆禁”對他們經(jīng)營中國沿海運輸是一個大的障礙，于是千方百計想沖開“豆禁”。同治元年（1862年），由英國駐上海領(lǐng)事阿禮國出面，照會清政府總理衙門，歷訴“豆禁”之苦，要求解除牛莊“豆禁”。清政府?dāng)z于洋人的壓力，一改原有立場，采取了妥協(xié)的態(tài)度，當(dāng)年正月即答應(yīng)洋人要求，下令“各省?？诙故_禁，準(zhǔn)令外國商船運售”。[2]36-38從此，牛莊、登州兩口堅持?jǐn)?shù)年的對外國船舶的“豆禁”政策，終于在1862年初被解除。此后，英國等外國的航運勢力也就通過販運大豆從中國南方延伸到北方的遼東半島，插手中國的大豆運輸。

牛莊大豆開禁使外國船只運輸東北大豆合法化，打擊了中國傳統(tǒng)的海運勢力，加速了中國海運帆船業(yè)的衰落。同時大豆運輸開禁，加速了東北地區(qū)進一步半殖民地化，大豆成為東北最大的出口商品，豆類三品在東北貨物出口中占有很大的比例。在東北豆類相關(guān)產(chǎn)品的輸出方面，英國營口（牛莊）海關(guān)報告聲稱“本埠對外輸出商品中最大宗的就是大豆、豆餅及豆油，雖然這些商品現(xiàn)在還不能成為運往英國的回頭貨，但在把大豆運往上海、寧波和更南邊的口岸的過程中經(jīng)常需要雇用放空開來的外國輪船，這對外國航運來說是非常有利的。”[3]61871年，營口港大豆、豆餅、豆油的出口貿(mào)易額占營口港貿(mào)易總額的87%，1872年營口港豆類三品輸出量占貿(mào)易總額的86.7%。1867年-1872年，營口港平均每年出口大豆、豆餅、豆油190萬擔(dān)。1867-1872年豆類三品具體出口情況可見下表：

表1 1867-1872年營口港大豆、豆餅、豆油出口量表[4]74

營口港自開埠以后，輸出的大豆主要運往廣東、福建、上海、香港，其中運往上海、香港的最多。英美商人通過上海、香港把東北大豆轉(zhuǎn)運到歐美、東南亞和日本等地，獲益豐厚。可見下表：

表2 1871-1872年營口港大豆輸出流向比例表[4]76

二、英商資本對東北榨油業(yè)的掠奪

前文談到，英國航運業(yè)在營口港迅速發(fā)展很大程度上就得益于東北大豆的對外運輸。豆類三品貿(mào)易的蓬勃發(fā)展也帶動了東北當(dāng)?shù)卣ビ蜆I(yè)的發(fā)展，特別是營口港作為對外輸出的最前沿，榨油業(yè)有著先天的優(yōu)勢，東北榨油業(yè)以傳統(tǒng)技術(shù)為主，加工時間長，出油率較低。英國商人不僅從豆類貿(mào)易、運輸中獲得巨額利潤，還想要引進機器榨油技術(shù)在榨油業(yè)中分得一杯羹。1861年營口開埠后，英國就醞釀在當(dāng)?shù)卦O(shè)立大豆加工廠。但牛莊領(lǐng)事密迪樂對這種行為并不樂觀，他擔(dān)憂說“中國當(dāng)?shù)卣赡軙柚雇鈦硇率焦S在口岸購買大豆，本地的舊式作坊恐怕也會這么做”。[5]1865年英國商人托馬斯·普拉特（Thomas Platt）著手籌建，訂購機器的資金中有很大一部分來自英商怡和洋行的借貸和周轉(zhuǎn)；1867年8月，機器到達(dá)營口后，普拉特?zé)o法付款，工廠廠地連同機器設(shè)備全部轉(zhuǎn)到作為債權(quán)人的怡和洋行手中；又經(jīng)過怡和洋行1年多的調(diào)查和評估，1868年10月，工廠開始生產(chǎn)，但當(dāng)年冬天天氣極其寒冷，大豆出油率不高，1869年再次生產(chǎn)，結(jié)果仍令英國商人不十分滿意，1870年夏天關(guān)閉。對于虧損的原因，怡和洋行也進行了總結(jié)。第一，是利潤過低，數(shù)據(jù)顯示，在頭兩年英國方面都投入了大量資金，但產(chǎn)出率較低，投入超過了產(chǎn)出?？梢娤卤恚?/p>

表3 牛莊英國大豆榨油廠資金虧損表[6]單位：鷹洋（墨西哥元）

從表中可見其利潤收益率遠(yuǎn)低于其他項目投資，這是后來榨油廠關(guān)閉的最主要原因。

第二，在購買大豆原料方面也遇到困難。雖然牛莊地方當(dāng)局并沒有阻止英國商人購買大豆，但遭到當(dāng)?shù)刈鞣?、大豆商人和手工榨油業(yè)者的聯(lián)合反對。榨油廠經(jīng)理希爾（Charles E.Hill）就提到準(zhǔn)備直接在產(chǎn)地購買和儲運大豆遭到了抵制，他說“整個中國社會都在反對他，但如果能找到有名望的中國人合作，肯定能大獲其利。”[7]

第三，最大的問題是勞動力問題。英國新式機器工廠要求工人遵守紀(jì)律，訓(xùn)練有素，并能在生產(chǎn)過程中做到兩班倒，以提高機器生產(chǎn)效率。但中國工人習(xí)慣舊式榨油作坊的生產(chǎn)流程，對英國工廠的工作方法并不適應(yīng)，勞動強度大，工人們頗有怨言。于是工人們兩次罷工，抵制生產(chǎn)，對英國榨油廠也產(chǎn)生了影響。

總之，在當(dāng)?shù)卣ビ蜆I(yè)、傳統(tǒng)大豆貿(mào)易商和工人的聯(lián)合抵制下，加之英國本身機器不完善，榨油率不高，最后只好停產(chǎn)關(guān)閉，除機器折舊費外，虧賠1萬元，1873年工廠出賃給當(dāng)?shù)氐囊患疑烫?。[8]190經(jīng)過這次失敗后，一段時間內(nèi)英國商人設(shè)立榨油工廠的想法歸于沉寂，但東北大豆榨油業(yè)的豐厚利潤還是吸引著英國資本家的野心。1893年初，英國太古洋行下設(shè)分公司Butterfield and Swire(B&S)再次準(zhǔn)備在營口開辦機器榨油廠，但擔(dān)心中國政府反對，特別是甲午戰(zhàn)爭的爆發(fā)使籌建中斷。甲午戰(zhàn)后允許在各口岸租地設(shè)廠，英國資本又開始蠢蠢欲動。1896年太古油廠正式成立，豆餅產(chǎn)量和出油率都高于手工油坊，成本又低于手工榨油的1/4至1/5，因此大獲利益。[9]工廠開業(yè)不久，改為中國人經(jīng)營，但是卻“在外國人庇護之下”。從1899年夏至1901年秋，營口又開辦了3家機器榨油廠，雖然都是中國人經(jīng)營管理，機器概由中國人操作，但都是在外國保護之下。[10]725

三、英國航運業(yè)在東北大豆輸出貿(mào)易中獲得巨大利潤

19世紀(jì)70年代之后，豆類三品的用途和價值更為歐美各國和日本所熟知，英國將大豆譽為天然營養(yǎng)食品，普通民眾對大豆的消費習(xí)慣逐漸形成，對中國東北大豆的需求越來越大，把大豆、豆餅、豆油作為不平等貿(mào)易的掠購目標(biāo)。因此，19世紀(jì)70年代后，東北大豆的出口量整體上一直保持著增長的趨勢。1873-1893年營口港豆類三品出口情況可見下表：

表41873 -1893年營口港大豆、豆餅、豆油出口量表[11]

同時，應(yīng)該注意的是東北大豆在輸出量增加的同時，其流向也發(fā)生了重大變化。起初大豆輸出以中國南方、香港及轉(zhuǎn)運到歐美為主，但在日本社會認(rèn)識到豆類三品的價值和作用后，日本逐漸成為大豆輸出的主要流向地區(qū)。1880年，營口港出口到日本的大豆、豆餅、豆油僅占營口港豆類及制品出口總量的十分之一，出口到歐美、香港的數(shù)量占出口總量的三分之一。之后，隨著日本市場對東北大豆的需要，出口到日本的大豆數(shù)量在逐年增加。1892年出口日本的大豆價值767019海關(guān)兩，豆餅價值396277海關(guān)兩，兩項總和為1163296海關(guān)兩，占營口港大豆、豆餅直接外貿(mào)出口貿(mào)易額1172813海關(guān)兩的99.1%。[4]76可見，東北大豆是日本在東北掠奪的主要農(nóng)產(chǎn)品，日本是東北大豆最大的需求國。

總之，大豆作為東北數(shù)量最大的輸出商品在東北的進出口貿(mào)易中占有重要位置。英國不僅向東北傾銷商品，也要掠奪原料，在東北大豆的出口貿(mào)易中，英國主要起到了三方面的作用：一是迫使清政府同意豆類運輸開放，解除“豆禁”。盡管隨著營口開埠，東北半殖民地化進程加深，大豆輸出開放是必然的，但英國使進程加快，大豆貿(mào)易進一步商品化。第二，在大豆貿(mào)易的前期，英國及其殖民地香港等地是東北大豆的主要輸出地，掠奪了大量的豆類及其制品，促使東北大豆產(chǎn)量進一步增加，使東北豆類三品貿(mào)易進一步融入到資本主義不平等的商品交換之中，英國商人從中獲得了大量的利潤。第三，英國航運業(yè)在大豆貿(mào)易的運輸中獲得了巨大的利益。如前文所述營口開埠之后，英國的航運業(yè)迅速發(fā)展，這些船只在向東北運送商品后返程時就運載了大量的以大豆為主的東北土特產(chǎn)品。英國船主雙向得利，這也是英國極力要求開放“豆禁”的動力之一。

[1]王鐵崖.中外舊約章匯編：第一冊[M].北京：三聯(lián)書店，1957.

[2]籌辦夷務(wù)始末：同治朝[M].上海：上海古籍出版社，1995.

[3]British parliamentary papers:China.Commercial reports,Newch wang,1862.[G].Vol.7.Irish University Press，1971.

[4]鄧景福.營口港史[M].北京：人民交通出版社，1995.

[5]FO 228/418，Meadows to Alcock,12 May,1866[G].Public

Records Office,London.

[6]Jardine,Matheson Archive,Account Books,A1/59-64;A2/39-44 [G].Cambrige University Library.

[7]Jardine,Matheson Archive,Account Books,8 Octobor 1869[G]. Cambrige University Library.

[8]British parliamentary papers:China.Commercial reports,Newchwang,1873.[G].Vol.10.Irish University Press，1971.

[9]Shannon R.Brown,Cakes and Oil:Technology Transfer and Chinese Soybean Processing,1860-1895[J]//Camparative Studies in Society and History,1981，23（3）：449-463.

[10]孔經(jīng)緯.清代東北地區(qū)經(jīng)濟史：第一卷[M].哈爾濱：黑龍江人民出版社，1990.

[11]中國第二歷史檔案館，中國海關(guān)總署辦公廳編.中國舊海關(guān)史料：第5-20卷[M].北京：京華出版社，2001.

（責(zé)任編輯：徐星華）

The United Kingdom's Role in Modern Northeast Soybean Export Trade

MA Yue,CAO Xue-mei
(Personnel Department of Tonghua Normal University,Tonghua,Jilin 134002,China)

After the port opening of Yingkou,Northeast specialty soybeans and their products became the important foreign trade goods.The United Kingdom has played a unique role in the Northeast soybean trade.

the United Kingdom;Northeast soybean;Export Trade

K256.9

A

1008—7974(2013)06—0088—04

2013-08-28

馬躍（1981-）吉林通化人，歷史學(xué)博士，助理研究員。研究方向：東北亞國際關(guān)系史。

吉林省教育廳“十二五”社會科學(xué)研究項目“近代英國與中國東北的關(guān)系研究”的階段性成果，項目編號：吉教科文合字[2011]第487號；通化師范學(xué)院校級課題“近代英國與中國東北貿(mào)易關(guān)系研究”階段性成果，項目編號201214。