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萬綠叢中一點(diǎn)紅

2013-04-29 00:44KirbyJ.Harrison
公務(wù)與通用航空 2013年5期
關(guān)鍵詞:公務(wù)機(jī)客艙公務(wù)

Kirby J.Harrison

大客艙公務(wù)機(jī)的頻頻交付,催生了一批又一批的內(nèi)飾整裝及翻修業(yè)務(wù),不少傳統(tǒng)的維修企業(yè)都將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了內(nèi)飾領(lǐng)域。與此同時(shí),數(shù)字化的浪潮也促使不少公務(wù)機(jī)機(jī)主及運(yùn)營(yíng)商為他們的飛機(jī)加裝全新的數(shù)字化系統(tǒng)??偠灾?,當(dāng)公務(wù)航空業(yè)處于一片蕭條之時(shí),內(nèi)飾整裝及翻修業(yè)務(wù)卻熱得發(fā)燙。

如今,全球大多數(shù)地區(qū)的公務(wù)航空業(yè)都處于萎靡的態(tài)勢(shì)。分析機(jī)構(gòu)Brian Foley Assooiates對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)持謹(jǐn)慎態(tài)度,公司認(rèn)為歐洲的公務(wù)航空市場(chǎng)仍需2~3年的恢復(fù)期。公司甚至預(yù)測(cè)未來10年歐洲噴氣式公務(wù)機(jī)的交付數(shù)量將從去年的降幅25%進(jìn)一步下降到19%,原本屬于歐洲的市場(chǎng)份額將被亞洲割分。

根據(jù)瑞士信貸(Credit Suisse)近期進(jìn)行的一次市場(chǎng)調(diào)查,雖然69%的美國(guó)企業(yè)有在今年增加開支的計(jì)劃,但是66%的歐洲企業(yè)都表示不會(huì)在下半年增加預(yù)算。

從目前的情況來看,未來2~3年內(nèi)公務(wù)航空市場(chǎng)仍將持續(xù)萎靡,但是大客艙公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)需求仍處在穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段。

根據(jù)GAMA發(fā)布的2013年第一季度市場(chǎng)報(bào)告,這期間的公務(wù)機(jī)交付量同比增長(zhǎng)了9.6%,交易額增長(zhǎng)了32%,達(dá)到了46億美元。但事實(shí)上,今年第一季度交付的公務(wù)機(jī)數(shù)量為129架,僅比去年同期增長(zhǎng)了5架。因此不難看出,交易額的大幅增長(zhǎng)得益于大客艙公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)。這期間,龐巴迪交付了17架“環(huán)球”5000和6000,同比增長(zhǎng)11架。灣流交付21架大客艙公務(wù)機(jī),同比增長(zhǎng)4架。

2008年夏天,全球的二手公務(wù)機(jī)庫存約為31000架,如今,這一數(shù)字已經(jīng)跌至25000架。Jeteffect的總裁Bryan Comstock認(rèn)為,價(jià)格仍然是主宰二手機(jī)銷售的關(guān)鍵因素?!疤魬?zhàn)者”604和GIV的價(jià)格已經(jīng)降至500萬美元。

“過去,人們常常會(huì)問,‘這架二手機(jī)5年之后能賣多少錢?如今,他們僅花費(fèi)500萬美元便可購(gòu)入一架GIV,他們甚至不去關(guān)心這架飛機(jī)的保值能力了?!北M管如此,Comstock表示二手公務(wù)機(jī)的銷售工作仍然舉步維艱。

根據(jù)JetNet的數(shù)據(jù),在過去的4年中,公務(wù)機(jī)每年的銷售總量逐年下跌13~14%。而今年第一季度,二手機(jī)的銷量下跌了6.3%,平均要價(jià)下跌了3.5%。同時(shí),二手公務(wù)機(jī)的待售周期同比增加了97天。

綜上所述,雖然大型公務(wù)機(jī)的銷售狀況依然被外界看好,但從整體來看,公務(wù)航空業(yè)仍然不甚景氣。這種大環(huán)境是否會(huì)影響到行業(yè)內(nèi)的細(xì)分領(lǐng)域呢?在公務(wù)機(jī)的內(nèi)飾業(yè)務(wù)領(lǐng)域又是怎樣的一番景象呢?

“我很忙!”

Duncan Aviation內(nèi)飾業(yè)務(wù)的銷售代表Matt Spain說:“我很忙!”他說,公司的機(jī)庫早已“機(jī)滿為患”。為了滿足大客艙公務(wù)機(jī),如“環(huán)球”系列,灣流和“獵鷹”7X的內(nèi)飾整裝和翻修需求,公司正在興建兩座全新的機(jī)庫,它們將分別于今年年底和明年投入使用。

灣流的內(nèi)飾整裝和設(shè)計(jì)總監(jiān)Matt Duntz說,公司的業(yè)務(wù)量正在逐年增加,特別是針對(duì)大客艙公務(wù)機(jī)的內(nèi)飾業(yè)務(wù)增長(zhǎng)愈發(fā)強(qiáng)勁。

Chuck Krugh是Jet Aviation的高級(jí)副總裁和總經(jīng)理,他說,公司今年第一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)要好于去年同期,特別是內(nèi)飾中的紡織物和金屬器皿倍受青睞,相比較而言,電子設(shè)備的需求并不旺盛。

Jet Aviation在圣路易斯中心機(jī)場(chǎng)(St.Louis Downtown Airport)設(shè)有兩條整裝線,公務(wù)機(jī)在這里不僅能完成內(nèi)飾業(yè)務(wù),同時(shí)還能進(jìn)行維修、維護(hù)和大修工作。公司現(xiàn)在正在修建第三座機(jī)庫,用來進(jìn)行BBJ等飛機(jī)的內(nèi)飾及維修業(yè)務(wù)。Chuck Krugh說:“在我們5574平方米的機(jī)庫中,幾乎能完成所有的飛機(jī)內(nèi)飾及維修任務(wù)?!?/p>

內(nèi)飾業(yè)務(wù)的贏家并非只有大型企業(yè)。

雖然不是“大廠”,但是Carolina Avionics and Aircraft Interiors企業(yè)已經(jīng)在內(nèi)飾和航電領(lǐng)域摸爬滾打了41年之久。與Jet Aviation等大型企業(yè)不同,Carolina只為客戶提供內(nèi)飾業(yè)務(wù),而不提供維修等服務(wù)。

目前,Carolina Avionics and Aircraft Interiors正在為同一名客戶的“獎(jiǎng)狀”和“空中國(guó)王”200飛機(jī)進(jìn)行內(nèi)飾改裝任務(wù)。公司的銷售和市場(chǎng)總監(jiān)Warren Ludlam說,鑒于2012年的情況好于上年,我覺得2013年理應(yīng)更好。

Carolina Avionics and Aircraft Interiors雖然不能提供維修等業(yè)務(wù),但是它有自己的生財(cái)之道。他們使用的內(nèi)飾材料來自民航干線客機(jī)的供應(yīng)商,因此價(jià)格往往低于公務(wù)和私人飛機(jī)的內(nèi)飾供應(yīng)商。對(duì)于這一“省”財(cái)之道,Warren Ludlam說,客戶給予了充分的肯定?!靶鹿珓?wù)機(jī)的價(jià)格越來越高,因此不少客戶都是‘能省就省?!?/p>

Sabreliner也是一家“小廠”,公司認(rèn)為直升機(jī)的內(nèi)飾業(yè)務(wù)有利可圖。公司副總裁Tracy Ogle介紹,公司的主要業(yè)務(wù)圍繞UH-60和S-70展開?!拔骺扑够鸪醪]有意識(shí)到國(guó)家元首的飛行需要。我們計(jì)劃把全新的S-92也改造成高級(jí)行政布局,就像我們?cè)赨H-60和S-70上所做的那樣?!?/p>

The Prairieville是Sabreliner的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一,公司目前已經(jīng)交付了13架經(jīng)過深度改裝的直升機(jī),其訂單儲(chǔ)備金額已經(jīng)達(dá)到7000萬美元。

中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大

即便長(zhǎng)期處于困頓的狀態(tài),但是,北美和歐洲地區(qū)仍是目前全球最大的公務(wù)航空市場(chǎng)。不過,以“金磚四國(guó)”為代表的發(fā)展中國(guó)家都對(duì)發(fā)展公務(wù)航空抱有極大熱情。印度政府近年來陸續(xù)出臺(tái)了一系列利好政策;俄羅斯的情況則不甚明朗;巴西較為特殊,相比較而言,這一地區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)較為成熟;此外,中東地區(qū)近年來也保持著穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

EH Aviation Advisors的創(chuàng)始人Eugen Hartl說,中東地區(qū)的發(fā)展速度不會(huì)驟然增長(zhǎng),它仍將保持穩(wěn)步的增進(jìn)勢(shì)頭。目前,阿曼、沙特、卡塔爾和阿聯(lián)酋等都有大規(guī)模的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì),此外,這一地區(qū)的老舊機(jī)型也在快速置換之中。但Eugen Hartl強(qiáng)調(diào),未來世界的發(fā)展重心將是中國(guó)。目前,已有諸多跡象表明中國(guó)的公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)將迎來較大的發(fā)展機(jī)遇,而這一地區(qū)也有大量的公務(wù)機(jī)內(nèi)飾整裝和翻修中心正在蓄勢(shì)待發(fā)。

Flying Colours于2012年向中國(guó)交付了4架“挑戰(zhàn)者”850,今年還將有至少5架飛機(jī)陸續(xù)交付。公司稱,今年年底時(shí),公司將向中國(guó)交付至少15架“挑戰(zhàn)者”850飛機(jī)。

Talco Aviation則已經(jīng)在亞洲地區(qū)站穩(wěn)了腳跟,公司除了在香港設(shè)有辦公室之外,還在廈門開設(shè)了工廠。

Aeria Luxury Interiors是新加坡ST Aerospace的子公司,在去年的新加坡航展上,公司已經(jīng)與中國(guó)客戶簽訂了兩單合約,分別是一架BBJ的內(nèi)飾翻修及維護(hù)和一架波音767-200ER行政型的主要內(nèi)飾部件翻修。

Jet Aviation在新加坡?lián)碛性O(shè)備完善、且經(jīng)過FAA取證的維修及維護(hù)站點(diǎn)。公司目前正在拓展內(nèi)飾整裝及翻修業(yè)務(wù),同時(shí),公司也希望將業(yè)務(wù)版圖覆蓋到中國(guó)地區(qū)。

在中國(guó)本土,Ameco北京是德國(guó)漢莎技術(shù)和中國(guó)國(guó)際航空公司組建的合資公司,在民航干線客機(jī)維修領(lǐng)域,Ameco早已成為中國(guó)首屈一指的企業(yè)之一。目前,公司也在將業(yè)務(wù)重心向公務(wù)機(jī)內(nèi)飾整裝領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。另外,廈門太古更是已經(jīng)獲得了波音和空客頒發(fā)的內(nèi)飾整裝許可。

大客艙飛機(jī)的內(nèi)飾業(yè)務(wù)火爆

根據(jù)通用飛機(jī)制造商協(xié)會(huì)(GAMA)的統(tǒng)計(jì),2012年,全球共交付2架ACJ318和6架ACJ319,波音方面則有2架BBJ和2架BBJ2。今年第一季度,空客又交付了一架ACJ318和一架ACJ319,波音則只交付了一架BBJ。

發(fā)展迅猛的Amac是瑞士一家“年輕的”內(nèi)飾整裝和翻修中心,公司新近接了整裝一架波音747-8公務(wù)機(jī)的業(yè)務(wù),同時(shí),公司還于近期交付了一架空中客車ACJ319,此外,公司還完成了一架行政級(jí)波音777的主要內(nèi)飾部件翻修工作。公司2012年的凈銷售(net sales)收入較2011年增長(zhǎng)了近30%,對(duì)此,忙著修建第四個(gè)機(jī)庫的公司Coo Bernd Schramm表示,他們“沒什么可抱怨的”。

空中客車的子公司Airbus Corporate Jet Centre,其所有業(yè)務(wù)都圍繞著ACJ系列展開。2011-2012年,公司的業(yè)務(wù)量增加了45%。目前,公司的機(jī)庫被塞得滿滿當(dāng)當(dāng),可仍有5架飛機(jī)正在排隊(duì)等位。公司的銷售和市場(chǎng)總監(jiān)Bruno Galzin說,ACJC作為一個(gè)一站式的服務(wù)商,能夠在飛機(jī)進(jìn)行內(nèi)飾整裝及翻修的同時(shí)進(jìn)行維修、維護(hù)甚至是大修。

在今年的EBACE上,ACJC展示了一款內(nèi)飾經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的ACJ319,其靈感來自著名導(dǎo)演庫布里克導(dǎo)演的電影《2001:太空漫游》。這款飛機(jī)的客艙內(nèi)擁有一個(gè)獨(dú)具匠心的U字形備餐間,此外還有精致的巴卡拉水晶(Baccarat Crystal)光纖燈點(diǎn)綴其中。

漢莎技術(shù)是客艙內(nèi)飾業(yè)務(wù)的“大佬”。公司發(fā)言人Bernd Habbel稱,漢堡改裝廠的機(jī)位早已排滿,其美國(guó)改裝廠同樣業(yè)務(wù)爆滿,2013年的機(jī)位都銷售一空。目前,漢莎技術(shù)漢堡廠正在進(jìn)行一架BBJ,一架767-400和2架行政型747-8的改裝工作;而美國(guó)的廠區(qū)則正在改裝兩架BBJ和一架ACJ318。

Cornlux America在2012年的收入較2011年翻了一番,公司CEO David Edinger說,這主要得益于公司開設(shè)了新的廠房,因此有了更大的工作空間。Comlux America也同時(shí)擁有內(nèi)飾和維修兩項(xiàng)業(yè)務(wù),公司現(xiàn)已獲得波音公務(wù)機(jī)的授權(quán),從而擁有了維護(hù)、大修和內(nèi)飾整裝等能力,此外,公司服務(wù)的機(jī)型涵蓋了從輕型飛機(jī)到BBJ等大型飛機(jī)在內(nèi)的各類飛機(jī)。

今年早些時(shí)候,Greenpoint Technologies交付了第19架BBJ,其中還有一架匿名客戶的BBJ3。當(dāng)下,占據(jù)著公司機(jī)庫大半面積的則是一架行政布局的747-8。

Jack Lawless是Associated AirCenter的CEO,他介紹說,公司進(jìn)入2013年以來訂單儲(chǔ)備充盈,目前的工作已經(jīng)排到了2014年。在綠飛機(jī)的內(nèi)飾整裝領(lǐng)域,包括一架BBJ在內(nèi)的三架大型飛機(jī)使公司2015年前的“檔期”都非常緊湊。目前,公司正在擴(kuò)建機(jī)庫并為即將到來的787項(xiàng)目做準(zhǔn)備。

Jack Lawless認(rèn)為,隨著787的到來,寬體飛機(jī)的內(nèi)飾業(yè)務(wù)將在2014年達(dá)到頂峰,2015年的機(jī)位將會(huì)非常緊張,直到2020年,這一趨勢(shì)都將得到延續(xù)。與此同時(shí),他還指出,即將爆發(fā)的寬體飛機(jī)內(nèi)飾業(yè)務(wù)會(huì)對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)能提出很高的要求,而目前市場(chǎng)上主要的內(nèi)飾供應(yīng)商僅有3~4家。

人人都愛高科技

公務(wù)機(jī)的買家們?nèi)缃裼l(fā)青睞前沿科技,如高速互聯(lián)網(wǎng)、艙內(nèi)局域網(wǎng)、影音娛樂系統(tǒng)(AVod)、高分辨率顯示屏、各類電子設(shè)備的接駁端口、客艙管理和娛樂系統(tǒng)等。

對(duì)此怦然心動(dòng)的不僅僅是私人客戶,運(yùn)營(yíng)商們也都對(duì)其頗為心動(dòng),如果飛機(jī)上沒有這些配置,漫長(zhǎng)的旅途或許會(huì)讓不少乘客“抓狂”。

部分擁有模式的開創(chuàng)者NetJets不久前訂購(gòu)了50架“環(huán)球”系列飛機(jī),此外,公司還握有70架該系列飛機(jī)的意向訂單,所有這些飛機(jī)都配備了Inmarsat Aero H+SwiftBroadband系統(tǒng),這套系統(tǒng)能夠使機(jī)上乘客通過WiFi連接432kbps的網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于ACJ和BBJ這樣的大型公務(wù)機(jī)來說,內(nèi)飾整裝無疑是一門“技術(shù)活”,一些特殊的案例甚至需要花費(fèi)2年的時(shí)間。對(duì)此,TrueNorth Avionics正在大力倡導(dǎo)公司所創(chuàng)的“軟件定義”(software-defined)理念。具體地說,這一做法旨在最大化的利用有限的硬件,在不改變或少改變硬件的條件下,利用軟件實(shí)現(xiàn)豐富的功能。

在今年的EBACE上,羅克韋爾柯林斯展示了旗下的Tailwind 500和550跨區(qū)域空中直播衛(wèi)星電視系統(tǒng),它可以播放高分辨率的電視節(jié)目。同時(shí),公司還宣布Venue客艙管理系統(tǒng)已經(jīng)可以在BBJ上選裝,這意味著該系統(tǒng)在9個(gè)月內(nèi)完成了5種機(jī)型的取證工作。此外,用戶還可以在搭載Venue系統(tǒng)的機(jī)型上選裝Skybox系統(tǒng)。

柯林斯還提供了基于點(diǎn)播系統(tǒng)的AVod解決方案,通過它,乘客可以在機(jī)上欣賞熱門影片。這里所謂的熱門影片指的是DVD尚未發(fā)行,且仍在院線熱映的電影。通常而言,影片首次開畫28天之后,乘客就可以通過這套系統(tǒng)點(diǎn)播。

此外,還有一系列有關(guān)客艙內(nèi)電子系統(tǒng)的產(chǎn)品在今年的EBACE上得到了展示,如OnAir表示其Mobile OnAir和Internet OnAir現(xiàn)在可以選裝在“獵鷹”7X上。此外,ViaSat表示,它們將和波音簽訂協(xié)議,前者將基于下一代Ka段衛(wèi)星技術(shù)研制ViaSat-2。漢莎技術(shù)則展示了公司最為先進(jìn)的NiceHD客艙管理系統(tǒng)和航途中的娛樂系統(tǒng)。與此同時(shí),龐巴迪宣布NiceHD已經(jīng)成為了“挑戰(zhàn)者”350的標(biāo)準(zhǔn)配置。

霍尼韋爾于近期創(chuàng)辦了一間產(chǎn)品展銷中心,在這里,客戶可以體驗(yàn)Ovation Select客艙管理系統(tǒng)和相關(guān)的通信和娛樂系統(tǒng)?;裟犴f爾客艙管理系統(tǒng)的高級(jí)技術(shù)銷售經(jīng)理Bill Rowell說:霍尼韋爾在18個(gè)月內(nèi)交付了40多套Ovation Select系統(tǒng),其中大多數(shù)都搭載在巴航工業(yè)的公務(wù)機(jī)上。他說,這套系統(tǒng)非常靈活,它可以通過軟件改變系統(tǒng)的功能。目前,“獵鷹”900,“環(huán)球快車”和萊格賽等飛機(jī)都搭載了老款的Ovation客艙管理系統(tǒng),客戶們都對(duì)新一代管理系統(tǒng)翹首以待。

霍尼韋爾希望能在今年夏天結(jié)束之前發(fā)布新的高清AVop解決方案,該方案允許20臺(tái)iPad同時(shí)連接服務(wù)器。

灣流研制了自家的客艙管理系統(tǒng)——灣流客艙管理系統(tǒng)(GCMS),這套系統(tǒng)已有數(shù)年的研制歷史,目前,它已經(jīng)在灣流的新款飛機(jī)上試裝。但是,至少在未來的18~24個(gè)月內(nèi),它還不能在老款飛機(jī)上安裝。創(chuàng)造健康的客艙環(huán)境

除了為客艙搭載豐富的科技設(shè)備,內(nèi)飾整裝及翻修企業(yè)也在努力降低客艙內(nèi)的噪聲水平。Aerocon Engineering近期為行政級(jí)747-8研制了一套降噪設(shè)備,它能使客艙內(nèi)的平均噪聲水平降低到50分貝以下。

2013年的Heli-Expo上,意大利內(nèi)飾整裝和翻修企業(yè)Mecaer展示了一套降噪套件,它能使AW139的客艙內(nèi)部噪聲降低到68分貝。英國(guó)企業(yè)Andrew Winch Designs在游艇的降噪研究領(lǐng)域卓有成效,他們?cè)贓BACE上宣布,公司正在為AWl89設(shè)計(jì)一套內(nèi)飾,其中包括whisper-dish降噪套件。

Nextant Aerospace在EBACE上表示,基于比奇400系列打造的400XT飛機(jī),在41000英尺(約12497米)飛行時(shí),噪聲僅為66~75分貝。

Flight Environments的降噪套件已經(jīng)搭載在了兩架BBJ上,其中的一架已經(jīng)交付至逸華航空(Comlux)。Flight Environments從事內(nèi)飾業(yè)務(wù)已有15年的歷史,公司的CEO Emon Halpin強(qiáng)調(diào):“我們一定會(huì)親自安裝自己的產(chǎn)品,因?yàn)檠b配工藝非常重要,而不同的裝配質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)得降噪效果上下浮動(dòng)3分貝左右?!彼瑫r(shí)呼吁,內(nèi)飾整裝中心進(jìn)行降噪套件安裝的前后,都應(yīng)該聘請(qǐng)專業(yè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。

在法國(guó),Smac Aero關(guān)于噪聲控制的研究也小有名氣,其成果包括:SmacBarrier隔音層,它能抑制舷窗、地板和天花板隔板發(fā)出的噪聲:SmacFoam,它能抑制噪聲傳播:SmacTape,這是一種膠布,它可以貼在噪聲容易“逃竄”的地方,阻擋噪聲進(jìn)一步傳播;SmacSonic,它是一種水切割裝置,利用它能夠更加精確地進(jìn)行切割操作。

如今,公務(wù)機(jī)的航程越來越遠(yuǎn),而且有的目的地非常偏遠(yuǎn),因此,客艙內(nèi)的污水凈化系統(tǒng)也不得不引起各方的重視。SureAqua的SureAquaStraw就是一個(gè)非常優(yōu)秀的產(chǎn)品,它在亞馬遜上的售價(jià)僅為57美元,但是卻可以凈化水中99.9999%的細(xì)菌,它最多可以過濾近500升水。

客艙內(nèi)的濕度也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。Liebherr-Aerospace&Transportationde的產(chǎn)品便包括客艙內(nèi)的空氣管理系統(tǒng),公司近期還為龐巴迪的“環(huán)球”6000和達(dá)索獵鷹的7X研制了客艙加濕系統(tǒng)。

期待未來

歐洲的公務(wù)航空業(yè)正在經(jīng)歷史無前例的蕭條期。美國(guó)雖然表面上看起來顯露出了好轉(zhuǎn)的跡象,但是仍然存在諸多不確定性因素。

在一片“哀嚎”之中,大客艙公務(wù)機(jī)仍然保持著良好的銷售勢(shì)頭。但是,如果仔細(xì)查閱GAMA發(fā)布的2013年第一季度的公務(wù)機(jī)交付數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn),今年交付的57架超中型和大客艙公務(wù)機(jī)少于去年的59架。

但是,雙發(fā)渦槳飛機(jī)的銷售勢(shì)頭一路走高,比如“空中國(guó)王”系列,而且Elliott Aviation等改裝中心也報(bào)告說,“空中國(guó)王”的改裝需求量正在穩(wěn)步提高。Elliott Aviation是美國(guó)洛基山脈以東,比奇最大的授權(quán)服務(wù)中心。

EH Aviation Advisors的創(chuàng)始人Eugen Hartl表示,他對(duì)公務(wù)機(jī)內(nèi)飾業(yè)務(wù)的發(fā)展前景充滿信心。Robert Roth是Global Aircraft Interiors的總裁,他也認(rèn)為2013年的第一季度這一細(xì)分市場(chǎng)有“積極的”表現(xiàn)。他的公司在今年3月份的工作量超過了之前的3個(gè)月之和,他對(duì)未來非??春?。

總體來說,公務(wù)機(jī)內(nèi)飾業(yè)務(wù)走俏似乎和公務(wù)航空的整體市場(chǎng)形勢(shì)有些矛盾,分析師們雖然竭盡所能,但也難以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來的情況。但是,所有人都對(duì)一點(diǎn)享有共識(shí)——如果美國(guó)和歐洲的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不能從根本上復(fù)原并維持下去,未來的公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景就仍將是撲朔迷離的。

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