朱俊麗

摘要：本研究通過分析廣西物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，其中包括區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢等，以發(fā)展物流業(yè)增長經(jīng)濟為出發(fā)點，探討促進廣西物流業(yè)發(fā)展的主要措施。

關鍵詞：經(jīng)濟增長；物流發(fā)展

作為東盟博覽會的舉辦地點，廣西具有絕對的區(qū)位優(yōu)勢以及政策優(yōu)勢，尤其是在2008年后，廣西開始執(zhí)行《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，促進了廣西經(jīng)濟的迅速發(fā)展。相關研究表明，廣西地區(qū)在物流方面的發(fā)展水平尚未達到國內(nèi)物流業(yè)的平均水平，這一現(xiàn)象使廣西經(jīng)濟發(fā)展受到了一定的制約。要促進廣西經(jīng)濟的發(fā)展，推動社會的進步，重點發(fā)展物流業(yè)已成為現(xiàn)階段最主要的任務。

1.廣西物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢分析

人才匱乏、基礎建設落后、產(chǎn)業(yè)集中度低、高效率大企業(yè)缺乏、信息技術發(fā)展滯后等均屬于制約廣西物流業(yè)發(fā)展的相關因素^[1]。然而，廣西的區(qū)位優(yōu)勢以及政策優(yōu)勢對廣西物流業(yè)的發(fā)展也起到一定的促進效果。

1.1區(qū)位優(yōu)勢

站在地理位置的角度上看，廣西位處華南地區(qū)，與廣東相鄰，背靠四川、云南、貴州三省，且臨近澳門與香港兩個特別行政區(qū)，不僅是華南通向西南的重要樞紐，同時還是西南地區(qū)多個省市中最為方面的出海途徑。站在區(qū)域經(jīng)濟的角度上看，廣西與東南亞市場、內(nèi)陸地區(qū)、華南經(jīng)濟圈等相聯(lián)結(jié)，屬于我國與東盟十國聯(lián)系的結(jié)合部。此外，廣西邊境線將近1020多公里，海岸線將近1595公里，且具備三大港口，分別為防城港、北海以及欽州，無論是水路還是陸璐，其交通均十分便捷，為廣西物流業(yè)提供了良好的區(qū)位優(yōu)勢^[2]。

1.2政策優(yōu)勢

由于廣西屬于少數(shù)民族自治區(qū)之一，且位居沿海地區(qū)，被列入國內(nèi)西部開發(fā)戰(zhàn)略省區(qū)中，因此廣西地區(qū)同時享有多種政策優(yōu)勢，例如少數(shù)民族政策、西部開發(fā)優(yōu)惠政策以及沿海開發(fā)政策。在多種政策的共同支持下，不僅為廣西經(jīng)濟打下了良好的發(fā)展基礎，有利于商品物流量的提升，同時還為物流業(yè)的發(fā)展提供了政策上的優(yōu)勢。尤其是國家對中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的支持，在一定程度上推動了廣西經(jīng)濟的增長以及物流業(yè)的發(fā)展。

2.廣西物流業(yè)的發(fā)展途徑分析

2.1提高物流基礎設施的建設速度

如今，廣西所擁有多個國家級口岸，因此在港口方面可提高大噸位碼頭、高標準航道等的改建擴建工程施工進度，從而增強港口的吞吐能力。從陸路的角度看，應充分利用廣西的區(qū)位優(yōu)勢，對公路網(wǎng)的科學規(guī)劃與建設進行加強，使廣西交通交匯點的特點得到體現(xiàn)，從而達到完善路網(wǎng)及提高道路通行能力的目的。從航空的角度看，東盟博覽會在廣西南寧每年定期舉辦及其規(guī)模的日漸擴大，為了增強中國和東盟各國的航空運輸，廣西北海、南寧、桂林的航線必須加強，這無疑對南寧機場提出了更高的要求。從物流園區(qū)的角度看，廣西仍有較多的邊境城市基礎設施相對落后、功能不夠完善，還達不到物流中心城市的實力，故不能滿足廣西未來經(jīng)濟的發(fā)展要求。然而，合理、功能齊全的物流園區(qū)是保障物流產(chǎn)業(yè)得到良好發(fā)展的前提條件，為了順應時代與形勢的發(fā)展需要，必須加強重點城市物流園區(qū)的規(guī)劃與建設。

2.2增加教育投入，重視人才培養(yǎng)

整合和優(yōu)化是現(xiàn)代物流的核心理念，故第三方物流發(fā)展的基礎是最大限度地釋放出原有的物流需求[3]。物流業(yè)發(fā)展的最終目標則是：通過對全社會的物流需求進行整合，實現(xiàn)整體最優(yōu)化、節(jié)省成本及提高全社會資源利用率的目標。無論是整合還是優(yōu)化，高素質(zhì)人才始終是關鍵。然而在現(xiàn)階段，廣西的物流人才仍較短缺，尤其是具有經(jīng)濟管理、整合優(yōu)化技術及小語種能力的外向型物流人才，而這類型的人才則是制約廣西物流業(yè)發(fā)展的一個關鍵因素，因此，必須重視物流人才的培養(yǎng)，不斷增加教育投入。

2.3注重對大型企業(yè)集團的培育

物流需求的旺盛是物流業(yè)得以發(fā)展的重要條件，而積極引進大型制造企業(yè)集團，尤其是面向東南亞市場的大型企業(yè)，對于促進廣西物流業(yè)的發(fā)展具有積極意義。對于當前中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及空間布局優(yōu)化的機遇，廣西應把握好。同時，還要踴躍參與國家的宏觀調(diào)控策略，努力引導大型企業(yè)在廣西發(fā)展，并注重對其培育，使廣西企業(yè)集群或形成產(chǎn)業(yè)鏈，為物流業(yè)的發(fā)展提供物流需求。此外，要加強培育大型、高效的現(xiàn)代物流企業(yè)，為大型制造企業(yè)提供投資環(huán)境。

2.4推進信息服務業(yè)的進一步發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展基礎是信息技術。物流業(yè)中商品流通各個環(huán)節(jié)（商流、信息流、資金流）的流通傳遞，與信息技術的高效與否有著緊密聯(lián)系，而高效的信息技術能夠為每個環(huán)節(jié)節(jié)約大量成本，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強大的經(jīng)濟動力。然而，廣西目前的現(xiàn)代信息技術，其推廣與應用仍有較大的發(fā)展空間，尤其是現(xiàn)代信息技術在物流業(yè)中的應用。因此，政府必須根據(jù)各個區(qū)域的具體情況推行適合其發(fā)展的政策，積極推進信息服務業(yè)的發(fā)展，如有需要，還應增加推進信息公共交換平臺的建設投入，積極促進物流業(yè)的發(fā)展。

3. 總結(jié)與體會

（1）物流業(yè)是推動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，而經(jīng)濟發(fā)展又會拉動物流業(yè)的發(fā)展，這兩者相互協(xié)調(diào)與促進。同時，物流業(yè)還具有促進就業(yè)、繁榮市場、活躍區(qū)域經(jīng)濟等作用，是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。

（2）廣西的物流業(yè)發(fā)展具有良好的區(qū)位優(yōu)勢與政策優(yōu)勢，這對于廣西物流業(yè)的進一步發(fā)展提供了較大的便利。為了使廣西物流業(yè)的發(fā)展市場更廣闊，應從提高物流基礎設施的建設速度、增加教育投入及重視人才培養(yǎng)、注重對大型企業(yè)集團的培育、推進信息服務業(yè)的進一步發(fā)展等方面來實現(xiàn)廣西物流業(yè)的目標，早日強大廣西的物流業(yè)。（作者單位：貴港職業(yè)學院）

參考文獻

[1]羅箭華.東盟背景下廣西物流發(fā)展的趨勢分析[J].物流工程與管理，2009，31（05）：24-27.

[2]蹇明，唐耀華.廣西經(jīng)濟增長和物流發(fā)展的關聯(lián)性研究[J].廣西民族大學學報（哲學社會科學版），2009，31（03）：127-128.

[3]覃儒展，唐賢健，李天華.廣西物流與經(jīng)濟增長關系[J].廣西科學院學報，2010，26（01）：17-18.