郭珣

【摘 要】本文簡(jiǎn)要介紹了物流產(chǎn)業(yè)集聚的內(nèi)涵，并分析了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展現(xiàn)狀，著重從規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論、范圍經(jīng)濟(jì)理論的角度闡述了物流產(chǎn)業(yè)集聚推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)理。

【關(guān)鍵詞】物流集聚 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 范圍經(jīng)濟(jì) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、交通等功能要素有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，不斷加快物流速度，提高物流準(zhǔn)確率，減少庫(kù)存，從而降低成本，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化水平與綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志，現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的區(qū)域集聚是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平提高的一種表現(xiàn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展水平不斷提高，物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象不斷顯現(xiàn)。楊春河博士認(rèn)為在某種程度上，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展格局表現(xiàn)為較為明顯的“三帶——四區(qū)”的空間格局。[2]三帶是東北和中國(guó)西北部的以能源和原料產(chǎn)業(yè)為依托的物流產(chǎn)業(yè)聚集帶，包括東北三省、內(nèi)蒙古、新疆等區(qū)域；中部以煤炭工業(yè)為依托的產(chǎn)業(yè)聚集帶，包括陜西、山西、河北等地區(qū)；東南沿海以制造、進(jìn)出口、消費(fèi)為依托的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域，包括上海、天津、廣東、浙江、江蘇、福建等地區(qū)。四區(qū)是長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)物流聚集區(qū)；珠三角物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)；環(huán)渤海物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)；東北能源和重工業(yè)集聚區(qū)。

2 產(chǎn)業(yè)集聚的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論

2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論

規(guī)模經(jīng)濟(jì)：由于生產(chǎn)專業(yè)化水平的提高等原因，使企業(yè)的單位成本下降，從而形成企業(yè)的長(zhǎng)期平均成本隨著產(chǎn)量的增加而遞減的經(jīng)濟(jì)。物流企業(yè)在一定地理空間上的集聚，降低了物流企業(yè)的運(yùn)作成本、提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率、就近利用豐富的物流人力資源、市場(chǎng)、物流技術(shù)以及信息等資源。正如克魯格曼指出：同類工業(yè)原材料供應(yīng)者和工人聚集到一個(gè)地區(qū)，能夠產(chǎn)生大批技術(shù)熟練的工人并把他們的新技術(shù)普遍帶給各家工廠，從而造成繁榮。

2.2 范圍經(jīng)濟(jì)理論

錢德勒（1990）將范圍經(jīng)濟(jì)定義為：聯(lián)合生產(chǎn)或銷售經(jīng)濟(jì)，是利用單一經(jīng)營(yíng)單位的生產(chǎn)或銷售過(guò)程來(lái)生產(chǎn)或銷售多種產(chǎn)品而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)。企業(yè)層面認(rèn)為范圍經(jīng)濟(jì)實(shí)行的是產(chǎn)品線深度策略，即在現(xiàn)有的產(chǎn)品系列內(nèi)不斷的增加產(chǎn)品品種規(guī)格的策略。企業(yè)實(shí)行范圍經(jīng)濟(jì)，把一元化經(jīng)營(yíng)的行業(yè)拓寬到多元化經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，目的是企業(yè)為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，降低經(jīng)營(yíng)成本、獲得更大的市場(chǎng)份額。這方面比價(jià)成功的案例是海爾的范圍經(jīng)濟(jì)。第三方物流企業(yè)自身?yè)碛邢冗M(jìn)的物流設(shè)施、設(shè)備，具備高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系，它還可以通過(guò)同其他物流企業(yè)建立虛擬企業(yè)、動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟等方式進(jìn)一步擴(kuò)展自身的物流硬件資源和軟件資源，因此第三方物流企業(yè)在開展包括訂貨采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送等綜合性的物流服務(wù)時(shí)，有能力把這些服務(wù)整個(gè)過(guò)程中的相同工序盡可能最大化，從而獲取范圍經(jīng)濟(jì)效益。

3物流產(chǎn)業(yè)集聚推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)理

發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的梯度推移理論、增長(zhǎng)極理論，（非）均衡發(fā)展理論，都認(rèn)為：區(qū)域內(nèi)及區(qū)域之間的物資、信息的交換與交流是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必要條件，因?yàn)槿绻麤]有物資的交換、轉(zhuǎn)移任何經(jīng)濟(jì)體都無(wú)法發(fā)展壯大，就不會(huì)產(chǎn)生增長(zhǎng)極，不會(huì)有增長(zhǎng)的極化和擴(kuò)散效應(yīng)，進(jìn)而而梯度推移也不會(huì)實(shí)現(xiàn)。因此實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要區(qū)域內(nèi)、區(qū)域之間物資、信息的交換與交流。物流是實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)、區(qū)域之間物資、信息的交換與交流的重要手段。物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)，降低交易成本

物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)集聚了大量的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)集聚在一起可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)、優(yōu)惠的政策、廉價(jià)的土地資源等，物流企業(yè)本身不斷發(fā)展壯大形成一定的規(guī)模，降低了物流企業(yè)固定資本的分?jǐn)偙戎?，降低了物流企業(yè)的使用成本，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)物流企業(yè)眾多，這些企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力與動(dòng)力，這就會(huì)刺激物流企業(yè)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新與開發(fā)新的服務(wù)產(chǎn)品，形成范圍經(jīng)濟(jì)。另外，物流產(chǎn)業(yè)集聚在一起，原來(lái)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、要素對(duì)要素之間偶然的、隨機(jī)的關(guān)系發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)成員之間穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系，物流企業(yè)之間的交流和合作可以得到加強(qiáng)，組成要素之間的磨損和交易成本將會(huì)減少。物流產(chǎn)業(yè)集聚在一起拓展了信息的共享范圍，減少了在物流作業(yè)過(guò)程中所發(fā)生的信息不暢，提高雙方識(shí)別不確定環(huán)境的能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費(fèi)用。供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的長(zhǎng)期合作將在很大程度上減少交易雙方的機(jī)會(huì)主義行為，這使得交易雙方機(jī)會(huì)主義交易費(fèi)用可以控制在較低水平。

3.2 促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指經(jīng)濟(jì)區(qū)域中各類產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)要素之間的比例關(guān)系及其變動(dòng)。一般而言，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之間的比例關(guān)系構(gòu)成區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本內(nèi)容。根據(jù)國(guó)際通行的產(chǎn)業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流業(yè)的核心組成部分（如交通運(yùn)輸業(yè)、物資倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和流通加工業(yè)等）大都屬于第三產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)物流服務(wù)企業(yè)數(shù)量眾多，這樣就可以在集聚區(qū)建立諸如信息、人力資源、技術(shù)、金融、法律、中介、監(jiān)測(cè)和檢驗(yàn)等專項(xiàng)服務(wù)，帶動(dòng)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，增加第三產(chǎn)業(yè)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重，優(yōu)化我國(guó)第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之間的比例關(guān)系。另外，物流產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展，區(qū)域物流的發(fā)展對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)會(huì)產(chǎn)生前向效應(yīng)、后向效應(yīng)和旁側(cè)效應(yīng)，進(jìn)而改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

3.3 有利于形成區(qū)域新的增長(zhǎng)極

具體來(lái)說(shuō)，增長(zhǎng)極的動(dòng)力系統(tǒng)并包含著創(chuàng)新動(dòng)力、市場(chǎng)動(dòng)力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換和優(yōu)化動(dòng)力、產(chǎn)業(yè)集聚動(dòng)力以及制度推動(dòng)力等五大基本要素或子系統(tǒng)。產(chǎn)業(yè)集聚是增長(zhǎng)極形成的動(dòng)力之一，產(chǎn)業(yè)集聚能夠創(chuàng)造具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)空間組織形式，是推動(dòng)增長(zhǎng)極的內(nèi)生動(dòng)力。首先，物流產(chǎn)業(yè)集聚集中相當(dāng)規(guī)模的物流人才，資金和物流技術(shù)，眾多企業(yè)之間實(shí)行高度的分工協(xié)作，產(chǎn)生極高的生產(chǎn)效率，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)增長(zhǎng)極增長(zhǎng)，其次，物流產(chǎn)業(yè)集聚使得區(qū)域內(nèi)部企業(yè)地理位置鄰近，容易建立信用機(jī)制和相互信賴關(guān)系，減少機(jī)會(huì)主義行為，降低了空間交易成本，提高了區(qū)域增長(zhǎng)極的效率，再次，物流產(chǎn)業(yè)集聚增加了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和發(fā)展動(dòng)力，物流企業(yè)必須通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流產(chǎn)業(yè)集聚形成區(qū)域新的增長(zhǎng)極，增長(zhǎng)極通過(guò)發(fā)揮支配效應(yīng)、乘數(shù)效應(yīng)、極化效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4 結(jié)論

物流產(chǎn)業(yè)集聚有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)階段物流產(chǎn)業(yè)集聚主要表現(xiàn)為物流園區(qū)，物流基地、物流中心的建設(shè)，政府應(yīng)在物流園區(qū)，物流基地、物流中心的建設(shè)中發(fā)揮積極的作用，充分發(fā)揮企業(yè)的主導(dǎo)作用，政府在土地、資金、稅收方面給予企業(yè)政策支持，鼓勵(lì)物流集聚區(qū)堅(jiān)持立足于自身的企業(yè)化與專業(yè)化方向發(fā)展。

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