樊飛 張波

摘 要：隨著近年來城市高層建筑的大量涌現(xiàn)，電梯已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的垂直運輸工具。電梯的安全問題也尤為重要。電梯不僅有可能危害乘客，而且還有可能危害到電梯維保人員。為確保乘客能安全地搭乘電梯，電梯維保人員安全工作。必須加強對電梯的的監(jiān)督檢驗，本文希望能為電梯檢驗人員、電梯維保人員等提供較好的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗 安全隱患

電梯安全監(jiān)督檢驗是電梯安全質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中的最一環(huán)，其包括型式檢驗、出廠檢驗、交付使用前檢驗、定期檢驗和重大改裝或事故后的檢驗。

電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗的主要目的是：盡可能地降低或者避免由于電梯的某一零部件出現(xiàn)問題或存在不安全因素以及對電梯進行不正確操作時，有可能會給乘客、檢驗人員、維保人員以及電梯本身帶來的傷害。對電梯的某一零部件是否出現(xiàn)問題以及某一操作是否存在不安全因素進行判斷時必須要持肯定態(tài)度，以避免事故的發(fā)生。

相關(guān)電梯規(guī)范標準中對一些安全部件及主要部件的檢驗標準進行了明確的規(guī)定，這些在進行檢查時會很容易的判斷是否存在不安全因素，但在我們的電梯檢驗、維保過程中，有很多部件因無法統(tǒng)一判斷標準而存在潛在的危險，鑒于此，本文就電梯檢驗中容易被忽視的問題、形成該問題的原因以及可能造成的不安全因素作了較細致的分析和探討。

1.電梯沖頂或蹲底

對于一些老舊電梯，一般采用的是傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿作為減速器的曳引機，由于時間較久遠，其抱閘裝置和制動輪上沾滿污垢，導(dǎo)致制動器的制動能力不足，進而破壞了電梯的安全運行條件。無法保證制動距離。當(dāng)出現(xiàn)其抱閘裝置和制動輪上沾滿污垢時，必須將污垢清理干凈，并檢查曳引繩輪、鋼絲繩是否磨損嚴重，以保證電梯的安全。

此外在電梯向下作業(yè)時，尤其是在底坑進行測量轎廂下梁碰板到緩沖器距離時，檢驗人員也一定要有撲倒意識，防止電梯出現(xiàn)一些不能預(yù)估的蹲底情況。在檢查完成離開底坑時，要盡可能讓電梯遠離首層，要防止電梯到首層時會就近自動平層，從而對作業(yè)人員造成擠壓、剪切。

2.電梯意外運行的問題

一般引起電梯意外恢復(fù)運行主要有兩方面原因：轎頂檢修開關(guān)的誤動作、制停裝置的位置安裝不符合規(guī)范。

1）轎頂檢修開關(guān)的誤動作

GB7588—2003 第14.2.1.3 檢修運行控制的要求是：“為便于檢修和維護，應(yīng)在轎頂裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個滿足14.1.2 電氣安全裝置要求的開關(guān)（檢修運行開關(guān)）操作。該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有誤操作的防護。”這個問題主要是一些老舊電梯未按照標準要求安裝符合要求的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)。而這樣就容易引起誤動作，導(dǎo)致電梯的意外運行。

2）制停裝置的安裝位置不符合要求。在一些地區(qū)，制停裝置安裝在底坑距離門的距離過遠，這樣，在打開層門而未能有效進入底坑時，不能觸及該制停裝置。那么有人要進入底坑，而沒有他人或相應(yīng)措施確保層門保持開啟狀態(tài)時，此人在層門關(guān)閉后，進入底坑而尚未能觸及制停裝置前，那么就存在被電梯撞擊或剪切的危險。

電梯檢驗人員一定要時刻警惕電梯意外運行的情況，在進行制?；蛘邫z修時要認真檢查開關(guān)是否動作，以免發(fā)生事故和危險。

3.觸電事故

一般在電梯檢查作業(yè)中。觸電事故都會造成非常嚴重的后果，非常容易傷亡。常見容易忽視的觸電事故一般有：

1）在進行檢驗時，由于檢驗人員不按照相關(guān)規(guī)范要求使用電動設(shè)備，造成漏電而引發(fā)的觸電事故。

2）少部分檢驗人員在作業(yè)時并沒有進行停電操作，因此，接觸控制柜中的一些帶電設(shè)備時受到電擊引起觸電事故。

3）一些電線由于老化而表皮破損，常常會出現(xiàn)漏電的情況，這時如果檢驗人員無意中碰到，則會造成觸電事故。

4）在進行轎頂操作時，通常會配備照明設(shè)施，而照明燈在長時間運行后會發(fā)熱，檢驗人員可能會被其燙傷。

5）某些電氣設(shè)備設(shè)施長期使用，其絕緣體通常已經(jīng)老化破損，極有可能會因此而漏電。

所以在檢驗中要尤其要加強自我保護意識，勤用電筆試驗并佩戴絕緣鞋等安全設(shè)備，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。

4.機械傷害事故

一般機械傷害事故是指電梯檢驗人員在檢查過程中不小心接觸到電梯旋轉(zhuǎn)部件造成的傷害，如曳引輪、轎頂、轎底輪、限速器、對重輪等。

1）在對安全鉗進行功能試驗時，安全鉗動作后，電梯運行讓限速器復(fù)位，此時可能會由于限速器故障致使限速器輪反彈，讓檢驗人員受到傷害。

2）在對電梯井道頂部檢驗時，經(jīng)常會出現(xiàn)因為頂部空間不足而造成的檢驗工作人員頭部受傷。

3）在對各個輪體進行垂直度檢驗時，輪子的以外旋轉(zhuǎn)也會讓檢驗人員受到傷害。

所以在進行旋轉(zhuǎn)部件的檢查時要尤其注意以上幾個常見機械傷害事故的發(fā)生。

總之，要把電梯檢驗工作看成是一項危險的任務(wù)，在電梯檢驗的過程中，隨時都有可能出現(xiàn)安全事故隱患，為了盡可能的避免這些隱患釀成安全事故，電梯檢驗工作人員必須嚴格遵守相關(guān)操作規(guī)范要求，充分了解對于在檢驗中可能造成事故的危險源，同時采取積極的預(yù)防措施，保證整個作業(yè)過程的安全。一定要要樹立自身的防范意識。提高檢驗人員的專業(yè)技能水平，防止因自身疏忽而形成的安全隱患。

當(dāng)然，除了本文提到的危險源和防護措施之外，要保障電梯檢驗作業(yè)的安全順利進行。電梯檢驗人員一定要樹立自我保護意識，在作業(yè)過程中主動進行自我保護。以免事故的發(fā)生。

參考文獻：

[1]GB7588—2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范[S]

[2]電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗[M]北京：學(xué)苑出版社，2000