李永亮　趙 亮　徐柏程

（1.山東省特種設(shè)備檢測研究院淄博分院　淄博　255000）（2.山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院　濟(jì)南　250101）

電梯轎頂作業(yè)安全環(huán)境的探討

李永亮1趙 亮2徐柏程2

（1.山東省特種設(shè)備檢測研究院淄博分院淄博255000）
（2.山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院濟(jì)南250101）

隨著近幾個(gè)月電梯從業(yè)人員傷亡事故的發(fā)生，筆者從轎頂作業(yè)安全方面分析，提出電梯設(shè)計(jì)和制造單位，應(yīng)該從轎頂護(hù)欄、平層感應(yīng)器的設(shè)置、轎頂照明的亮度、轎頂空間的大小和其它方面內(nèi)容加以改進(jìn)。也對完善電梯制造和安裝標(biāo)準(zhǔn)提出了建設(shè)性的意見，力求電梯設(shè)計(jì)人員在本質(zhì)安全上為從業(yè)人員創(chuàng)造安全的作業(yè)環(huán)境。

設(shè)計(jì)電梯轎頂作業(yè)安全

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，高層建筑的急速增加，每天有上百萬的電梯安裝和維修保養(yǎng)人員，服務(wù)于大樓中電梯的安全運(yùn)行。但是近幾個(gè)月，發(fā)生多起電梯維修人員墜落和擠傷事故。例如：2015年10月3日，在上海市長寧區(qū)上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬同仁醫(yī)院的5號樓，一位電梯的維修工人在維修電梯時(shí)，從相當(dāng)于6層樓高的電梯井墜落，不幸身亡。2015年12月13日，貴州省遵義市鳳岡縣城的鳳凰大廈，一名維修工對故障電梯進(jìn)行修理時(shí)，電梯突然啟動，致使這名維修工頭部受傷當(dāng)場身亡。2015年12月28日，海口市一名17歲實(shí)習(xí)維修工，在進(jìn)行老舊電梯更換配件作業(yè)時(shí)，突然墜落到一樓的電梯井內(nèi)，造成全身多處骨折。這些事故的原因，有的行業(yè)專家分析，可能歸結(jié)到維保人員素質(zhì)不高，沒有按照轎頂維修時(shí)的安全操作規(guī)程實(shí)施，主要是由違章操作造成。但是，筆者認(rèn)為作為電梯檢修的轎廂頂部空間，有別于其它行業(yè)的維修空間，該檢修平臺最大的特點(diǎn)是移動性。所以電梯標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的規(guī)定應(yīng)從設(shè)計(jì)和制造上多加考慮轎頂作業(yè)的安全性，從本質(zhì)安全上來保障從業(yè)者的安全。筆者經(jīng)過近20年的電梯檢驗(yàn)，認(rèn)為應(yīng)在以下方面加以關(guān)注。

1　轎頂護(hù)欄

電梯轎頂護(hù)欄對轎頂作業(yè)人員的安全至關(guān)重要，它能約束轎頂作業(yè)人員，當(dāng)轎廂停止時(shí)，在一個(gè)相對安全的空間內(nèi)施工作業(yè)，能很好的防止轎頂作業(yè)人員的墜落。

轎頂護(hù)欄的設(shè)置要求，標(biāo)準(zhǔn)GB 7588—2003《電梯制造和安裝安全規(guī)范》的8.13.3中有明確規(guī)定。但是，筆者認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)在護(hù)欄強(qiáng)度上是否增加明確的表述，就如同7.2.3.1條對層門強(qiáng)度的要求一樣表述。現(xiàn)在部分電梯制造單位，為了降低成本，轎頂護(hù)欄的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，例如護(hù)欄的材質(zhì)偏薄和偏窄；護(hù)欄的根部固定不可靠；護(hù)欄的矩形框容易扭曲變形，這些情況容易造成轎頂作業(yè)人員非故意的倚靠轎頂護(hù)欄時(shí)，失去重心造成墜落事故。另外，還有的護(hù)欄外側(cè)距離轎頂邊緣有較大的距離（見圖1），有的護(hù)欄未延伸到轎頂?shù)膶娱T側(cè)（見圖2）等不規(guī)范的情況。

圖1　護(hù)欄外側(cè)有較大的距離

圖2　轎頂護(hù)欄未延伸到層門

GB 7588—2003的8.13.3條中“離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過0.30m的自由距離時(shí)，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄?！钡囊?guī)定，筆者認(rèn)為值得商榷，對于大于0.30m的自由距離，完全能夠使轎頂作業(yè)人員從轎頂墜落的。另外，為防止轎內(nèi)人員扒開轎門時(shí)的墜落危險(xiǎn)，標(biāo)準(zhǔn)的11.2.1條規(guī)定“電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)大于0.15 m”，與轎頂護(hù)欄設(shè)置條件的差異較大。筆者認(rèn)為應(yīng)該取消此條款，建議轎頂必須設(shè)置護(hù)欄，讓轎頂維修人員在一個(gè)安全空間內(nèi)活動。

轎頂護(hù)欄高度，標(biāo)準(zhǔn)的8.13.3條中有兩項(xiàng)數(shù)值要求，筆者認(rèn)為無論護(hù)欄外緣的水平自由距離是多少，建議轎頂護(hù)欄的高度都不應(yīng)小于1.10m，這是符合人類工效學(xué)的理論，也是其它行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對護(hù)欄高度的要求。這對轎頂人員的安全有重要的意義，電梯設(shè)計(jì)應(yīng)該以人為本。再有，轎頂護(hù)欄在轎頂有反繩輪的橫梁處高度偏低，甚至有的護(hù)欄和轎頂橫梁一樣高（見圖3），如果維修人員從層門側(cè)轎頂進(jìn)入后方轎頂時(shí)，護(hù)欄起不到很好的保護(hù)作用。標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)對護(hù)欄高于轎頂橫梁的高度有所要求。

圖3　護(hù)欄與轎頂橫梁一樣高

標(biāo)準(zhǔn)GB 50096—2011《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》的6.4.2條規(guī)定，對12層或超過12層以上住宅，每棟樓設(shè)置電梯不少于兩臺，其中應(yīng)設(shè)置一臺可容納擔(dān)架的電梯。再加上有病床電梯和汽車電梯的品種，這些長轎廂的電梯在社會上的數(shù)量明顯增多。有些電梯的對重在井道里設(shè)計(jì)成側(cè)置式，其轎廂導(dǎo)軌支架的橫桿就與轎頂護(hù)欄的間距一般在20cm左右（見圖4），雖滿足標(biāo)準(zhǔn)的8.13.3.3條的規(guī)定：扶手外緣和井道中的任何部件［對重（或平衡重）、開關(guān)、導(dǎo)軌、支架等］之間的水平距離不應(yīng)小于0.10m。但是，這些間隔的導(dǎo)軌支架橫桿由于與轎頂護(hù)欄較近，對轎頂作業(yè)人員的安全帶來一定的危險(xiǎn)，很容易在運(yùn)行時(shí)造成交錯(cuò)剪切事故，應(yīng)引起作業(yè)人員的注意。建議在制造和安裝標(biāo)準(zhǔn)中增加條文，靠近轎廂側(cè)的導(dǎo)軌支架橫桿采用帶熒光的黃黑間隔警示標(biāo)示。對于轎廂導(dǎo)軌支架和對重導(dǎo)軌支架共用一個(gè)支架（見圖5）情況，要考慮好轎廂導(dǎo)軌支架的位置是否支撐在轎廂的重心上。通常這種布置，轎廂導(dǎo)軌偏向轎門側(cè)設(shè)置，特別是當(dāng)長期人員滿載運(yùn)行，由于導(dǎo)靴靴襯的磨損，注意遠(yuǎn)離轎門側(cè)人員重量要多于近轎門人員重量，對導(dǎo)靴和安全鉗兩側(cè)間隙不均衡的影響。

圖4　對重導(dǎo)軌支架的橫梁與護(hù)欄的間距

圖5　轎廂導(dǎo)軌與對重導(dǎo)軌共用一個(gè)支架

再有，轎頂護(hù)欄上的警示符號或須知，應(yīng)固定在護(hù)欄的適當(dāng)位置。不宜用不干膠紙貼在護(hù)欄上，有的噴涂和手寫到護(hù)欄桿上，當(dāng)有灰塵時(shí)很容易覆蓋，或時(shí)間久了字跡消失了，無法起到警示提示。

2　井道內(nèi)平層感應(yīng)器設(shè)置

現(xiàn)在大多數(shù)電梯采用隔磁板的方式設(shè)置平層感應(yīng)器，這些較薄的金屬隔磁板離轎廂距離大約20cm左右（見圖6），很容易在轎廂檢修運(yùn)行時(shí)和維修時(shí)碰到轎頂人員的頭部和軀體。筆者建議應(yīng)采取防護(hù)措施，盡量讓隔磁板的位置不容易傷及轎頂作業(yè)人員。例如將轎頂控制箱固定在靠近隔磁板的護(hù)欄上，從而增加轎頂人員與隔磁板的距離；將隔磁板涂裝成帶熒光的黃黑間隔警示標(biāo)示；或在固定隔磁板位置時(shí)盡量遠(yuǎn)離轎頂護(hù)欄；或?qū)⒆o(hù)欄制作成下端寬上端窄形狀（見圖7）；或?qū)⒏舸虐宓脑O(shè)置在平行轎廂壁的位置（見圖8）；或?qū)⒏舸虐骞潭ㄔ陔娞輰娱T上端（見圖9）；另外，有的電梯采用感應(yīng)磁鐵傳感器的方式，將感應(yīng)磁鐵固定在電梯層門地坎的下端（見圖10），或者將感應(yīng)磁條吸附在主導(dǎo)軌上。圖11是另一種磁鐵可靠固定方式。

圖6　隔磁板與護(hù)欄的間距

圖7　護(hù)欄下端寬上端窄

圖8　隔磁板的設(shè)置在平行轎廂壁的位置

圖9　隔磁板固定在層門上端

圖10　感應(yīng)磁鐵固定在層門地坎的下端

圖11　可靠地固定磁鐵

3　轎頂照明的亮度

轎頂照明的亮度要求，標(biāo)準(zhǔn)GB 7588—2003的5.9條規(guī)定，即使在所有的門關(guān)閉時(shí)，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50 lx。筆者建議應(yīng)該增加該照度值，借鑒GB 16899—2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》的5.8.3.2條規(guī)定：工作區(qū)域的照度應(yīng)至少200lx。在轎頂有很好的亮度，對維修人員的安全工作有重要的作用，建議在轎頂護(hù)欄的四個(gè)角上安裝條狀的LED燈，效果很好。

4　轎頂空間的大小

轎頂空間的要求，標(biāo)準(zhǔn)GB 7588—2003的5.7.7.1中規(guī)定：轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0.80m的長方體為準(zhǔn)，任一平面朝下放置即可。這個(gè)空間主要是為了保護(hù)轎頂上的檢查和作業(yè)人員，在緊急情況下避險(xiǎn)?，F(xiàn)在的電梯基本都能滿足，但有些額定載重量不大于1000kg的乘客電梯，通過采用繩徑較細(xì)的曳引鋼絲繩或采用扁平鋼帶懸掛，減小了轎頂反繩輪的直徑，這種電梯要兼顧好電梯主機(jī)承重梁的稱重結(jié)構(gòu)，和井道各部件的平面布置，應(yīng)盡可能考慮增加轎頂空間的大小。

5　結(jié)束語

為了保證在電梯轎頂上的作業(yè)安全，作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程的要求作業(yè)。并且一定利用好勞保護(hù)品，當(dāng)在轎頂護(hù)欄外或危險(xiǎn)的區(qū)域作業(yè)時(shí)，一定要配備安全帶作業(yè)?？傊?，在有關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)，在保障轎頂作業(yè)安全方面，盡量思考一下本文所提到的約束條款內(nèi)容，依此降低轎頂作業(yè)安全的風(fēng)險(xiǎn)；也希望電梯的設(shè)計(jì)和制造者應(yīng)盡可能考慮電梯使用后的各種作業(yè)人員的安全操作所需的防護(hù)條件。

［1］GB 7588—2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范［S］.

［2］GB 50096—2011 住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 ［S］.

［3］GB 16899—2011 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范［S］.

［4］GB/T 16251—2008工作系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人類工效學(xué)原則［S］.

Discussion on Operation Safety of Elevator Car Roof

Li Yongliang1Zhao Liang2Xu Bocheng2
（1. Shandong Special Equipment Inspection Iinstitute Zibo BranchZibo255000）
（2. Shandong Special Equipment Inspection InstituteJi'nan250101）

As elevator personnel casualty occurs in the past few months， analyzing from operation security of car roof， this paper puts forward improving suggestion to elevator design and manufacturing units， in the aspects of car top guardrail， flat layer sensor set， car roof lighting brightness， car roof space size， and other aspects. Also， constructive opinions to improve the elevator manufacturing and installation standards are put forward， to create a safe working environment for employees for elevator designer on the essential safety.

DesignElevator car roofOperation security

X941

B

1673-257X（2016）08-0041-04

10.3969/j.issn.1673-257X.2016.08.011

李永亮（1973～），男，碩士，高級工程師，從事機(jī)電類特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究工作。

2016-02-01）