張真

摘要：近年來，伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)取得了飛躍發(fā)展，作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到了前所未有的發(fā)展。然而，受自然環(huán)境和人為因素影響，我國公路橋梁的坍塌事件在近年來頻繁發(fā)生，嚴(yán)重威脅到我國人民的生命和財產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)公路橋梁的安全建設(shè)、重視日常的養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。本文就對該問題進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 安全建設(shè) 養(yǎng)護(hù)

一、我國公路橋梁的發(fā)展趨勢

伴隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，我國的建筑材料、施工技術(shù)也都得到了快速發(fā)展。尤其是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，極大程度上為廣大工程技術(shù)人員開展工作提供了便利。同時我國的經(jīng)濟(jì)政策也為公路事業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的籌資渠道，廣大橋梁工作者充分把握住這一機(jī)遇，積極投身于我國公路橋梁建設(shè)。我國公路橋梁呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：一、梁式橋種類多樣化。這也是公路橋梁最為常見的橋型，跨越能力從20米到300米不等。通常，公路橋梁常見的梁式橋形式按照結(jié)構(gòu)體系可分為簡支梁、連續(xù)梁、T型剛構(gòu)等；按照截面型式可分為T型梁、衍架梁等。梁式橋跨徑大小成為衡量技術(shù)水平的一項重要參考指標(biāo)，在一定程度上反映出了一個國家交通、橋梁、工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r；二、板式橋?qū)儆诠窐蛄褐忻娣e最廣、數(shù)量最多的橋型，這種橋梁構(gòu)造簡單、受力明確，能夠采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土機(jī)構(gòu)，既可以為實心，也可以為空心，就地線澆為適應(yīng)各種形狀的彎、坡、斜橋，從而在一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中廣泛應(yīng)用。特別是在建筑高度受限和中原區(qū)高速公路上的小、中跨徑橋梁，很受青睞，這樣就可以有效地降低填土高度，最大限度降低所占耕地，節(jié)約土方工程量。

二、我國公路橋梁安全建設(shè)狀況

受自然災(zāi)害的影響，如雅安地震等，對公路、橋梁、隧道造成了嚴(yán)重?fù)p失，所以，提高公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的抗災(zāi)能力是很重要的，提高安全等級，充分發(fā)揮公路、橋梁抗災(zāi)能力成為當(dāng)前一個重點。雖然我國跨江、跨河大橋的質(zhì)量普遍不錯，但是從整體上來分析，我國橋梁安全狀況不容樂觀，橋梁坍塌事件時常發(fā)生，嚴(yán)重威脅到人們的生命和財產(chǎn)安全。

公路的進(jìn)度和質(zhì)量是工程中要抓的重點，但是安全問題始終是公路橋梁建設(shè)的核心。從而就要求在生產(chǎn)活動中嚴(yán)格遵守“安全第一，預(yù)防為主”的原則，堅持“以人為本”的理念。從而就可以明白安全施工時工程建設(shè)中人們最關(guān)心的問題。質(zhì)量管理和安全管理有著密切的關(guān)系，若質(zhì)量得不到嚴(yán)格把關(guān)，就會引起安全事故，從而也會造成巨大的損失。所以，如何在公路橋梁的施工過程中以安全施工來促進(jìn)工程的順利完工，成為當(dāng)前面臨的一項現(xiàn)實問題。

三、我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

受金融危機(jī)影響，我國投入四萬億項目的不斷開展，我國的交通業(yè)進(jìn)入了一個飛躍時期。不僅推廣了新的交通設(shè)施，而且傳統(tǒng)的一些公路交通獲得了大量資金投入。公路橋梁在取得快速發(fā)展的同時，也存在一些隱患，即經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對老舊公路橋梁提出了新的考驗，老舊橋梁嚴(yán)重影響到人民的生命財產(chǎn)安全，近年來，大量橋梁坍塌就是一個很好的說明。因此，完善我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)顯得尤為重要，同時也是當(dāng)前交通業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重點。

（一）公路橋梁交通承載力急劇增加

社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加大了有限的公路橋梁資源的壓力，也加速了公路橋梁的老化。近年來，交通干線的車流量絕對增長幅度超過了5%，甚至有些車流量超過了8%。而且車輛結(jié)構(gòu)的變化也加大了現(xiàn)有橋梁的負(fù)荷，尤其是大型工程項目的增多，重載車、集裝箱車等快速增多，給公路橋梁的承載力提出了更高的要求。由于一些地區(qū)橋梁建設(shè)存在負(fù)面問題，在營運(yùn)初期就出現(xiàn)了表面磨損、細(xì)微裂縫等問題，安全隱患較嚴(yán)重。

（二）許多橋梁的初期荷載等級較低

雖然，我國不斷建設(shè)新橋梁，但是以前修建的老橋梁仍然在投入使用。由于這些老橋梁在生產(chǎn)的時候就未嚴(yán)格遵守國際化高等級橋梁承載標(biāo)準(zhǔn)，再加上改建工作進(jìn)行較慢，使得這些老舊橋梁最終發(fā)展為我國公路橋梁發(fā)展的制約瓶頸。

（三）缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員

從本質(zhì)上來講，服務(wù)性的橋梁養(yǎng)護(hù)工作是一項對技術(shù)要求很高的專業(yè)化工程，但是我國缺乏養(yǎng)護(hù)人才，尤其是在基層養(yǎng)護(hù)單位，擁有專業(yè)橋梁的養(yǎng)護(hù)人員少之又少，從而就導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)知識無法得到推廣。

四、公路橋梁養(yǎng)護(hù)方法探究

（一）政府交通主管部門要認(rèn)識到公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性

政府交通主管部門要端正態(tài)度，認(rèn)識到橋梁養(yǎng)護(hù)工作隊我國交通事業(yè)發(fā)展的作用。而且相關(guān)部門要樹立起“以人為本”的理念，時刻將人民基本利益放在首位，真正落實公路橋梁監(jiān)督和管理工作。

（二）加大科技投入，科學(xué)配置最新的橋梁管理設(shè)備

充分利用計算機(jī)信息技術(shù)，引入先進(jìn)的電腦操作系統(tǒng)，同時要落實橋梁日常安全檢查，并對其記錄進(jìn)行檔案化管理。近年來，隨著工程建設(shè)項目的日益增多，在一定程度上使得橋梁日常檔案管理出現(xiàn)了疏忽。從而就要求安排專業(yè)人員在規(guī)定的期限內(nèi)開展系統(tǒng)性檢查，逐步健全橋梁技術(shù)檔案。

（三）提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的管理水平

“精細(xì)化管理”成為當(dāng)前世界上最先進(jìn)的企業(yè)管理方式，借助信息化方式，及時了解養(yǎng)護(hù)橋梁的實際狀況，并及時解決橋梁運(yùn)行過程中會出現(xiàn)的隱患。

此外，強(qiáng)化橋梁檢測設(shè)備的設(shè)置及維護(hù)也是很有必要的，這樣才能夠保證檢測工作的順利完成。

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